18267
3
Каким мог быть АвтоВаз?
1. Лада Родстер (Lada Roadster) – концерн автозавода ВАЗ, не допущенный к производству. В первый раз, Родстер заметили на выставке автомобилей “MIMS 2000” в двухтысячном году. Основополагающий идеей Родстера была возможность убрать крышу автомобиля в багажник.
К сожалению, спрос на автомобили, подобные Лада Родстер, не велик. Но производители автомобилей всегда стремились иметь в концерне стильный автомобиль с повышенными динамическими характеристиками. Подобную модель “АвтоВАЗ” хотел реализовать на базе автомобиля 2108, который мог бы быть назван “Лада Студио”. В машине был отдельный багажник и съемная крыша. В итоге автомобиль был полностью переделан, и было выпущено примерно 500 автомобилей, которые поставлялись только в Европу и продавались только там. Из-за этой неудачной модели появилась новая – выпустить качественный автомобиль такого же класса, которым должен был быть Родстер.
К сожалению, спрос на автомобили, подобные Лада Родстер, не велик. Но производители автомобилей всегда стремились иметь в концерне стильный автомобиль с повышенными динамическими характеристиками. Подобную модель “АвтоВАЗ” хотел реализовать на базе автомобиля 2108, который мог бы быть назван “Лада Студио”. В машине был отдельный багажник и съемная крыша. В итоге автомобиль был полностью переделан, и было выпущено примерно 500 автомобилей, которые поставлялись только в Европу и продавались только там. Из-за этой неудачной модели появилась новая – выпустить качественный автомобиль такого же класса, которым должен был быть Родстер.
2. Lada Siluet, Лада-Силуэт , ВАЗ-2116 — концепт-кар переднеприводного седана на платформе Проекта С, впервые продемонстрированный на Московском автомобильном шоу в 2005 году. Специально для проекта разрабатывается совершенно новая переднеприводная платформа и двухлитровый двигатель. В перспективе планируются к производству варианты Дизель и АКП. Утверждается, что этот семейный автомобиль увеличенного размера будет отличать интересный дизайн экстерьера и салона, высокий комфорт, качественные материалы, аккуратная сборка, усиленная безопасность и что планируется запустить ВАЗ-2116 в серию в 2015 году. В настоящее время проведены краш-тесты прототипа, показавшие 13 баллов из 16 возможных по системе EuroNCAP. В семействе Силуэт помимо седана ВАЗ-2116 создаются универсал ВАЗ-2117 и хетчбэк ВАЗ-2118.
3. Новая модификация базовой модели ВАЗ-2110 представляет собой 4-местный лимузин с характерным для автомобилей данного типа достаточно высоким уровнем комфорта.
Различные варианты комплектации и отделки салона автомобиля ВАЗ 2110 "Консул" позволяют использовать его для совершения длительных туристических и деловых поездок, как представительский автомобиль, в качестве такси, возможно создание модификации автомобиля для торжеств, а также варианта автомобиля повышенной защищенности.
В конструкции салона автомобиля предусмотрено многое для комфортного размещения водителя и пассажиров.
Звуконепроницаемая перегородка позволяет создать в задней части автономный отсек с широким набором дополнительного оборудования и сервиса. За счет увеличения длины задних дверей обеспечен свободный вход-выход пассажиров.
Аэроклиматическая установка поддерживает комфортный температурный режим салона при значительных колебаниях температуры окружающей среды.
Усталость от длительного пребывания в статической позе снижена за счет регулировки положения задних сидений.
Различные варианты комплектации и отделки салона автомобиля ВАЗ 2110 "Консул" позволяют использовать его для совершения длительных туристических и деловых поездок, как представительский автомобиль, в качестве такси, возможно создание модификации автомобиля для торжеств, а также варианта автомобиля повышенной защищенности.
В конструкции салона автомобиля предусмотрено многое для комфортного размещения водителя и пассажиров.
Звуконепроницаемая перегородка позволяет создать в задней части автономный отсек с широким набором дополнительного оборудования и сервиса. За счет увеличения длины задних дверей обеспечен свободный вход-выход пассажиров.
Аэроклиматическая установка поддерживает комфортный температурный режим салона при значительных колебаниях температуры окружающей среды.
Усталость от длительного пребывания в статической позе снижена за счет регулировки положения задних сидений.
Ссылки по теме:
- Мастер вождения
- Капот отброшен, пора взлетать
- Учитель vs Камаз
- 30 лет исполнилось ВАЗ 2108
- Сборник униженных тазов
п.с. я понимаю что это градообразующие предприятие (население 700 000 человек), но всё же)))
Кстати лада тут смотрится более эстетично...
Может тебе экземпляр достался хороший, без особых новомодных наворотов.
А что касается лексуса, ну не знаю как про другие модели, а про LS плохого не найдешь, если только не укатайка кому досталась за копейки и он теперь плачется.
1. мотор 3,5 ооочень аккуратно!! слушать смотреть читать мозги, причем только у официалов!!!
Лучше поискать 5 литорв, по расходу одно и тоже, да и по налогу по лошадям разницы не почувствуешь 272 или 306 сильно не ощутишь на бюджете... Дизель не в коем случае, у брата машинка свеженькая 08 года, каждую осень зиму и весну приключения. Если все таки 3,5 то приготовь 80т.р. на замену валов цепи и.т.д.
2. Смотри переднюю подвеску особенно СТОЙКИ!! каждая по 17 т.р минимум!!!
3. Гул из ГУРА!!
4. очень похожий на гул из ГУРа это гудит (скорее всего) подшипник компрессора кондея, (цена вопроса 3000 руб с заменой).
5. КПП обычно знающие косяк коробки продавцы не дают садиться за руль покупателю!!! Определить просто!! на горячую машину разгоняем до переключения с 1 на вторую, катимся и накатом до переключения со 2 на 1ую, если есть рывок, то готовимся к замене масла, или уже на ремонт кпп...
Ну а так больше страшного ничего нет!!
про 163й кузов такого не наберешь. Но вопрос в том,что самой молодой машине минимум 10 лет. Тут только возрастное будет.
А так конечно в качестве теряют абсолютно все, кто-то больше, кто-то меньше. Но как ни крути за япами пока косяков поменьше будет. А вот корейцы наоборот хорошо на этом поднимаются. Тех же экусов уже больше стало на дорогах. Теряет мерседес и лексус премиальных покупателей.
Про лексусы такого не пишут пока..
лексус тоже стал нето еще в середине 2000х. как впрочем все японцы. лекс дольше всех еще стремился. качество начало падать резко во второй половине 90-х. общаюсь с автобарыгами немного в курсе.
байки про рулевую рейку я слышал, но не видел, про пневму тоже. работает в любой мороз.
буду краток основная проблема общее снижение качества материалов. железо стало ржаветь, резина дубеть, пластик и тряпки дешевые. джапы погнались за удешевлением производства на наработанном имидже.
Немцы потеряли в качестве за последние 6-8 лет гораздо больше чем японцы.
2 форд фьжн... так же слегка извращённый
3 - я думаю это пародия... думаю так и есть... хохма
можно ратовать за патриотизм..но все же ...стыдно как-то..
вот в музее "Ретро авто"..на рогожке..есть красивые ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ экземпляры прототипов...
почему это "Г" только и умеем плодить?..
Не слышали?
После чего проект "Лада С" как-то потихонечку замяли.
На лексусе реально кайфую, и понимаю, что бредни про дорогое обслуживание себя не оправдывают.
Это всё от тех, кто купил на последнее гавно, или просто не считает бабло и ведется на рассказы официалов "Тут всё плохо и надо менять то и это, и еще то"...