10805
4
АвтоВАЗ с прискорбием сообщил, что 19 марта на 76-м году жизни скончался создатель легендарной Нивы Петр Михайлович Прусов. Всего автогигант выпустил более 2,5 млн Нив и Лад 4x4, более полумиллиона из которых были поставлены на экспорт.
Президент компании Николя Мор выразил самые искренние соболезнования семье и родным Петра Прусова. Он отметил, что Петр Михайлович был великим человеком, создателем первого в мире внедорожника с несущим кузовом – легендарной ВАЗ 2121 Нивы, которая сегодня носит имя Лады 4x4 и остается крайне популярной в России и за рубежом. Вдвойне печально, что он ушел в год празднования 40-летнего юбилея своего автомобиля, буквально несколько дней не дожив до памятной даты 5 апреля. Весь коллектив АвтоВАЗа глубоко скорбит об этой потере. Завод берет на себя расходы, связанные с погребальной церемонией.
Церемония прощания с Петром Михайловичем Прусовым пройдет 21 марта с 11 часов в Спасо-Преображенском Соборе Тольятти. Похороны состоятся на Тольяттинском городском кладбище.
Петр Михайлович Прусов родился в 1942 г. в деревне Зубки Лиозненского района Витебской области. После окончания Запорожского машиностроительного института он в 1970 г. пришёл на Волжский автомобильный завод в Тольятти инженером-конструктором. Уже в 1972 г. его назначили ведущим конструктором проекта ВАЗ-2121 Нива. Пётр Прусов участвовал в разработке многих других моделей АвтоВАЗа, а с 1998 до 2003 г. был главным конструктором предприятия. Как зам. главного конструктора по проектированию, а затем и главный конструктор, он участвовал в проектировании ВАЗ 1111Ока, семейства автомобилей ВАЗ 2110 и Самара 2, ВАЗ 2123, семейства автомобилей Калина, концептуальных моделей.
В 2007-2011 гг. Петр Прусов руководил рабочей группой по проектам производства автомобилей Лада в Чеченской Республике, а с февраля 2017 г. был советником вице-президента АвтоВАЗа по персоналу и социальной политике.
В 2007-2011 гг. Петр Прусов руководил рабочей группой по проектам производства автомобилей Лада в Чеченской Республике, а с февраля 2017 г. был советником вице-президента АвтоВАЗа по персоналу и социальной политике.
АвтоВАЗ сообщил, что предприятие возьмет на себя расходы, связанные с погребальной церемонией.
Источник:
Ссылки по теме:
- Рендеры нового поколения Lada 4×4
- Почему машина называется "Нива"
- Юбилейная Lada 4x4 с кожаным салоном
- Как могла бы выглядеть "Нива"
- Внедорожная Lada 4×4 Bronto скоро поступит в продажу
реклама
НИВЕ не хватает всего 2-х вещей: нормального дизеля и качества материалов/сборки.
В 2008 брал из салона короткую.
задул, смолил. В основном по городу, на выходных рыбалка/природа (не трофи-рейд) . В 14-том продал с пробегом 65 тыс.
То, что помню:
До 13тыс - все 4 шаровых под замену.
До 30тыс: вод насос, ступица перед лево, ступич подшипники перед оба, сальники раздатки/мостов, прокладка головки блока, бачек торм - 2 раза(лопали штоки)
До 60тыс. - Радиатор (потек по пластиковым боковинам), радиатор печки(тоже), главный и рабочий тормозные цилиндры, раб цилиндр сцепления, все сцепление в сборе.
Кран печки менялся раза 4. Ржавчина не только на кромках, а и на ровном месте где даже царапины небыло.
Расход по городу летом 10-11, зимой - до 14.
Продал. Взял кенго дизельный. Доволен полностью.
З.Ы.: скучаю за нею
Настоящий инженер и конструктор .
Делал для определённых свойств автомобиль с чистого листа и без оглядки на других.
На смену пришли маркетологи , инжереры работают на них , а не наоборот как должно быть.
Светлая память! Полевропы на них гоняет
Сикорский, Зворикин, Северинский,... Можайский, Попов, Королев, ... Левша наконец !!!!
Читал книжку Ли Якокка, ничего человек не изобрел, но бабла заработал как дизайнер, больше чем вся наша конструкторская школа СССР!!!!
Петр Михайлович Прусов в остальном от нашей Родине мире был бы миллиардером, ибо на несущем кузове его Нивы, сейчас производятся все паркетники!!!!
