106602
1
Обстановка накаляется и грозит социальным взрывом.
В личку пришло письмо от директора транспортной компании, привожу его целиком.
При внедрении сырой системы без широкого общественного обсуждения будет грустно всем.
1. Малые перевозчики и ИП как правило получают деньги за рейс только после выполнения этого рейса. А за проезд по маршрутной карте или транспордеру необходимо внести предоплату ДО рейса.
Итог: Малое предпринимательство получит еще один удар под дых.
2. Во всех сферах бизнеса есть такое понятие ставить расходы "на затраты", ты наверняка знаешь что это такое. Это оптимизация налогов, что для малого предпринимательства и ИП просто жизненно необходимо. А при оплате в систему Платон, плательщику не предоставляются НИКАКИЕ документы, нету даже Договора. Получается что за Платон необходимо платить со своего ЛИЧНОГО дохода, не имея никаких льгот и документов, показывающих налоговой куда делись деньги.
Итог: Вопросы из налоговой, уменьшение своего дохода.
3. НДС. Многие предприятия-перевозчики перешли на ОСНО для привлечения крупных заказчиков. Оплата в Платон не предусматривает платежей с НДС. Значит во первых к цене 1,53р(а с 1марта 3,06р) нужно прибавить НДС а это уже не 1,53 а 1,8р.
Итог: Вопросы из налоговой, уменьшение своего дохода.
4. Если мы соединим хотя бы п. 1-3 (а есть куча других подводных камней из-за сырости системы) на выходе получим дефицит транспорта, увеличение стоимости перевозок на 10-50% (Оставшиеся на трассе перевозчики будут пытаться вернуть недополученную прибыль), а в цене на продукты и предметы первой необходимости на 10-20% через месяц, а как следствие падения рынка инфляцию еще больше.
А это только экономика. Про социальный взрыв я вообще не говорю.
Моя компания уже неделю не может закрыть большинство загрузок наших клиентов, потому что почти половина ИП после 15-го ноября "бастует ногами", сидя дома и не предоставляя транспорт под загрузки. Дефицит транспорта сейчас сумасшедший, цены растут на большегрузные перевозки почти в арифметической прогрессии.
Вишенка на тортик: Все, говоря о большегрузном транспорте, почему-то поминают фуры. Посмотри, пожалуйста, на паспорт любого транспортного средства. Ограничение 12тн это НЕ ТОЛЬКО фуры. Это ВСЕ машины грузоподъемностью более 7-7,5т (вес машины + грузоподъемность как раз 12тн. и более) Это почти 70% машин что ВООБЩЕ ездит по России между городами. Газели и бычки в основном в городе работают, не так ли?
Помимо этого есть куча других вопросов к Платону. Понравились вопросы юриста из АТИ (глобальная система поиска транспорта и грузов, почти монополист на рынке информационных технологий в сфере перевозок), приведу их здесь:
1. Мне непонятно почему этому ООО фактически выдают льготный кредит фактически в государственном банке под гарантии государтсва, то есть государство финансирует эту систему, а потом еще и платит за услуги этого ООО?
2. Все собранные деньги это ООО обязано перечислять государству. Вопрос: а почему сразу водители не могу платить в бюджет, то есть государству? Вот почему я транспортный налог сразу плачу в бюджет, а это сбор должен уплатить в это ООО, которое, может быть, перечислит государству, но за это возьмет денежку?
3. Каждый гражданин России обязан платить законно установленные налоги и сборы. Причем эти налоги и СБОРЫ собирает один государственный орган: налоговая инспекция. Вопрос: Что же это за такой сбор, который не входит в налоговый кодекс, и его собирает не налоговая инспекция или иной гос.орган (пенсионный фонд, соц.страх и прочие), а некое коммерческое ООО?
4. Сбор собирает коммерческое ООО, а за его неуплату предусмотрен штраф? То есть получается в случае, если какой-то водитель его не уплатит, его привлекут к ответственности в виде штрафа и в суде факт неуплаты этого сбора будет подтверждаться доказательствами некоего коммерческого ООО?
5. Почему сбор за дороги платят только перевозчики, а за то, что этот сбор с них собирает ООО платить должны все? Поясняю, государство будет оплачивать услуги этого ООО из своего бюджета, то есть рассчитываться деньгами всех налогоплательщиков
6. Я как юрист не совсем понимаю, как водителей будут штрафовать. Дойдет дело до суда: кто и какие доказательства будет представлять? ООО? Так оно не является управомоченным органом. ДПС (или подобная структура) - так у них доказательств не будет, потому как эти доказательства могут находиться только в ООО.
