76479
11
Календарная зима вот-вот наступит. А это значит, что жизнь автомобилистов не будет прежней: как минимум, им придется раньше вставать, а, как максимум, – не делать многое из того, чему их учили деды и продолжает учить интернет.
Зима в последние годы жителей средней полосы не радует ни снегом, ни обычными морозами, что, как ни странно, лишь добавляет хлопот автомобилистам. То оттепель некстати начнется, то мокрого снега навалит, то после проливного дождя морозец под вечер ударит... Комунальщики, бывает, тоже свинью подкладывают: то дорогу не почистят, то, напротив, пройдутся трактором не только по улице, но и по двору, засыпав припаркованные автомобили. В результате, собираясь утром сесть за руль, водитель понятия не имеет, как и что ему придется делать: отскребать ли сантиметровую ледяную корку, или впопыхах «стрелять» у соседей лопату. Машина вообще может не открыться, однако это не повод бежать домой за чайником. Мало того, многие вещи, которые водитель позволяет себе в подобных ситуациях вообще противопоказаны. О том, что не стоит делать с машиной в мороз мы и расскажем.
«Открывать» машину кипятком
«Открывать» замерзший автомобиль с помощью чайника – самая бредовая идея из всех, что только можно придумать. Если вам не жалко денег на краску и скорую замену уплотнителей, вопрос снимается. Хотя нет, физику никто не отменял: кипяток лед, конечно растопит, но горячая водица при этом попадет не только на уплотнители, но и на механизмы дверного замка. А значит, следующим утром вам придется размораживать еще и его.
«Открывать» замерзший автомобиль с помощью чайника – самая бредовая идея из всех, что только можно придумать. Если вам не жалко денег на краску и скорую замену уплотнителей, вопрос снимается. Хотя нет, физику никто не отменял: кипяток лед, конечно растопит, но горячая водица при этом попадет не только на уплотнители, но и на механизмы дверного замка. А значит, следующим утром вам придется размораживать еще и его.
×
Пользоваться жидкостями типа WD-40
Никто ничего против WD-40 не имеет, однако, не стоит думать, что это панацея. Кроме того, эту жидкость в обязательном порядке нужно использовать в сочетании с нормальной смазкой. Дело в том, что вместе с влагой, WD-40 удаляет с поверхностей... все, включая масло. То есть она не только не защищает от конденсата, но ускоряет износ трущихся деталей.
Никто ничего против WD-40 не имеет, однако, не стоит думать, что это панацея. Кроме того, эту жидкость в обязательном порядке нужно использовать в сочетании с нормальной смазкой. Дело в том, что вместе с влагой, WD-40 удаляет с поверхностей... все, включая масло. То есть она не только не защищает от конденсата, но ускоряет износ трущихся деталей.
Смахивать снег с ветрового стекла с помощью «дворников»
После каждого снегопада на дороге появляется масса водителей, кругозор которых ограничен размерами крошечной «амбразуры» на ветровом стекле. Нужно ли говорить, что каждый из них – потенциальный убийца? А потом следуют отговорки вроде «проспал», «не успела», «ой, мне детей в школу отвезти надо», «а че, оно само облетит»...
После каждого снегопада на дороге появляется масса водителей, кругозор которых ограничен размерами крошечной «амбразуры» на ветровом стекле. Нужно ли говорить, что каждый из них – потенциальный убийца? А потом следуют отговорки вроде «проспал», «не успела», «ой, мне детей в школу отвезти надо», «а че, оно само облетит»...
Крутить стартер «до упора»
Если машина не завелась с первого, крутить стартер до упора нет никакого резона. Возможно, ей вообще не хочется сегодня никуда ездить. Но, скорее всего, со второго раза она схватится, а с третьего заведется как ни в чем не бывало. Причина, как правило, в качестве топлива и в... экологических нормах. Чем выше «евростандарт» вашего мотора, тем более обедненную смесь он использует при запуске. А это, естественно, не лучшим образом влияет на морозный запуск.
