7574
11
Стив Джобс, Ричард Брэнсон и Элон Маск - вот, на мой взгляд, три предпринимателя, которые олицетворяют собой современный бизнес. Маск стоит особняком, даже в этой компании.
Посудите сами - основатель платежной системы PayPal, первой в мире автомобильной компании, производящей только электромобили - Tesla Motors и крупнейшей частной космической компании SpaceX. Является прототипом для героя Роберта Дауни-младшего в "Железном человеке".
Элон Маск родился 42 года назад в ЮАР. Первую программу продал в 12 лет за 500$. Что бы избежать службы в армии, через родственников своей матери, он получает канадское гражданство. Он также считал, что через Канаду будет легче иммигрировать в США. На протяжении двух лет, он учится в Королевском университете в Онтарио, затем, получив стипендию , переводиться в университет Пенсильвании, который позже заканчивает со степенью в области бизнеса, а затем и физики.
После двух дней учебы в аспирантуре Стэнфордского университета, Маск понимает, что с него хватить - пора действовать. Первую компанию Zip2, Элон основывает в 1995 году, вместе с братом Кимбалом. Им удалось создать платформу, с помощью которой, газеты могли предлагать своим клиентам дополнительные коммерческие сервисы. Через четыре года, Zip2 была куплена компанией Compaq за $341 млн., Маск получил $22 млн.
В 99-м, Маск основывает X.com - стартап в области электронных платежей и финансовых услуг. Через год, произошло слияние с другим схожим проектом - компанией PayPal. В объединенной компании, Маск пытался перетащить одеяло на себя и свое детище X.com, а PayPal закрыть как неперспективный, за что и был уволен с поста CEO компании, однако сохранил за собой самую большую долю в компании - 11.7 %, за которую, в 2002 году получил $165 млн.
Элон Маск родился 42 года назад в ЮАР. Первую программу продал в 12 лет за 500$. Что бы избежать службы в армии, через родственников своей матери, он получает канадское гражданство. Он также считал, что через Канаду будет легче иммигрировать в США. На протяжении двух лет, он учится в Королевском университете в Онтарио, затем, получив стипендию , переводиться в университет Пенсильвании, который позже заканчивает со степенью в области бизнеса, а затем и физики.
После двух дней учебы в аспирантуре Стэнфордского университета, Маск понимает, что с него хватить - пора действовать. Первую компанию Zip2, Элон основывает в 1995 году, вместе с братом Кимбалом. Им удалось создать платформу, с помощью которой, газеты могли предлагать своим клиентам дополнительные коммерческие сервисы. Через четыре года, Zip2 была куплена компанией Compaq за $341 млн., Маск получил $22 млн.
В 99-м, Маск основывает X.com - стартап в области электронных платежей и финансовых услуг. Через год, произошло слияние с другим схожим проектом - компанией PayPal. В объединенной компании, Маск пытался перетащить одеяло на себя и свое детище X.com, а PayPal закрыть как неперспективный, за что и был уволен с поста CEO компании, однако сохранил за собой самую большую долю в компании - 11.7 %, за которую, в 2002 году получил $165 млн.
×
SpaceX
В 2002 году, Маск основывает свою третью компанию. На этот раз в области космонавтики.
Вот, что говорит Элон Маск о рождении SpaceX:
«Я был очарован перспективой колонизации Марса и стал учредителем проекта Mars Oasis. Цель – создать на этой планете автоматизированные парники, которые в перспективе могли бы стать инкубатором для самоподдерживающейся экосистемы. И все было хорошо, если бы не огромная цена доставки парников на Марс. Я даже попытался купить ракеты в России и провел переговоры с русскими чиновниками, но друзья объяснили: эта сделка попахивает таким криминалом, что в глазах спецслужб я рискую превратиться во второго бен Ладена. И я подумал: стоп, а почему бы мне не создать свою ракету?»
Штаб квартира SpaceX в Лос Анджелесе, на парковке еще одно детище Элона Маска - автомобиль Tesla Roadster:
В 2002 году, Маск основывает свою третью компанию. На этот раз в области космонавтики.