7. А вы, кстати, не задумывались над тем, что де-факто, вы не можете изменить маршрут движения? С точки зрения водителя - это просто, а вот сточки зрения юриста - это прямое вмешательство в хозяйственную деятельность путем установления различных препонов и ограничений, потому как я должен выбрать маршрут заблаговременно. А если я не хочу заблаговременно???? А как же насчет свободы предпринимательской деятельности? Что же это за такая свобода, если я маршрут транспортного средства должен фактически согласовывать заранее, да еще не с государством, с неким ООО, которое от моего ну ничем не отличается.
8. Где гарантия, что персональные данные грузоперевозчиков и маршрут следования не будут использованы преступниками?
Пример 1: К сотруднику "Платона" обращается недобросовестное лицо, платит откат в 50тыс и просит "дай посмотреть какие, номера в саранской металлобазы сейчас выезжают" - сотрудник у которого зарплата 15тыс. естественно соглашается - преступнику в руки попадают номера и пути передвижения фур с цветметом - водителей подлавливают на трассе и уводят грузы.
Если бы "Платон" был государственной структурой, такой вопрос не возник бы - там полная ответственность, контроль за базой данных, уровни обеспечения безопасности, частную ОООшку и её сотрудников нет юридической возможности так проконтролировать.
Пример 2: Базу "Платона" взломали... а там в кабинеты закачаны сканы всех от-и-до документов: и ПТСки и СРТ, и паспорта, и ИНН, и ОГРН (всё это без маркеров и в хорошем разрешении). Это же не сайт, а клад для киберпреступников! Кто обеспечивает безопасность сайта и осуществляется ли шифрование?
9. Почему "Платон" (он же он же "РТ Инвест Транспортные системы" ) не предоставляет для заключения ДОГОВОР на оказание своих услуг????
Если "Платон" завтра исчезнет с деньгами, на основании чего подавать в суд? Юридически перечисления будут выглядеть как благотворительные пожертвования физического или юрилического лица, юридическому лицу??? В суде невозможно будет доказать ущерб, поскольку обязательства получателя денег не сформулированы и нет синей печати исполнителя???
10. Вся эта система Платон строится на том, что вы им платить обязаны в силу постановления правительства РФ. Вряд ли кто то задумывался, что перевозчики вдруг начнут чего то требовать. Ну например, требовать деньги назад (например, вы им оплатили энную сумму, а потом передумали заниматься грузоперевозками и решили вернуть деньги).
Ну так вот, везде сказано, что ВСЕ полученные деньги они обязаны перечислять в бюджет (а может, и не туда, никто не знает точно куда). А вот возвращать они вам НИЧЕГО не должны. У них не только обязанности односторонние: вы им должны платить, а они вам ничего не должны, но и права: они имеют право требовать от вас уплаты денег в соответствии с правилами работы системы Платон, а вы НИКАКИХ прав не имеете.
Вообще говоря, про социальный взрыв я не уточнил почему, а наверное надо...
Когда в Правительстве вводили акцизы на топливо, обещали убрать транспортный налог, т.к. он должен был войти в стоимость топлива.
1. Малые перевозчики и ИП как правило получают деньги за рейс только после выполнения этого рейса. А за проезд по маршрутной карте или транспордеру необходимо внести предоплату ДО рейса.
Итог: Малое предпринимательство получит еще один удар под дых.
2. Во всех сферах бизнеса есть такое понятие ставить расходы "на затраты", ты наверняка знаешь что это такое. Это оптимизация налогов, что для малого предпринимательства и ИП просто жизненно необходимо. А при оплате в систему Платон, плательщику не предоставляются НИКАКИЕ документы, нету даже Договора. Получается что за Платон необходимо платить со своего ЛИЧНОГО дохода, не имея никаких льгот и документов, показывающих налоговой куда делись деньги.
Итог: Вопросы из налоговой, уменьшение своего дохода.
3. НДС. Многие предприятия-перевозчики перешли на ОСНО для привлечения крупных заказчиков. Оплата в Платон не предусматривает платежей с НДС. Значит во первых к цене 1,53р(а с 1марта 3,06р) нужно прибавить НДС а это уже не 1,53 а 1,8р.
Итог: Вопросы из налоговой, уменьшение своего дохода.