Если машина не завелась с первого, крутить стартер до упора нет никакого резона. Возможно, ей вообще не хочется сегодня никуда ездить. Но, скорее всего, со второго раза она схватится, а с третьего заведется как ни в чем не бывало. Причина, как правило, в качестве топлива и в... экологических нормах. Чем выше «евростандарт» вашего мотора, тем более обедненную смесь он использует при запуске. А это, естественно, не лучшим образом влияет на морозный запуск.
Греть двигатель до рабочей температуры
Споры из серии «греть или не греть» уже оскомину набили: ждать, пока температура достигнет рабочих значений – бездарно спалить пару литров бензина. С турбодизелем в мороз еще хуже: он вообще греется только на ходу. Специфика.
Впрочем, зимой проблема становится не слишком актуальной: холодный мотор плохо едет априори, кроме того, пока водитель очистит кузов от снега, пройдет минут пят-семь. Которых вполне достаточно, чтобы разогнать смазку по агрегату. Остается лишь сесть и аккуратно поехать, не забывая о том, что теперь вам нужно прогреть амортизаторы, усилитель руля и масло в КП.
Споры из серии «греть или не греть» уже оскомину набили: ждать, пока температура достигнет рабочих значений – бездарно спалить пару литров бензина. С турбодизелем в мороз еще хуже: он вообще греется только на ходу. Специфика.
Впрочем, зимой проблема становится не слишком актуальной: холодный мотор плохо едет априори, кроме того, пока водитель очистит кузов от снега, пройдет минут пят-семь. Которых вполне достаточно, чтобы разогнать смазку по агрегату. Остается лишь сесть и аккуратно поехать, не забывая о том, что теперь вам нужно прогреть амортизаторы, усилитель руля и масло в КП.
Оставлять машину с пустым баком
Бензин, как известно, обладает препротивнейшим свойством – он заканчивается. А на заправку после тяжелого рабочего дня ой как не хочется. Однако, чтобы увеличить шансы нормально завестись следующим утром, бак все же лучше заполнить. В данном случае все просто – чем больше пустого пространства, тем больше влаги конденсируется внутри. Когда машина остывает, она кристаллизуется, затрудняя работу бензонасоса.
К слову, коль уж зашла речь о топливе, имейте ввиду, что в мороз весьма актуальной темой становятся и национальные особенности его производства. Самый чистый бензин в России – АИ-92, все остальное (без «восьмидесятого») – он же, но с повышающими октановое число присадками. А они, в свою очередь, выводят из строя свечи, также затрудняя холодный пуск.
Бензин, как известно, обладает препротивнейшим свойством – он заканчивается. А на заправку после тяжелого рабочего дня ой как не хочется. Однако, чтобы увеличить шансы нормально завестись следующим утром, бак все же лучше заполнить. В данном случае все просто – чем больше пустого пространства, тем больше влаги конденсируется внутри. Когда машина остывает, она кристаллизуется, затрудняя работу бензонасоса.
К слову, коль уж зашла речь о топливе, имейте ввиду, что в мороз весьма актуальной темой становятся и национальные особенности его производства. Самый чистый бензин в России – АИ-92, все остальное (без «восьмидесятого») – он же, но с повышающими октановое число присадками. А они, в свою очередь, выводят из строя свечи, также затрудняя холодный пуск.
Часто мыть автомобиль
По сути, мойка машины в мороз также убивает ЛКП машины, как и утренний кипяток. Но с чуть меньшей эффективностью. Это не значит, что машину мыть вообще не надо, однако с посещением «клининговых» заведений все же лучше не частить. Еще один момент – водяной пар, скапливающийся в салоне и полостях кузова. Когда температура опускается ниже –10 по Цельсию, с этим можно справиться открыв на несколько минут все двери и приоткрыв окна. Впрочем, краску это не спасет...
