6039
3
1
Пешеход, погибая на пешеходном переходе, знай! - ТЫ был прав !
ч. 2 : МИФ
ГИБДД России опубликовала на своем сайте выводы экспертов, которые, опираясь на данные международных источников, составили список мифов, в которые пешеходы, в особенности дети, зачастую верят. Госавтоинспекция рекомендует всем родителям убедиться, что ни они сами, ни их дети не подвержены подобным заблуждениям.
Миф 1
Зеленый свет означает, что можно переходить дорогу с полной уверенностью в собственной безопасности.
На самом деле зеленый свет означает, что необходимо остановиться и осмотреться в поисках машин. Перед тем как сойти с тротуара, следует посмотреть налево, направо и затем снова налево. И только потом, убедившись, что жизни ничего не угрожает, можно переходить на противоположную сторону улицы, продолжая смотреть направо и налево. Кроме того, необходимо быть внимательным в отношении транспортных средств, которые делают правый поворот на красный.
Миф 2
«Зебра» — гарант безопасности.
На самом деле вы можете переходить по «зебре», но перед этим обязательно оглядитесь по сторонам, как и в предыдущем случае. На пешеходном переходе нельзя останавливаться, отвлекаться, что-то поднимать и тем более играть.
Миф 3
Если вы видите водителя, водитель видит вас.
На самом деле водитель может не видеть вас. Убедитесь перед тем, как пересечь проезжую часть, что водитель видит и пропускает вас.
Миф 4
Водитель остановится, если вы стоите на пешеходном переходе или переходите улицу на зеленый свет.
На самом деле, как и в предыдущем случае, водитель может вас не заметить. Он может нарушать Правила и пытаться проехать на запрещающий сигнал светофора или может поворачивать, не оглядываясь в поисках пешеходов. Поэтому, прежде чем пересекать проезжую часть, необходимо опять-таки убедиться в собственной безопасности.
Миф 5
Носить светлую одежду ночью достаточно для того, чтобы быть заметным на дороге.
На самом деле светлое не делает вас видимым ночью. Необходимо иметь с собой предмет со световозвращающими элементами, чтобы «засветиться» на дороге. Еще один важный совет для движения по ночным улицам — всегда идите навстречу движению.
Зеленый свет означает, что можно переходить дорогу с полной уверенностью в собственной безопасности.
На самом деле зеленый свет означает, что необходимо остановиться и осмотреться в поисках машин. Перед тем как сойти с тротуара, следует посмотреть налево, направо и затем снова налево. И только потом, убедившись, что жизни ничего не угрожает, можно переходить на противоположную сторону улицы, продолжая смотреть направо и налево. Кроме того, необходимо быть внимательным в отношении транспортных средств, которые делают правый поворот на красный.
Миф 2
«Зебра» — гарант безопасности.
На самом деле вы можете переходить по «зебре», но перед этим обязательно оглядитесь по сторонам, как и в предыдущем случае. На пешеходном переходе нельзя останавливаться, отвлекаться, что-то поднимать и тем более играть.
Миф 3
Если вы видите водителя, водитель видит вас.
На самом деле водитель может не видеть вас. Убедитесь перед тем, как пересечь проезжую часть, что водитель видит и пропускает вас.
Миф 4
Водитель остановится, если вы стоите на пешеходном переходе или переходите улицу на зеленый свет.
На самом деле, как и в предыдущем случае, водитель может вас не заметить. Он может нарушать Правила и пытаться проехать на запрещающий сигнал светофора или может поворачивать, не оглядываясь в поисках пешеходов. Поэтому, прежде чем пересекать проезжую часть, необходимо опять-таки убедиться в собственной безопасности.
Миф 5
Носить светлую одежду ночью достаточно для того, чтобы быть заметным на дороге.
На самом деле светлое не делает вас видимым ночью. Необходимо иметь с собой предмет со световозвращающими элементами, чтобы «засветиться» на дороге. Еще один важный совет для движения по ночным улицам — всегда идите навстречу движению.
ч. 3 : ПАРАДИГМА
Источник:
Ссылки по теме:
- Перевернувшийся груз на дорогах Британии
- В Китае опять придавило автомобиль
- Погрузчик придавил ковшом автомобиль
- Авария дня 2000. Страшное ДТП в Татарстане
- Неординарные аварии и происшествия
Водитель должен! - Да, должен! Но есть понятие "Человеческий фактор", и даже при полном соблюдении ПДД, его никто не отменял. Пешеход убедись, что водитель сделал то что должен, и тогда переходи!!! Жизнь одна! Ваша... Одна... Но ваша!
Пешеход у перехода - помни! Жизнь одна!
вечер, плохо освященный перекресток.
льет дождь, короче самый смак для водителя.
выхожу из магазина, машин не много, но есть.
овца мамаша с ребенком, просто начали метров за 5 до машины, не переходить а перебигать дорогу, ИТОГ - довольно крупное ДТП, мамаша с ребенком скрылись в неизвестном направлении.