4. Если мы соединим хотя бы п. 1-3 (а есть куча других подводных камней из-за сырости системы) на выходе получим дефицит транспорта, увеличение стоимости перевозок на 10-50% (Оставшиеся на трассе перевозчики будут пытаться вернуть недополученную прибыль), а в цене на продукты и предметы первой необходимости на 10-20% через месяц, а как следствие падения рынка инфляцию еще больше.
А это только экономика. Про социальный взрыв я вообще не говорю.
Моя компания уже неделю не может закрыть большинство загрузок наших клиентов, потому что почти половина ИП после 15-го ноября "бастует ногами", сидя дома и не предоставляя транспорт под загрузки. Дефицит транспорта сейчас сумасшедший, цены растут на большегрузные перевозки почти в арифметической прогрессии.
Вишенка на тортик: Все, говоря о большегрузном транспорте, почему-то поминают фуры. Посмотри, пожалуйста, на паспорт любого транспортного средства. Ограничение 12тн это НЕ ТОЛЬКО фуры. Это ВСЕ машины грузоподъемностью более 7-7,5т (вес машины + грузоподъемность как раз 12тн. и более) Это почти 70% машин что ВООБЩЕ ездит по России между городами. Газели и бычки в основном в городе работают, не так ли?
Помимо этого есть куча других вопросов к Платону. Понравились вопросы юриста из АТИ (глобальная система поиска транспорта и грузов, почти монополист на рынке информационных технологий в сфере перевозок), приведу их здесь:
1. Мне непонятно почему этому ООО фактически выдают льготный кредит фактически в государственном банке под гарантии государтсва, то есть государство финансирует эту систему, а потом еще и платит за услуги этого ООО?
2. Все собранные деньги это ООО обязано перечислять государству. Вопрос: а почему сразу водители не могу платить в бюджет, то есть государству? Вот почему я транспортный налог сразу плачу в бюджет, а это сбор должен уплатить в это ООО, которое, может быть, перечислит государству, но за это возьмет денежку?
3. Каждый гражданин России обязан платить законно установленные налоги и сборы. Причем эти налоги и СБОРЫ собирает один государственный орган: налоговая инспекция. Вопрос: Что же это за такой сбор, который не входит в налоговый кодекс, и его собирает не налоговая инспекция или иной гос.орган (пенсионный фонд, соц.страх и прочие), а некое коммерческое ООО?
4. Сбор собирает коммерческое ООО, а за его неуплату предусмотрен штраф? То есть получается в случае, если какой-то водитель его не уплатит, его привлекут к ответственности в виде штрафа и в суде факт неуплаты этого сбора будет подтверждаться доказательствами некоего коммерческого ООО?
5. Почему сбор за дороги платят только перевозчики, а за то, что этот сбор с них собирает ООО платить должны все? Поясняю, государство будет оплачивать услуги этого ООО из своего бюджета, то есть рассчитываться деньгами всех налогоплательщиков
6. Я как юрист не совсем понимаю, как водителей будут штрафовать. Дойдет дело до суда: кто и какие доказательства будет представлять? ООО? Так оно не является управомоченным органом. ДПС (или подобная структура) - так у них доказательств не будет, потому как эти доказательства могут находиться только в ООО.
7. А вы, кстати, не задумывались над тем, что де-факто, вы не можете изменить маршрут движения? С точки зрения водителя - это просто, а вот сточки зрения юриста - это прямое вмешательство в хозяйственную деятельность путем установления различных препонов и ограничений, потому как я должен выбрать маршрут заблаговременно. А если я не хочу заблаговременно???? А как же насчет свободы предпринимательской деятельности? Что же это за такая свобода, если я маршрут транспортного средства должен фактически согласовывать заранее, да еще не с государством, с неким ООО, которое от моего ну ничем не отличается.
8. Где гарантия, что персональные данные грузоперевозчиков и маршрут следования не будут использованы преступниками?
Пример 1: К сотруднику "Платона" обращается недобросовестное лицо, платит откат в 50тыс и просит "дай посмотреть какие, номера в саранской металлобазы сейчас выезжают" - сотрудник у которого зарплата 15тыс. естественно соглашается - преступнику в руки попадают номера и пути передвижения фур с цветметом - водителей подлавливают на трассе и уводят грузы.
Если бы "Платон" был государственной структурой, такой вопрос не возник бы - там полная ответственность, контроль за базой данных, уровни обеспечения безопасности, частную ОООшку и её сотрудников нет юридической возможности так проконтролировать.