Вот, что говорит Элон Маск о рождении SpaceX:
«Я был очарован перспективой колонизации Марса и стал учредителем проекта Mars Oasis. Цель – создать на этой планете автоматизированные парники, которые в перспективе могли бы стать инкубатором для самоподдерживающейся экосистемы. И все было хорошо, если бы не огромная цена доставки парников на Марс. Я даже попытался купить ракеты в России и провел переговоры с русскими чиновниками, но друзья объяснили: эта сделка попахивает таким криминалом, что в глазах спецслужб я рискую превратиться во второго бен Ладена. И я подумал: стоп, а почему бы мне не создать свою ракету?»
Штаб квартира SpaceX в Лос Анджелесе, на парковке еще одно детище Элона Маска - автомобиль Tesla Roadster:
В первые два года существования компании, Маск вложил в нее более $100 млн. собственных денег. Он также занял посты исполнительного и технического директора. Маск уверен, что стоимость полетов в космос должна уменьшится в 10 раз и это, только в ближайшие годы. По его мнению, SpaceX отправит человека на Марс в ближайшие 15 - 20 лет.
"Мерлин" - жидкостный ракетный двигатель разработанный компанией SpaceX:
"Мерлин" - жидкостный ракетный двигатель разработанный компанией SpaceX:
В итоге, за семь лет существования, компании удалось создать семейство ракета-носителей "Фалькон" и транспортных космических кораблей "Дракон", кстати, единственных в мире, способных вернуться обратно на Землю. В сентябре 2009 года, ракета-носитель "Фалькон 1" стал первым частным космическим кораблем выведшим спутник на орбиту земли. А в 2012 году - космический корабль "Дракон", стал первым частным транспортным аппаратом пристыковавшимся к международной космической станции.
Ракета-носитель "Фалькон 9":
Ракета-носитель "Фалькон 9":
По состоянию на 2013 год - стоимость одного запуска ракета-носителя "Фалькон 9" составляет $56.5 млн., что является самым дешевым предложением на мировом рынке (привет нашим "Протонам" с их $90 млн. за один запуск). Не удивительно, что компания уже имеет контрактов на $4 млрд. В 2014 году начнется строительство собственного космодрома в штате Техас, открытие планируется в 2016 году.
"Фалькон 9" на мысе Канаверал:
"Фалькон 9" на мысе Канаверал:
Tesla Motors
Tesla Motors в 2003 году придумали инженеры-предприниматели Мартин Эберхард и Марк Тэппенинг. Компания с самого начала позиционировала себя как первого серийного производителя электромобилей, ее основатели мечтали избавить потребителей от привязки к сырьевой конъюнктуре — миссия вполне в духе Маска.
Разбогатевший на продаже PayPal бизнесмен появился в проекте в феврале 2004 года, возглавив раунд инвестиций в стартап с личным вкладом $70 млн. Он стал председателем совета директоров и на первых порах не брал на себя оперативного руководства компанией. Маск участвовал в проектировании дебютной модели спорткара Roadster, созданной на базе британского Lotus: лоббировал применение в конструкции кузова композитных материалов, разрабатывал модуль батарей и даже детали дизайна вроде передних фар. К 2006 году проект получил хорошую прессу, Маск стал лауреатом престижной экологической премии Global Green (награду ему вручал лично Михаил Горбачев), а в пул инвесторов Tesla вошли «отцы Google» Ларри Пейдж и Сергей Брин. Совокупная сумма привлеченных в проект средств перевалила за $100 млн.
Tesla Motors в 2003 году придумали инженеры-предприниматели Мартин Эберхард и Марк Тэппенинг. Компания с самого начала позиционировала себя как первого серийного производителя электромобилей, ее основатели мечтали избавить потребителей от привязки к сырьевой конъюнктуре — миссия вполне в духе Маска.
Разбогатевший на продаже PayPal бизнесмен появился в проекте в феврале 2004 года, возглавив раунд инвестиций в стартап с личным вкладом $70 млн. Он стал председателем совета директоров и на первых порах не брал на себя оперативного руководства компанией. Маск участвовал в проектировании дебютной модели спорткара Roadster, созданной на базе британского Lotus: лоббировал применение в конструкции кузова композитных материалов, разрабатывал модуль батарей и даже детали дизайна вроде передних фар. К 2006 году проект получил хорошую прессу, Маск стал лауреатом престижной экологической премии Global Green (награду ему вручал лично Михаил Горбачев), а в пул инвесторов Tesla вошли «отцы Google» Ларри Пейдж и Сергей Брин. Совокупная сумма привлеченных в проект средств перевалила за $100 млн.