а вообще некоторые пешеходы, переходят дорогу так. как будто они сохранились перед этим.
особенно женщины.... мля, вообще хрен забила и пошла.
Ведь водитель, не соблюдающий правила, может выехать и на тротуар! Берегись пешеход!Ё
Даже нахождение на тротуаре и пешеходных дорожках не безопасно!
Так что одни других стоят.
Но автомобилисту безопаснее.
При переходе в неположенном месте - посредине квартала между перекрёстками переходить дорогу получается легче и безопаснее, чем на некоторых перекрёстках.
ПДД которое не читают пешеходы, а хотя надо в школах это заставлять учить. если мы будем соблюдать это 2 пункта , то будем жить долго и счастливо.
ПДД раздел 4
4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Теперь ТО проводит страховая компания, любой получающий страховку знает, что состояние автомобиля никто не проверяет. Раньше ГИБДД даже за деньги проверяло тормоза, осматривало подвеску, проверяло фары, тонировку… Итог этой «модернизации» куча хлама на дорогах.
2. Обслуживание.
Многие ли осматривают состояние тормозных механизмов и шлангов, а многие ли обрабатывают хотя бы направляющие в суппортах хотя бы при замене колодок?? И я еще молчу про барабаны, которым нужно обслуживание.
3. Обучение.
23 или сколько сейчас часов практики? Этого хватает для получения опыта? За это время ученик может научиться «видеть» ситуацию на дороге?
И такой интересный момент: каждый знает стоимость получения прав в ГИБДД в своем городе!
4. Медицинское состояние водителя.
Как у нас водителей осматривают? Сколько врачей смотрит? А качество осмотра?! А с каким периодом нужно проходит этот осмотр?? 1500-2000 р. и справка с доставкой на дом!!!
А еще у водителя может ногу свести, водитель может сознание потерять, уснуть и даже умереть.
5. Автомобили.
Буквально все заполонили… Можно зайти в любой салон по продаже современных автомобилей, сесть за руль и убедится в том какие делают широченные передние стойки в угоду безопасности. Очень большие мертвые зоны из-за левой стойки и правой части лобового стекла, особенно если оно грязное. Там не то что человек, там толпа может спрятаться!!!
6. Социальная реклама.
Много ли вы видели рекламы про Безопасность Дорожного Движения по центральным каналам?
А сколько раз в год по ним же крутят все серии Форсаж? А кто-нибудь обращал внимание, что в наших фильмах люди не пристегиваются?! Но это так к слову…
7. «Подарок»
Знаменитый подарок о недимона 20 КМ/Ч. А знаете что тормозной путь с 60 км/ч на сухой ровной дороги 23 м. А тормозной путь с 80 км/ч 41 м. А есть такое понятие как остановочный путь, который учитывает время реакции, состояние дороги, время срабатывания тормозной системы. Так вот, остановочный путь с 60км/ч 40 метров, а с 80 км/ч 63 метра!!! Разница 23 метра!!!
Эти пункты можно продолжать и дальше и написать еще про дурную освещенность переходов, про переходы через трассы с 4-х полосным движением, про новые знаки которые могут ослепить, про состояние дорог, про отношения водителей к пешеходам, про понты, про дурость…
Главное наверно, что нужно понимать: у водителя железо!!! Полутора тонный снаряд, летящий со скоростью 16,6 м/с при 60 км/ч!!! А у пешехода только одежда.
Не перепутал не??? Может не мне писал??
Или читаем комет без монитора???
Я написал причины, почему именно пешеход должен убедится в своей безопасности. Написал, что для безопасности пешеходов не сделано ничего!!! Привел статистику роста наездов.
Читай мой комент внимательнее, олень.
В августе ставил машину на учет в гаи, там с девушкой инспектором разговорился , говорит что в скором времени большую часть ПП оборудуют какими-то камерами ,которые будут регистрировать не пропуск пешехода. Куда их ставить будут не уточнил, каюсь думал о ее титьках )) Но решение правильное , я считаю что не должно быть никаких исключений ,оправданий ПДД должны исполняться на 100%. Кто нарушает вводить конские штрафы. Особенно за езду по обочине и транспортной полосе.
А еще... Таки да,водила сядет и выйдет,а пешик ляжет и не встанет.
Уважаемые пешики,на п/п,у вас безусловно преимущество... Это никто оспаривать даже не собирается. Бывают водятлы - долбойбы... Бывают просто уставшие,бывают новички,что ни знаком,не пешиков на зебре не видят... Ну всё бывает... (оправдывать никого не собираюсь,это человеческий фактор)
Будет понимание этого момента - всё будет хорошо...
Да и нашим законодателям не интересно думать над реально нужными вопросами,например над правильной регулировкой отношения водителей и пешеходов.
А вот всякую х*уйню придумывать,в том числе повышать существующие и вводить новые - это они всегда пожалуйста.