Пример 2: Базу "Платона" взломали... а там в кабинеты закачаны сканы всех от-и-до документов: и ПТСки и СРТ, и паспорта, и ИНН, и ОГРН (всё это без маркеров и в хорошем разрешении). Это же не сайт, а клад для киберпреступников! Кто обеспечивает безопасность сайта и осуществляется ли шифрование?
9. Почему "Платон" (он же он же "РТ Инвест Транспортные системы" ) не предоставляет для заключения ДОГОВОР на оказание своих услуг????
Если "Платон" завтра исчезнет с деньгами, на основании чего подавать в суд? Юридически перечисления будут выглядеть как благотворительные пожертвования физического или юрилического лица, юридическому лицу??? В суде невозможно будет доказать ущерб, поскольку обязательства получателя денег не сформулированы и нет синей печати исполнителя???
10. Вся эта система Платон строится на том, что вы им платить обязаны в силу постановления правительства РФ. Вряд ли кто то задумывался, что перевозчики вдруг начнут чего то требовать. Ну например, требовать деньги назад (например, вы им оплатили энную сумму, а потом передумали заниматься грузоперевозками и решили вернуть деньги).
Ну так вот, везде сказано, что ВСЕ полученные деньги они обязаны перечислять в бюджет (а может, и не туда, никто не знает точно куда). А вот возвращать они вам НИЧЕГО не должны. У них не только обязанности односторонние: вы им должны платить, а они вам ничего не должны, но и права: они имеют право требовать от вас уплаты денег в соответствии с правилами работы системы Платон, а вы НИКАКИХ прав не имеете.
Вообще говоря, про социальный взрыв я не уточнил почему, а наверное надо...
Когда в Правительстве вводили акцизы на топливо, обещали убрать транспортный налог, т.к. он должен был войти в стоимость топлива.
ОСНОВНОЕ, из-за чего возмущаются перевозчики это тройное налогообложение.
1. Транспортный налог(он никуда не делся и не денется)
2. Акцизы на топливо
3. Сбор Ротенбергов.
Как говорят мои перевозчики, нас нагибают и нагибают, а мы должны еще и благодарить за это.
Потом кто-то упорно пускает слухи (возможно что и правда) что большегрузными ничего не закончится. Как только Ротенберги войдут во вкус и забудутся волнения большегрузов, введут платные км и для более мелких машин.
Потом уже на официальном уровне (на полном серьезе) обсуждают возможность введение оплаты за проезд по дорогам местного, не федерального значения, это тоже оптимизма не прибавляет.
О своих проблемах я уже и не говорю, а у экспедиторских компаний, как у посредников уже начались перебои с транспортом, из-за этого резкое снижение доходности, клиенты опять же не выдерживают, и идут искать другие варианты доставки. Всем не объяснишь, что везде такая обстановка. А удача улыбается не всем.
И так в начале 1-го прижали с НДС всех, теперь еще и это... Реально остается бросить все и уйти менеджером в крупную ТК, доход будет почти такой же :)
Может этого и добиваются. Монополизация рынка давно уже идет полным ходом.
Весьма здраво и взвешенно
2. Акцизы на топливо
3. Сбор Ротенбергов.
Как говорят мои перевозчики, нас нагибают и нагибают, а мы должны еще и благодарить за это.
Потом кто-то упорно пускает слухи (возможно что и правда) что большегрузными ничего не закончится. Как только Ротенберги войдут во вкус и забудутся волнения большегрузов, введут платные км и для более мелких машин.
Потом уже на официальном уровне (на полном серьезе) обсуждают возможность введение оплаты за проезд по дорогам местного, не федерального значения, это тоже оптимизма не прибавляет.
О своих проблемах я уже и не говорю, а у экспедиторских компаний, как у посредников уже начались перебои с транспортом, из-за этого резкое снижение доходности, клиенты опять же не выдерживают, и идут искать другие варианты доставки. Всем не объяснишь, что везде такая обстановка. А удача улыбается не всем.
И так в начале 1-го прижали с НДС всех, теперь еще и это... Реально остается бросить все и уйти менеджером в крупную ТК, доход будет почти такой же :)
Может этого и добиваются. Монополизация рынка давно уже идет полным ходом.
Весьма здраво и взвешенно
Ссылки по теме:
- Автомобили на американской выставке 1959 года
- Как делают бульдозеры "Четра"
- Погрузчик придавил ковшом автомобиль
- Угробила Porsche через считанные секунды после покупки
- Кот пережил удар автомобиля на скорости 120 км/ч
реклама
А если Америка поддерживает Украину и в то же время управляет по вашим словам Россией а точнее правящей партией ; Получается что Америка на Украине воюет сама с собой :))))) Мне кажется вы зоббированы
Во всём мире грузоперевозчики платят за пользование дорогами, и тарифы в той же Европе на порядок больше, чем то, что вводят сейчас в России. С этой точки зрения дальнобои неправы.
