3576
1
В понедельник на заводе началось предсерийное производство новинки Lada Vesta и вот первый шпионским снимок салона.
В понедельник на заводе началось предсерийное производство новинки Lada Vesta и вот первый шпионским снимок салона.
В понедельник во время пресс-конференции на АвтоВАЗе господин Андерссон сообщил, что началось предсерийной производство модели Lada Vesta и поделился подробностями. «Разница между предсерийной машиной и прототипом в том, что на предсерийных машинах должны быть детали, имеющие 100% одобрение, т.е. производиться на производственной оснастке. Некоторые детали могут быть без теснения, потому что без изменения на оснастке, нельзя сделать теснение», — сообщил Бу Андрессон.
Напомним, что недавно в интервью AMSRUS Бу Андерссон сообщил предварительные цены на Lada Vesta: «Мы еще работаем над диапазоном цен. Если бы сегодня начались продажи, то я бы сказал, что стартовая цена находилась где-то между 475 и 495 тысячами рублей. Это будет стартовая цена, но машина будет богато оснащена. Много оборудования будет уже в базе».
В понедельник во время пресс-конференции на АвтоВАЗе господин Андерссон сообщил, что началось предсерийной производство модели Lada Vesta и поделился подробностями. «Разница между предсерийной машиной и прототипом в том, что на предсерийных машинах должны быть детали, имеющие 100% одобрение, т.е. производиться на производственной оснастке. Некоторые детали могут быть без теснения, потому что без изменения на оснастке, нельзя сделать теснение», — сообщил Бу Андрессон.
Напомним, что недавно в интервью AMSRUS Бу Андерссон сообщил предварительные цены на Lada Vesta: «Мы еще работаем над диапазоном цен. Если бы сегодня начались продажи, то я бы сказал, что стартовая цена находилась где-то между 475 и 495 тысячами рублей. Это будет стартовая цена, но машина будет богато оснащена. Много оборудования будет уже в базе».
Источник:
Ссылки по теме:
- Угробила Porsche через считанные секунды после покупки
- Кот пережил удар автомобиля на скорости 120 км/ч
- Автомобили на американской выставке 1959 года
- Погрузчик придавил ковшом автомобиль
- Как делают бульдозеры "Четра"
реклама
Цена авто - ну не премиум класс, что бы требовать от него салон люкса, и состояния ходовой как у лексуса. Есть конечно минусы, но если поставить их в рядок то плюсов то по более будет.
Веста совсем не то, что было до этого. Надо подождать и посмотреть отзывы, а потом хаить или хвалить.
А в отношении иномарок - не все то золото что блестит. А если машина хорошая то и стоить должна по хорошему, за это деньги и платим.
убогую ладу [мат] будут скидывать массово. а учитывая высокие ценники на ино, ломучесь уже всего что можно, то за полляма веста это просто подарок...
тут люди солярисы берут за 750, вот это реально уже страшно за людей.
1. Прикуриватель расположен не слишком удобно. Сам не курю, но понимаю курящих людей. Тянуться за прикуривателем за рычаг КПП не удобно и, как следствие, не безопасно.
2. Рядом с прикуривателем за подстаканниками "подвал", коим пользоваться, как мне представляется, не слишком удобно. Пространство там сильно ограничено, и тянуться с водительского места за рычаг КПП не слишком удобно. Вобщем, может быть стоило прикуриватель перенести, например, на тоннель, вертикально, а "подвал" этот расширить и снабдить крышечкой, как это часто делают на других машинах. Ну а в целом...да интерьеры на современных машинах почти все одинаковые. Ну, не хуже других выглядит...если кнопки на ходу выпадать не будут от вибрации - тогда норм
+ Не очень понятно, почему не сделать обычную 2 din нишу под майфун. Какбэ предполагается оригинальная линейка патифонов с навигацией и тп? Не очень подходящее решение для жигулей (которые, пока что, у населения всё же ассоциируются с бюджетным сегментом.....)