О названии:
«Tesla Motors названа в честь Николы Теслы, поскольку мы используем некоторые его изобретения. Этот парень совершенно точно достоин большего признания обществом. Однако, если честно, мне всегда больше нравился Томас Эдисон, потому что в отличие от Теслы он смог вывести свои изобретения на массовый рынок и сделать их доступными для всего человечества. Тесла в этом провалился.»
Tesla Model S - люксовый седан, обеспечивающий на сегодняшний день основную выручку компании:
В 2010 году Tesla проводит первое с 1956 года автомобильное IPO в США, когда на биржу вышел Ford. Компания, несмотря на десятилетие убыточной работы, размещается на NASDAQ по верхней планке диапазона в $17 за акцию и привлекает более $225 млн.Сегодня одна бумага Tesla стоит $147, а капитализация автопроизводителя приближается к $18 млрд.
Элон Маск и кроссовер Tesla Model X, начало производства намечено на 2014 год:
Элон Маск и кроссовер Tesla Model X, начало производства намечено на 2014 год:
Министерство энергетики США выдало Tesla Motors кредит в размере $465 млн в 2009 году, в рамка программы повышения эффективности автотранспорта. Программа была запущена в 2007 году администрацией Джорджа Буша-младшего, цель - понизить зависимость американской экономики от зарубежной нефти. Получателями также стали Ford, Nissan и Fisker. В мае 2013 года Tesla полностью выплатила кредит. На сегодняшний день - это единственная автомобильная компания, которая полностью рассчиталась с правительством США, в рамках этой программы (всего было выдано кредитов на $8 млрд.).
На 2014 год запланирован выпуск кроссовера Model X и бурное развитие сети станций подзарядки Supercharger. Tesla планирует покрыть «розетками» транспортные артерии с высоким трафиком по всей территории США, а также, начало зарубежной экспансии.
"Мы Tesla" Работники завода Tesla в городе Фримонт, штат Калифорния:
На 2014 год запланирован выпуск кроссовера Model X и бурное развитие сети станций подзарядки Supercharger. Tesla планирует покрыть «розетками» транспортные артерии с высоким трафиком по всей территории США, а также, начало зарубежной экспансии.
"Мы Tesla" Работники завода Tesla в городе Фримонт, штат Калифорния:
Hyperloop
high-speed-tube-01
Проект "Гиперпетли" от Элона Маска
Планами создания «Петли» Маск впервые поделился с журналистами в сентябре 2012 года. Тогда он не привел технических спецификаций проекта, ограничившись туманным термином «пятый вид транспорта» (после железной дороги, авиации, автотранспорта и судоходства). «Это будет кое-что, что никогда не будет попадать в катастрофы, будет минимум вдвое быстрее самолета, будет питаться солнечной энергией и отправляться в путь не по расписанию, а ровно в тот момент, когда нужно вам», говорил бизнесмен в интервью Bloomberg.
Со своими разработками Маск намеревался выйти напрямую на губернатора Калифорнии Джерри Брауна и президента США Барака Обаму. Hyperloop, по его мнению, должен стать альтернативой планам властей по прокладке между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом скоростной железнодорожной магистрали стоимостью под $70 млрд. (а с учетом издержек сумма может вырасти и до $100 млрд., уверен бизнесмен). «Они предлагают Калифорнии самый медленный поезд-экспресс с самым высоким показателем строительных затрат на милю пути. Это неправильные рекорды», – негодовал предприниматель.
12 августа 2013 года «Петля» обзавелась 57-страничной презентацией концепта. Речь, как выяснилось, идет о замкнутой надземной магистрали в форме стальной трубы (точнее, двух параллельных труб, соединенных в конечных точках маршрута), внутри которой почти со скоростью звука в условиях пониженного давления (для уменьшения сопротивления воздуха) перемещается герметичная алюминиевая капсула на аэродинамической подушке. «Разгоняет» конструкцию электромагнитный импульс. Сама капсула пропускает воздух через полость в носовой части и выбрасывает через «сопла» на желобах нижней панели, образуя воздушную прослойку, — схожая технология применяется в поездах на магнитной подушке.