Но с другой стороны, момент для введения подобной системы выбран самый неудачный, и мораторий на несколько лет, чтобы отложить введение этой системы имеет смысл. Но опять же с другой стороны, если постоянно всё откладывать, то никогда ничего не сделается. Всегда будут кризисы и проблемы. Поэтому...
Моё мнение, что подобную системы вводить нужно. Но, тарифы сделать ниже (пусть будет 50 копеек на пару лет), период тестового внедрения системы увеличить, а спустя уже несколько лет, когда всё наладится и все научатся пользоваться, то вводить рыночный механизм формирования тарифов и увязывать его с реальными затратами на содержание дорог. Вот и всё.
---
Можете по другому рассуждать, у завода производственные мощности это станки, а их износ это амортизация за которую должен платить завод из своей прибыли. Представьте ситуацию, когда за станки завода обяжут платить население из соседних домов, а вся прибыль будет доставаться владельцу завода. Вот и с дорогами также, дороги для транспортных компаний это их производственные мощности, и они больше всех их изнашивают, и платить за эти дороги должны транспортники в первую очередь, а не мы с вами.
Не нравится налог, их право. Хотят протестовать, пусть протестуют. Но какого хрена они дороги перекрывают? Т.е. если мне что то не нравится, я сделаю гадость невиновным и не причастным людям, то полегчает?
Во все времена обслуживанием федеральных дорог занималось не государство, а подрядные организации. Соответственно, если дорога платная, то и плату за проезд взимает подрядная организация, которая в свою очередь перечисляет собранные средства государству. И это во всех странах так.
Поэтому все вопросы относительно того, что это за ООО, являются риторическими.
По отсутствию документов об оплате не вводите народ в заблуждение. Приобретение карт, оборудования и прочее всегда сопряжено с выставлением счета и/или предоставление чека об оплате. Юридическое лицо в принципе не может оплатить со своего расчетного счета другому юридическому лицу без основания. Также и наличные средства, оплаченные за карту, например, всегда имеют подтверждение в виде чека.
Относительно НДС ничего толкового не скажу, так как не вдавался в эти подробности. Надо будет посмотреть. По идее сборы не могут быть с НДС. А компания является лишь агентом по сборам. В общем, под вопросом.
А вот по поводу акцизов на топливо и транспортного налога - налицо двойное налогообложение.
Ну а альтернативные бесплатные дороги, естественно, обязаны быть.
Так что весь пост автора по большому счету является банальным сотрясанием воздуха. Об акцизах, налогах и бесплатных дорогах ничего нового в посте нет. Поэтому минусую.
Где запрещено федеральные дороги делать платными?
Другое дело, что к платным дорогам нет бесплатных альтернатив. Это неправильно.
Вообще для государства зарабатывать деньги - это обычная практика. Например, государственные лечебные учреждения оказывают платные услуги. Также есть и образовательные государственные учреждения, оказывающие платные услуги. Все собираемые деньги идут в бюджет этих учреждений или в бюджет учредителей этих учреждений (муниципалитет, субъект или федерация).
А теперь объясните мне аргументированно в чем же я был не прав.
Я смотрю, минусующих дофига, а вот с аргументами что-то напряг. Или все сплошь на эмоциях?
Государство ДОЛЖНО зарабатывать деньги - на доходах от уплаты налогов, от прибыли, получаемой государственными предприятиями и учреждениями, за счет оборота государственных ценных бумаг. И при чем тут ООО, не имеющее ни обязательств, ни гарантий? Передача государством своих функций коммерческим структурам возможна только на законных основаниях. Где закон? Постановление Правительства - совсем не законный акт, это нормативный акт исполнительного орган власти, а не законодательного. Еще раз: где закон? Потому что, ТОЛЬКО законом может быть регламентирована совместная деятельность государства и ООО. Есть закон про НКО - пожалуйста, работайте.
И кстати - платные услуги в государственных учреждениях - вещь полностью регламентированная. И не может оказываться в ущерб бесплатным услугам.
