61805
3
Источник:
Ссылки по теме:
- Подборка аварий и ДТП от MaxMix за 11.01.2015
- Подборка ДТП и Аварий Январь 2015 - Car Crash Compilation №2
- Подборки аварий и дорожных ситуаций
- Подборки - Террор заправки
- Подборка ДТП и Аварий Январь 2015 - Car Crash Compilation №3
реклама
Не знаю что там за реакция была, но на всю жизнь запомню.
Вопрос же, всё-таки, больше теоретический с точки зрения возможности заглушить движок. А как уже что подсунуть - это дело техники и соображалки.
завтра еду в долгую командировку на дизиле, туда где ни кто не поможет если че. что происходит с дизелем и почему они на таких высоких оборотах? (стаж 10 лет, сам езжу только на бензине)
инфо отсюда: http://pikabu.ru/story/dizelnyiy_dvigatel_idet_v_raznos_1768968http://pikabu.ru/story/dizelnyiy_dvigatel_idet_v_raznos_1768968
Управляя автомобилем с дизельным двигателем с вами может произойти беда под названием "Разнос". Что же это такое?
Разнос- это бесконтрольное увеличение оборотов до максимальных и работа на этих оборотах до разрушения двигателя. Основная причина разноса это поломка топливной рейки ТНВД в следствии чего топливо начинает поступать в камеру сгорания непрерывно и в большом количестве. Движок пошедший в разнос можно заглушить несколькими способами:
1) перерубание топливных трубок. Возможно двигатель остановится, но вероятнее всего начнет сосать масло из картера через кольца, а после попросту заклинит и возможно разлетится повредив все вокруг.
2) Перекрыть подачу воздуха. Это самый эффективный вариант, водители в таких случаях советуют засунуть фуфайку в воздухозаборник.
Надеюсь было информативно и в будущем кому нибудь поможет, хотя я желаю чтобы этого не случилсь
инфо отсюда: http://www.yamotorist.ru/index.php/kontent/dvigatel-poshel-v-raznoshttp://www.yamotorist.ru/index.php/kontent/dvigatel-poshel-v-raznos
Для начала разъясним что значит термин "двигатель пошел в разнос" - самопроизвольное увеличение оборотов двигателя до [мат] значений,ни кем и ни чем не контролируемое,своеобразный суицид. В большинстве случаев,прежде чем водитель поймет что двигатель идет в разнос,тот успеет либо заклинить,либо показать кулак,потому что происходит это шокирующее действие всего несколько минут.Эта черта характера свойственна в основном дизельным моторам,в единичных случаях карбюраторные бензиновые двигатели кончали свою службу таким методом.
Одной из причин по которой двигатель может пойти в разнос является клин топливной рейки в ТНВД,то есть топливо прет в цилиндры без меры и ограничения, и чем выше обороты тем еще больше соляры поступает в камеры сгорания.Дальше все просто,ГРМ не успевает реагировать и гнутся клапаны,плавятся поршни, наступает перегрев со всеми вытекающими последствиями,ну и в конце этой пьесы либо двигатель ломает коленвал или предлагает подружиться,либо водитель каким то образом успевает заглушить мотор.Глушить можно по разному,либо перекрыв поступление воздуха(рекомендуется) каким нибудь предметом который не жалко,если не нужна рука,можно и рукой заткнуть,или же второй способ чуть более долгий,отсоединить трубку подачи топлива.В любом случае пока доберешься до воздухана или топливной трубки,высока вероятность что все равно будет поздно.А вообще я бы посоветовал валить от двигателя,который идет в разнос - покажет он кулак или нет,неизвестно(опыт подсказывает что в большинстве случаев покажет),а вот если покажет,осколки блока будут лететь как от взрыва гранаты, и тем кого зацепит будет не сладко.
Довольно редкая,но имеющая место быть причина,по которой двигатель может пойти в разнос наличие турбины,неисправной.Для начала немного фактов:степень сжатия в камерах сгорания дизельного двигателя на порядок выше чем у бензинового.Если у бензинового двигателя компрессия в среднем 12-16атм,то дизеля имеют компрессию 28-36атм.Высокая уровень компрессии дает очень высокую температуру в конце такта сжатия.При такой температуре дизель можно дровами топить.Суть темы в том,что одной из неисправностей турбонаддува является течь масла,масло как известно горит,и горит хорошо.Дальше такой сценарий - в один прекрасный миг запущенная ссущая маслом турбина,маслом еще и срать начинает в больших обьёмах,что не может не радовать двигатель.Еще бы!То его хлебом кормят и он прет,а тут еще масла шоколадного подливают.На радостях от допинга двигло начинает непроизвольно набирать обороты,а как известно чем выше обороты двигателя,тем выше давление масла в системе смазки.С ростом давления масла все больше допинга через турбину и воздухан улетает в камеры сгорания и растут обороты двигателя.Двигло постепенно уходит вразнос.Некоторые подумают:"ни хера се турбина у меня бешеная!",пока дым не увидят. Бывали случаи когда двигатель не глох после отключения подачи топлива,работал чисто на моторном масле,не долго конечно и на низких оборотах,но стабильно. К слову двигатели советских танков вообще шли как многотопливные,например:двухтактный пятицилиндровый оппозитный двигатель советского танка Т-64 под названием 5ТДФ.Т-64 с этим двигателем мог проехать 60км пути на голимом мазуте,плюс ко всему 5ТДФ мог работать на керосине и бензине.Поэтому не стоит удивляться что обыкновенный дизель может использовать в качестве топлива моторное масло. Также во время разноса не редко коленвал ломается пополам,но при этом двигатель может работать и со сломанным коленвалом,правда с характерным стуком. В своей жизни я всего лишь два раза наяву видел как двигатель идет в разнос и обоими были ЯМЗ 238 на тракторах К-700.Так вот впечатления довольно своеобразные.В начале слышится спокойная работа двигателя,затем вдруг трактор резко набирает скорость,рев двигателя и дикий свист турбины вводят в ступор. Но не успел я ничего понять,как услышал взрыв,это был он - кулак дружбы.Затем резко наступила тишина...