По сути, мойка машины в мороз также убивает ЛКП машины, как и утренний кипяток. Но с чуть меньшей эффективностью. Это не значит, что машину мыть вообще не надо, однако с посещением «клининговых» заведений все же лучше не частить. Еще один момент – водяной пар, скапливающийся в салоне и полостях кузова. Когда температура опускается ниже –10 по Цельсию, с этим можно справиться открыв на несколько минут все двери и приоткрыв окна. Впрочем, краску это не спасет...
Протирать кузов тряпкой
Как только в наших широтах появляется снег, за которым следуют тонны вылитых на асфальт реагентов, вокруг возникает масса пятнистых машин с очищенными до блеска дверными ручками и небольшого пространства вокруг них. Любителям такого рода «мойки» в пору премии за тупость присуждать. С тем же успехом по ручкам и дверям можно наждачной бумагой пройтись: эффект тот же,
Как только в наших широтах появляется снег, за которым следуют тонны вылитых на асфальт реагентов, вокруг возникает масса пятнистых машин с очищенными до блеска дверными ручками и небольшого пространства вокруг них. Любителям такого рода «мойки» в пору премии за тупость присуждать. С тем же успехом по ручкам и дверям можно наждачной бумагой пройтись: эффект тот же,
Парковаться на теплых подземных или многоэтажных парковках
Если у вас нет теплого гаража и автомобиль «живет» на улице, теплые паркинги у торговых центров – лютый враг. За то время пока вы в тепле и комфорте бродите по молу, авто банально оттаивает. Кроме того, в таких местах всегда повышенная влажность. Результат – примерзшие поутру стекла и двери. А может, и замерзшие ручки дверей...
Если у вас нет теплого гаража и автомобиль «живет» на улице, теплые паркинги у торговых центров – лютый враг. За то время пока вы в тепле и комфорте бродите по молу, авто банально оттаивает. Кроме того, в таких местах всегда повышенная влажность. Результат – примерзшие поутру стекла и двери. А может, и замерзшие ручки дверей...
Пользоваться стояночным тормозом
Ручник – отличная вещь, особенно когда парковаться приходится на неровной поверхности. Проблема в том, что его колодки скрыты внутри барабана или тормозного диска, там, куда вода отлично проникает, но почти никогда не высыхает. Иными словами, «прихватывает» их довольно часто, а учитывая их конструкцию и площадь прилегания к металлу, чтобы сдернуть их, порой, требуется весьма серьезное усилие.
Ручник – отличная вещь, особенно когда парковаться приходится на неровной поверхности. Проблема в том, что его колодки скрыты внутри барабана или тормозного диска, там, куда вода отлично проникает, но почти никогда не высыхает. Иными словами, «прихватывает» их довольно часто, а учитывая их конструкцию и площадь прилегания к металлу, чтобы сдернуть их, порой, требуется весьма серьезное усилие.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как быстро разморозить стекло автомобиля?
- Как не замерзнуть зимой: правда и мифы
- Как завести машину в мороз
- Крещенские морозы? Не, не слышала...
- Замороженные автомобили, которые зима превратила в искусство
Новости партнёров
реклама
Автор ты че несешь?
"Парковаться на теплых подземных или многоэтажных парковках"
То есть мне приехать к торговому центру или на работу, и ставить машину не как все сотрудники на парковке под офисом. А на улице - потому что я фишки читаю? Автор ты наверняка автомеханик. Заработать так решил?
И это благо! У нас уже дважды за эту осень суточный снегопад при -5 сменился морозом -30. Ледяную корку с машины только так и можно убрать.
Автор видимо плохо учил физику. Если не разогреть до рабочей температуры двигатель, поршни(которые разогреваются и расширяются быстрее) будут снимать стружку с цилиндров, тем самым очень быстро сокращая жизнь двигателя.
Особо фееричные идиоты слышав, что надо прогревать двигатель, ускоряют процесс подгазовкой. А потом удивляются, почему это 2х-летний двигатель вдруг застучал?