Аналогия происходящему: с вас за то, что ребенок ходит в школе по линолеуму берут по копейке за каждый пройденный им метр. Сдавать надо бугаю, который, правда, в школе не работает, но директор ему доверяет, потому что мимо него не заплатив пройти нельзя. Вас это устраивает? Отлично, тогда еще добавим денежек за двери, парты, доски, лампы, стены. Ой, дорого учиться получается? Ну так ешьте меньше, правильно?
Конкретно по дорогам. Сборы за проезд идут на содержание и развитие дороги и ее инфраструктуры. Что тут нелогично?
Теперь по поводу участия частных структур в сборах каких-либо средств. Вы когда-нибудь пробовали оплатит, например, штраф? Так вот штраф оплачивается всегда через какую-либо частную структуру (банк и различные платежные системы). Других вариантов просто нет. При этом Вы еще и комиссию иногда платите за это.
Вообще оплата государству напрямую невозможна в принципе. И почему-то Вас это никак не смущает. А ведь все посредники за свои услуги хотят получить деньги.
А теперь о школе. Периодически во всех школах и детских садах собирают различные спонсорские. И деньги эти идут и на новый линолеум, и на пластиковые окна, и на новые столы и парты и т.д. А ведь школьное среднее образование является бесплатной услугой. И вот нифига оно не бесплатное по факту получается. Те же учебники далеко не бесплатны (не все, конечно). И т.д.
Ах да, охранники в школе тоже не даром сидят. Им платят зарплату. Сами догадаетесь, откуда этот фонд оплаты получается?
Ну и напоследок. Любой агент или посредник всегда заключает договор для осуществления своей деятельности, в котором достаточно четко оговариваются и права и обязанности. Если Вы этот договор не видели, еще не значит, что его не существует. В данном случае есть государство и подрядчик, которые действуют в рамках договора, как я понимаю. Также существуют какие-то нормативные акты, включая постановления правительства, приказы и распоряжения. Насколько это все прописано - нам неизвестно. Но я не думаю, что там идиоты сидят.
Фура действительно портит дорожное покрытие больше чем легковушка ?
Деньги направляются в бюджет ?
Дороги будут с этих денег ремонтировать ?
Я вот например ежегодно плачу налоги на ТС порядка 13 тысяч рублей. Насколько я помню фура платит столько же или даже меньше при похожих ТТХ. Вот и уравняли.
Я еще раз повторю, я не против протеста против платона, но обе стороны могли бы быть чутка адекватнее. Первые могли бы заранее выдавать платоны, а вторые могли бы вести диалог заранее. Про этот закон объявили лет пару назад, истерику начали лишь сейчас.
Расскажите господа лучше как вы угрохали рынок перевозок и до сих пор не можете централизованно решать размер ставки, зато поддерживаете сайты аукционы доставщиков.
Как на одном маршруте у вас по 2-5 спекулятивных диспетчера.
Как люди на раздолбанных тачках перевозят двойной перегруз.
И еще раз вопрос с какого хера вы пишите о подорожании в 50% Это как млять ? 306 рублей со ста километров. где плюс топливо 30 литров по 33 рубля это 1300 из них 300 это платон и это учитывая что от загрузки до разгрузки едете не только по федералкам.
То что бастуете это не плохо и не хорошо, только вот бастовать надо было чутка раньше, когда цены на перевозки практически сделали людей нищими. Поднимайте стоимость километра и тонны.
Единственное что я не понял, так на хрена в такие сжатые рамки ввели и в последний момент начали выдавать устройства.
Думаю тут мало дальнобоев и мой пост скорее в пустоту, но почему то когда отменяют халяву люди начинают ценить потерянное. В социальной РБ уже давно и немного выше наших расценок.
Хреново то что нету представителей что могли бы вести диалог с правительством.
Надеюсь что теперь за отвратительные дороги - будем не молча ездить, а драть дорожников во все щели.
Казалось бы, с ж/д вариант, но! Во первых, резкая перестройка транспортных схем трудновыполнима, а потому затратна! Как впрочем и любая перестройка.)) А во вторых, не смотря на длинную перспективу увеличения объёмов перевозок, у нас в погоне за маржой воспользовавшись законом и объясняя всеобщим подорожанием, ценничек-то в РЖД по любому подкрутят. Итог: те-же грабли.
Государство, конечно получит свой профит, кто бы сомневался, но вот заплатит за всё опять обычный народ (прям пищевая цепочка какая-то) Зачем так? Тогда уж введите и прогрессивную шкалу налогообложения. Но уж этого не будет точно! ))
А сейчас независимо от результата их акций цены поднимутся (точнее уже повысили).