... родился он вовремя, но не в той стране !!!
А здесь имелось в виду несущий кузов у авто 4х4.
Однако, жизнь продолжается. Знакомьтесь, новая копейка.
Про старый ВАЗ, хотя бы начала 90х, давайте не будем, и ремонтопригодность хорошая, да и сами машины так не сыпались. Зато имел удовольствие владеть ВАЗ 21074 2008 года. Да, отремонтировать эту машину было не сложно, но ломалась она каждую неделю. На прошлой неделе, приезжал клиент на лада-приора, машина 2012 г.в., что бы он уехал, заводить его пришлось с толкача.
А 6 лет ждать не предлагайте, вот пройдет 6 лет, тогда и посмотрим на качество. А нынешняя Лада - дерьмо.
Именно по этому нынешний "отечественный" - полнейшее дерьмо.
Вы можете сколько угодно пытаться доказывать обратное, но сути это не изменит. На своем фокусе 6 года (немец) я откатал больше 50 000 и за это время, ни разу не было серьезных проблем с машиной, под серьезной проблемой, я подразумеваю что как минимум она самостоятельно не заводится. Хотя, фокус - это машина из разряда простейших.
Хотя, по всей видимости, у вас отношения с отечественными авто, как у верующих с богом, любые аргументы - что об стену горох.
Кстати, совсем старым ВАЗ 2107 (94 год) мне приходилось владеть, и должен признаться машина так не ломалась, как это "чудо" 8 года.
На самом деле - пустой спор, машина, она как баба, она должна нравится,с ней должно быть комфортно, а вот здесь, на вкус и цвет)
Но все вышеперечисленные авто всеравно лучше тазиков)) нива туда не входит это отдельная тема)
Не знаю автосервисмена ни одного,кто купил бы себе форда..По поводу аргументов.мне нужен как можно более длинный РАССЧЕТНЫЙ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ(форд 30 летний давно на дорогах видели? А копеек и шестерокдо жопы) НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ иРЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ..Так что тут веры нет-сплошная математика и дружба с калькулятором...
Если интересно -набери в поисковике"таины мира с анной чапман берегись автомобиля"Кино идет 20минут. Если Не поможет-то тут точно вера..
У меня сейчас на одном посту завис форд с рулевой рейкой. Висит с четверга.Хозяин бегает как уж по сковороде в поискахБАБЛИЩА и норм.рейки б.у..Чтобы воткнуть себе СТАРОЕ ГАВНО.Баблище за простой капает..Вот вам стоимость владения и ремонтопригодность.
А сравнивать иномарки со старыми отечественными авто, так и вообще верх глупости, ибо наши машины, просты как конструктор и в этом безусловно их преимущество... Но вот уровень комфорта...
такая плата кажется адекватной,кому то нет,у всех свое видение
А вообще, всё началось с того, что я констатировал факт, наш современный автопром - дрянь. А денег хотят, как за иномарку. По этому, я из принципа куплю дрянб - иномарку. А если наши хотят что бы их машины покупали, пусть предложат более выгодное предложение по соотношению цена - качество. Не больше, не меньше )
Заменил зажигание на электронное, залил правильную синтетику в задний мост и в коробку, синтетика в двигло + хорошие недешевые свечи, хороший аккум, правильная зимняя и летняя резина.
Заводилась в любой мороз, -30 и ниже (правда аккум утаскивал с собой домой, но он снимается и ставится за минуту в отличии от новых иномарок). Салон отогревался за минуты, но и остывал тоже быстро.
Перед зимой и после зимы загонял в проверенный сервис на осмотр. Если что-то надо было заменить - стоило копейки.
Даже магнитолу не ставил, наушников хватало, тем более там звукоизоляции можно сказать нет. В жару конечно ездить некомфортно без кондишена.
Сейчас езжу на Мерсе Е-класса. За последний месяц: лопнула пружина передней подвески заменил за 21 тыс, позавчера заглючила "лягушка" замена 1,5 тыс., считай что мелочи. Весной буду менять лобовое, трещина из-за камня.
И на хорошей машине просто жалко ездить по нашим дорогам.
Зашел в салон ВАЗа посмотрел на новьё. По крайней мере от внешнего вида негатива не ощутил, даже немного удивился. Всерьез подумываю о Шеви ниве, чтобы поберечь мерс зимой.