ЗюЫю. Ни на одной машине, начиная еще с жигулей, не грел двигатель. Но лил всегда хорошее масло. Ни у одной так и не пришлось делать капиталку. Может второй-третий все же до капиталки доезжал. Кстати, многие двухлетки проходят всего 10-15 тысяч км, а многие и за год наматывают по 300-500 тысяч без капиталки. Ну это я уже так, к слову.
Статья в тему, вроде бы неплохая и объективная: http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/
В любом случае запуск холодного двигателя даже летом - это для него стресс, и чтобы уменьшить потери не рекомендуется давать на него нагрузку.
Однако нет необходимости дожидаться полного прогрева (чтоб стрелка температуры встала посередине), достаточно после длительной стоянки прогреть двигатель 3-4 минуты летом и 5-7 минут зимой (ниже 0), дальше ехать аккуратно без "надрыва" двигателя до полного прогрева (стрелка температуры посередине).
WD-40 крайне плохой вариант для разморозки замков и разных уплотнителей. У нее другое назначение.
Сжимая потихоньку поршень подобной штукой, кручу широкими пассатижами, делов на 5 минут...
А первый раз менял когда, так долго провозился, крутил ключом от болгарки, а прижимал системой рычагов из отверток и ключей, собранной на скорую руку.
Потом придумал использовать съемник и пассатижи..
Когда пишут, что колодки ВНУТРИ тормозных дисков, я не могу спать после этого... )))
Но всё равно, схема какая то мутная, первый раз такое вижу... )) И колодки действительно отдельные - под ручник заточены. Видимо древняя машина, или это немцы - они такие немцы... :)
Утром подключил привод на задние колёса и спокойно сорвал.
На автомате в режиме паркинга блокируются ведущие колёса, машин никуда не уедет.
Ручник: на ауди, пассатах и многих других ваговских авто нет дополнительных колодок для ручника, а примерзнуть могут любые колодки, особенно если после дождя ударит мороз, но и этого можно избежать, меня лет 25 назад дед научил, смысл в том, чтобы колодки разошлись, авто должно вперед-и/или назад сантиметров на 15-20 катнуться на нетралке и остановится, дальше глушим движок и не трогая тормоз ставим на передачу, на автомате не всегда найдешь такие условия.
Значит не сопляк давно...
Мама дорогая, сколько же вокруг великовозрастных {mat}
Коммент мой заминусовали, видимо, бакланы, у которых с роду не было гаража. Услышали звон и не знают, где он. )))
вода - источник жизни живых и источник смерти мертвых..
Вместо WDшки надо использовать силиконовую смазку, в таком же аэрозольном балончике, тогда ни замки, ни уплотнители дверей не примерзнут.
После теплой стоянки ..мола или посещения мойки машину надо остудить: открыть все двери и постоять минут 10(покурить), тогда и ЛКП будет целым и не примерзнет ничего.
Чтобы авто заводилось в мороз она и АКБ должны быть исправны! Например, если инжекторная не завелась с первого раза, то второй раз следует крутить стартером с выжатой педалью газа(режим продувки цилиндров).
Так что автор, покури еще автомобильные форумы, потом уже давай советы.
Тока есть одно добавление а счет мойки - следите чем моют ваше авто. Ещё в "докерхеровский" период и в период "до появления счетчиков", на мойках баловались водой из "горячего" крана. Вот такой вот термоудар (-20, +45) гарантиоавнно скажется не самым лучшем образом на вашем ЛКП. Особенно, если где-то шпаклевки побольше, чем нужно.
У меня немецкая овчарка и маленький ребенок, поэтому я всегда еще и пылесос оплачиваю, как правило после протирки+пылесос машина выезжает уже остывшей.
Еще дам совет про запуск в мороз ниже 20-25. Даже если в вашем авто нет функции "продувки" горшков, при условии что батарейка заряжена, перед запуском нажмите до упора гашетку и держите пока не заведется. Я несколько зим мучился, стартер крутит бодро, а она чих-пых, заливает свечи и все. У мена АКПП.