На мигающей зеленый

Из опыта и длины тормозного пути при максимальном торможении.

Эксперты к делу видео могут пришить), а также расчеты. Видео со стационарных камер просто так не вытаскивают, следовательно кто-то был недоволен решением гайцов приехавших на дтп, которые однозначно посчитали, что причиной дтп стал маневр...

Я же написал про суд, а не группу разбора))), и кстати годика полтора назад я ответил по поводу твоего дтп тоже самое, а вот ты куда то слился по поводу цифр на номерной знаке твоего круга)))

Круза)))

Около 22 метров зажав ногами бак (яйцами он сильно не ударился, хотя может быть стальные), держа мот на грани стоппи, и это 60 км/ч не было??? Если копперфилды мутят со скоростью воспроизведения записи, то есть и другие признаки интенсивности торможения. Весь вопрос в том к чему у водятла были претензии, если видео извлекли тупо для просмотра светофора, то естественно про 10.1 никто не будет вести разговор, а вот если не согласие из-за скорости...

Нее, не ответил. То что мотоциклист молодец с этим не поспорю, другие со страха мот на бок кладут специально или пережав тормоза (а дальше куда судьба выведет), а здесь буквально метра не хватило, чтобы остановиться.

Много интересного изучил относительно ваговских движков, коробок, диагностировать их научился (а то Вася-диагност пылился), полировки стекол, кузовов, футбола (коллеги по работе в лфл позвали, бегать стал, сына подтянул к футболу, зато теперь себе думаю никогда не позволю фразы, на не реализованные сто процентные моменты "даже я бы забил")
А началось всё с поездки на юг, после восьми лет без дальняка оторвался по полной, предварительно купив впервые в жизни антирадар разносной, стекло то у авто изотермическое, пришлось бампер снимать, решетка на нем, решетку подпиливать, часов 12 мучился, но не зря, ни одного письма счастья, при средней туда 110, обратно 106 по компьютеру (туда совпало и с реальностью), учитывая пробки, гонял на Должанку, много положительного адреналина получил. На трассе люди более культурно ведут себя (за Московской областью и Ростовской областью), по крайней мере один из двадцати пренебрегает 9.4, через зеркала низколетящую цель распознают в среднем один из десяти. После постоянного сидения в гаджетах, на двух полосках ночью не получалось определять скорость встречного транспорта, приходилось перестраховываться, через три отдыха без смартфона, зрение восстановилось, специально из Должанки в Ейск гонял, просто без любимого маневра, теряется смысл езды на авто, в потоке я тупо усну через час, а каждый час останавливаться как то не интересно. А вот на обратном пути движок стал в аварийный режим входить перед Ростовом, с горки 110-120, в горку 90, благо Васю-диагноста с собой взял, приходилось останавливаться ошибки по турбине скидывать, пять раз пришлось останавливаться за триста км, заодно и выяснил, что что-то перегревается, перед платниками она поехала до дома, заодно узнал, что грыжи на колесах влияют на торможение со скоростей более 200, авто начинает тянуть в сторону колеса, где грыжа (255/35/19), при 180 и дальше торможение идет ровно, можно руль полностью отпустить (для читающих кроме Алекса, просьба не боятся, испытывал вождение авто, на рванувшем колесе, переднем, даже на 150 дорогу держит лучше вазов и многих иномарок). После возвращения с юга начал изучать ауди-форумы, дальше отец из своего пожизненного 9.10 влетел в жопу кашкая, пришлось ещё и на пассатовских форумах посидеть. А на форумах процентов 90 флуда. Что-то приходилось по два, три раза перечитывать, плюс ко всему прочему, как и здесь разные мнения, споры, даже какой то борец со скоростью, попытался наехать на чиповщика двигателей, но там не фишки, быстро заткнули))). Изучил все, что касается осаго, когда мне кбм 0,9 поставили, вместо 0,5. Много букв, а вроде вкратце)))