У меня Ситроен С4, и вот там мне как раз оч не нравится прикуриватель (в плане розетки) провода тянутся через коробку к лобовухе! Выхот только с плафона провод выводить или из под торпеды! Но руки не доходят
1. прикуриватель отлично расположен, т.к. держать одной рукой сигарету, а другой руль куда опаснее чем тянуться к прикуривателю, да и тянущиеся провода от видеорегистратора через ручку КПП не лучший вариант.
2. "подвал" вполне нормальный. но я так понимаю что ничего размещать за КПП не стоит? да и в хороших наверняка будет установлен экран с навигацией и другими полезностями, по примеру того, как ставят в Калинах и Приорах сейчас.
2. " "подвал" вполне нормальный. но я так понимаю что ничего размещать за КПП не стоит? " Что обычно хранят в нишах на торпедо? Телефон на подзарядку, если он не используется как навигатор, запасные очки....ни чего из этого списка в такую нишу не поместится. Поместится пачка сигарет или горстка мелочи....хотя тянуться туда за ними будет не слишком удобно.
3. "да и в хороших наверняка будет установлен экран с навигацией и другими полезностями, по примеру того, как ставят в Калинах и Приорах сейчас." Покупка недорогого отечественного автомобиля довольно часто предполагает ограниченность бюджета. Может вы не в курсе, но устанавиваемые производителем или дилером головные устройства с функциями навигации и пр. обходятся покупателю В РАЗЫ дороже стоимости аналогичных устройств, приобретаемых в магазинах. Существует стандарты размеров этих устройств, позволяющие самому поставить нужное ва устройсво, изрядно сэкономить. Создание устройств своего собственного стандарта - это прерогатива премиального сегмента, а китайских аналогов на ВАЗы ждать придется чуть дольше, чем на toyota.
Вобщем, что я могу сказать. Повнимательнее рассмотрите внутренности хороших иномарок, и вы поймете, насколько они продуманы даже в таких вот мелочах.
А опции это такая забавная вещь, что непонятно где и когда применяются. тот же обогрев лобового стекла начали на Приоры ставить раньше чем на Камри. А беспроводную зарядку телефона в Камри воткнули раньше чем в Лексусы... :)
1. В этом как раз и заключается верх мастерства автодизайна. В рамках минимализма сделать всё максиально удобно. И логан -отличный тому пример. Была задача не ставить кнопки в двери - их поставили в торпедо максимально удобно и правильно. С управлением зеркалами косяк вышел токмо потому, что для рынка развивающихся стран (а логан так официально позиционировался) электрогпривод зеркал не предполагался.
2. Я на логане немножко поездил. При наличии хотя бы зачатков интиллекта ключ из крышки бензобака вынимается, а крышка вешается на специальный крючок в дверце. Ключ на бензобак - дань конъюнктуре рынка развивающихся стран.
3. ". только по мне лучше ездить на укомплектованой машине более дешевой, чем на дорогой но совершенно пустой."
Вы покупаете за 500 000 МАШИНУ, и потом еще 100 (1/5) платите за магнитофон, парктроник и 4 резиновых коврика. По мне, если пока не получается зарабатывать много (читай, твоё свободное время стоит не дорого), есть возможность сэкономить и что-то поставить самому. Благо, это всё не так просто. Еси заработал на новый Лексус и час твоего рабочего времени стоит дороже часа рабочего времени автомеханика в официальном дилерском центре - можно по-богатому взять машину "на полном фарше". Такое моё мнение.
Вам показали предсерийный вариант, которые на 99% будет совпадать с тем, что пойдет в серию.
Что не устраивает? Салон ничем не хуже корейского ширпотреба, даже на чпокус третий в чем-то похож.
Не нравится логотип - отдерите и прилепите любой, который хочется.
Кстати, надо ВАЗу предложить такую опцию сделать.
Отличный автомобиль получился.
Если не хотите верить в то, что ВАЗ сможет делать нормальные машины - не верьте, но и тогда лучше молчите. Как в поговорке - за умного сойдете.
А пока, когда еще никто не сидел даже за рулем и "руками" не щупал, любые разговоры, мол это гавно, неуместны.