4132
1
В Саратове девушка на ВАЗ сбила двух детей на пешеходном переходе.
Ссылки по теме:
- Единение с природой в Польше
- Словесная перепалка переросла в поножовщину
- Акул-людоедов заметили в Приморье
- Для счастья некоторым людям нужно совсем немного
- Торнадо снёс дом в США
реклама
каскадеры лошары - смотреть надо. хромому не повезло, таз в колено может стать хроническим.
третий козел, главное успел на свой автобус.
телка - овца, ибо тачила рядом успела затормозить - вывод: не гони
супер марио (рег) усердно работал на камеру: сперва себя засветил, потом свой вердикт для зрителей, и заключил ценными указаниями, сразу перед тем как срыгнуть с ценными вещ-доками.
Гражданский долг выполнен.
Ну неужели так сложно найти в инете ПДД и прочитать?
Резюме - девушка не виновата.
Тормозной путь при сухой дороге, исправных тормозах, нормальной резине и экстренном торможении заложен 15м при скорости 40 км/ч.
Так что жигуль всё правильно делал, что пытался проскочить на жёлтый
Зебра и знак пешеходного перехода нужны для того, что бы издалека увидеть место перехода пешеходов. будут там пешеходы, не будет там пешеходов, будет там светофор, не будет там светофора - это все водитель увидит когда подъедет ближе. А за ранее, когда увидел знак зебры - будь готов к снижению скорости. Знак именно для этого.
Я имею водительское удостоверение 11 лет и все 11 лет самостоятельно (интересно, а как можно по другому управлять автомобилем) управляю своим автомобилем (почти каждый день).
Проезд перекрестка, проезд пешеходного перехода, приближение к пешеходному переходу - три совершенно разных процесса.
При приближении - все внимание на знак, на тротуары, на стоящих и бегущих людей, снижение скорости на 10 км в час от разрешенной на данном участке в данных погодных условиях. При проезде зебры: нога на педали тормоза, внимание стоящие машины, пешеходов.
Некоторые имея стаж по 50 лет, накатывают 40 тыщ км за 40 лет. Из них умные машину продают, а глупые продолжают кичиться своим многолетним стажем, забывая ПДД и не понимая основ безопасности на дороге.
Я накатал 200 - 230 тыс. км., за последние 3 года - 70 тыс. км. Общее количество штрафов (официальных и уплаченных на месте) за 11 лет - 8 штук. За последние 3 года - ни одного штрафа. Какая у вас статистика?
Вам учиться и учиться надо, печально что такие водители как Вы ездят у нас по дорогам.
То, что Вы умеете давать взятки на дороге инспектору не говорит о Вашем понимании смысла безопасности движения.
Я уже отвечал на вопрос о своем водительском стаже (опыте).
ПДД не определяет порядок действий водителей и пешеходов. ПДД определяет ЧТО можно и ЧТО нельзя. А КАК и КОГДА - это определяет навык, опыт и выучка водителя. И напрямую зависит от состояние ТС, его типа и вида, от погоды и покрытия и от прочее и прочее.
У девушки нет 6.14, она вполне успевала остановиться на желтый, если бы начала тормозить раньше, а не пыталась бы проскочить на "розовый".
Ибо если пешеход погибнет - проблем будет много. Очень. И вполне возможно, что водитель сядет. Если он, конечно, не сын министра обороны, например.
Сядет водитель или нет в буржуазном обществе зависит только от его платежеспособности, вина участников тут вторична и больше влияет на срок, чем на факт посадки.
Вот возведем ситуацию в максимальную степень, доведем, так сказать, до абсурда, что бы посмотреть на слабые места. Ситуация: толпа пешеходов побежала на красный, водитель влетел в них и задавил 5 человек. Водитель - сядет. И плюс к этому он еще будет оплачивать пострадавшим похороны. И лечение выжившим. Тут, надеюсь, вопросов нет ни каких?
Теперь ситуацию в версии "лайт": одинокий пешеход побежал на красный. И не погиб, отделался легким вредом здоровья. Водителя не посадили. Он оплатил пешеходу лечение и ходит ругается на всех и на вся.
Вот смотрите, управлял ли водитель ситуацией в двух этих случаях? Нет, не управлял. Зависило ли развитие ситуации по первому или по второму сценарию от водителя? Нет.
И вина водителя именно в этом - в потере контроля над ситуацией. Получил ВУ? Сел за руль автомобиля? Автоматически взял на себя ответственность в подобных ситуациях. И то, как справится с такой ситуацией водитель, пустит ли развитие событий на самотек или будет управлять ситуацией и контролировать процесс - это зависит от самого водителя.
Вопросы?
Вот что бы трассология потом показала, что водитель не мог остановиться с разрешенно скорости, и надо при подъезде к зебре ехать 60 км в ч и что бы следы торможения начались именно там, где водитель заметил опасность. Не будет одно из условий соблюдено - тюрьма сидеть.