«Большая труба» будет состоять из 100-метровых отрезков, которые будут подняты на пилонах на высоту 20 метров (опоры необходимо строить на расстоянии 45-90 метров друг от друга). Потребности проекта в электроэнергии смогут на 100% удовлетворять солнечные батареи, размещенные вдоль всего маршрута. Как нельзя кстати пришлась синергия с другими проектами Маска: двигатели и электронную «начинку» капсулы могут унаследовать от Tesla Motors, в солнечной энергетике лучше всех понимают инженеры SolarCity, а SpaceX поделится с «Петлей» сплавами для производства транспорта, испытанными в космосе.
Внутри транспортного челнока смогут разместиться до 28 человек (если повысить бюджет проекта с $6 млрд. до $10 млрд., конструкция Hyperloop позволит перевозить по три автомобиля в одной капсуле). Расстояние между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом в 600 км «Петля» будет преодолевать за 35 минут в комфортных для человека условиях (как выражается Маск, «будет суперуютно и тихо, никакой турбулентности»). Стартовый толчок капсулы для пассажиров будет сравним с разгоном самолета по взлетной полосе. Около 70 челноков на линии смогут курсировать с минимальным интервалом в 30 секунд (безопасная дистанция между капсулами – примерно 8 км). Инвестиции должны окупиться за 20 лет при условии стоимости билета на инновационный транспорт $20 и перевозке за этот срок 7,4 млн. пассажиров в каждую сторону.
Первая «Петля» примерно повторит маршрут калифорнийской автомагистрали Interstate-5.
Маск обещает пассажирам беспрецедентный уровень безопасности. «Hyperloop не свалится с небес и не сойдет с рельсов», — заверил изобретатель. Инженеры из команды проекта учли возможность экстренного торможения при разгерметизации капсулы и даже предложили мостостроительные антисейсмические решения в конструкции пилонов для нивелирования риска разрушения землетрясением.
Маск предупредил: сам он пока не готов посвятить достаточное количество времени «Петле» (ему и так «чертовски тяжело» справляться одновременно с управлением SpaceX, Tesla и SpaceX), хотя в любом случае остается инвестором и согласен профинансировать создание прототипа. Все инженерные изыскания своей команды предприниматель на условиях open source разрешил довести до ума любым энтузиастам, гарантировав посильную поддержку. Если смельчаков-инвесторов в ближайшее время не найдется, через несколько лет к реализации проекта вернется Tesla. «Я не боюсь что-то потерять на Hyperloop в финансовом плане, просто было бы круто сделать новый вид транспорта», — резюмировал миллиардер.
О главном
Маск дважды разведен, у него 6 сыновей. Бывшие жены нелестно отзываются о характере Маска, однако, стоит заметить, что таким людям как наш герой - живущим своими идеями, нет особого дела до семьи и детей. Он, безусловно, женат на своих многочисленных проектах, они его "семья".
high-speed-tube-01
Проект "Гиперпетли" от Элона Маска
Планами создания «Петли» Маск впервые поделился с журналистами в сентябре 2012 года. Тогда он не привел технических спецификаций проекта, ограничившись туманным термином «пятый вид транспорта» (после железной дороги, авиации, автотранспорта и судоходства). «Это будет кое-что, что никогда не будет попадать в катастрофы, будет минимум вдвое быстрее самолета, будет питаться солнечной энергией и отправляться в путь не по расписанию, а ровно в тот момент, когда нужно вам», говорил бизнесмен в интервью Bloomberg.
Со своими разработками Маск намеревался выйти напрямую на губернатора Калифорнии Джерри Брауна и президента США Барака Обаму. Hyperloop, по его мнению, должен стать альтернативой планам властей по прокладке между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом скоростной железнодорожной магистрали стоимостью под $70 млрд. (а с учетом издержек сумма может вырасти и до $100 млрд., уверен бизнесмен). «Они предлагают Калифорнии самый медленный поезд-экспресс с самым высоким показателем строительных затрат на милю пути. Это неправильные рекорды», – негодовал предприниматель.
12 августа 2013 года «Петля» обзавелась 57-страничной презентацией концепта. Речь, как выяснилось, идет о замкнутой надземной магистрали в форме стальной трубы (точнее, двух параллельных труб, соединенных в конечных точках маршрута), внутри которой почти со скоростью звука в условиях пониженного давления (для уменьшения сопротивления воздуха) перемещается герметичная алюминиевая капсула на аэродинамической подушке. «Разгоняет» конструкцию электромагнитный импульс. Сама капсула пропускает воздух через полость в носовой части и выбрасывает через «сопла» на желобах нижней панели, образуя воздушную прослойку, — схожая технология применяется в поездах на магнитной подушке.
«Большая труба» будет состоять из 100-метровых отрезков, которые будут подняты на пилонах на высоту 20 метров (опоры необходимо строить на расстоянии 45-90 метров друг от друга). Потребности проекта в электроэнергии смогут на 100% удовлетворять солнечные батареи, размещенные вдоль всего маршрута. Как нельзя кстати пришлась синергия с другими проектами Маска: двигатели и электронную «начинку» капсулы могут унаследовать от Tesla Motors, в солнечной энергетике лучше всех понимают инженеры SolarCity, а SpaceX поделится с «Петлей» сплавами для производства транспорта, испытанными в космосе.
Внутри транспортного челнока смогут разместиться до 28 человек (если повысить бюджет проекта с $6 млрд. до $10 млрд., конструкция Hyperloop позволит перевозить по три автомобиля в одной капсуле). Расстояние между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом в 600 км «Петля» будет преодолевать за 35 минут в комфортных для человека условиях (как выражается Маск, «будет суперуютно и тихо, никакой турбулентности»). Стартовый толчок капсулы для пассажиров будет сравним с разгоном самолета по взлетной полосе. Около 70 челноков на линии смогут курсировать с минимальным интервалом в 30 секунд (безопасная дистанция между капсулами – примерно 8 км). Инвестиции должны окупиться за 20 лет при условии стоимости билета на инновационный транспорт $20 и перевозке за этот срок 7,4 млн. пассажиров в каждую сторону.
Первая «Петля» примерно повторит маршрут калифорнийской автомагистрали Interstate-5.
Маск обещает пассажирам беспрецедентный уровень безопасности. «Hyperloop не свалится с небес и не сойдет с рельсов», — заверил изобретатель. Инженеры из команды проекта учли возможность экстренного торможения при разгерметизации капсулы и даже предложили мостостроительные антисейсмические решения в конструкции пилонов для нивелирования риска разрушения землетрясением.
Маск предупредил: сам он пока не готов посвятить достаточное количество времени «Петле» (ему и так «чертовски тяжело» справляться одновременно с управлением SpaceX, Tesla и SpaceX), хотя в любом случае остается инвестором и согласен профинансировать создание прототипа. Все инженерные изыскания своей команды предприниматель на условиях open source разрешил довести до ума любым энтузиастам, гарантировав посильную поддержку. Если смельчаков-инвесторов в ближайшее время не найдется, через несколько лет к реализации проекта вернется Tesla. «Я не боюсь что-то потерять на Hyperloop в финансовом плане, просто было бы круто сделать новый вид транспорта», — резюмировал миллиардер.
О главном
Маск дважды разведен, у него 6 сыновей. Бывшие жены нелестно отзываются о характере Маска, однако, стоит заметить, что таким людям как наш герой - живущим своими идеями, нет особого дела до семьи и детей. Он, безусловно, женат на своих многочисленных проектах, они его "семья".
Источник:
Ссылки по теме:
- Поездка в будущее на Tesla Model S
- Авария с участием Tesla Model S
- Нагибает и имеет
- В Польше пьяный Дед Мороз попал в ДТП
- Как устроен электромобиль Tesla
реклама
с него хватить - пора действоват.
И Элон М. действительно хороший комерсант и управленец, знает когда нужно рисковать. Но к сожалению, он не сам все это придумал, он придумал как это продать.
И я с ним согласен.