Сюда не пускали журналистов последние лет десять. Легендарный закрытый московский завод «Дукс» - пионер русского самолетостроения и автомобилестроения!
В начале 1900-х «Дукс» производил паровые, электрические и бензиновые автомобили одновременно. И эти автомобили, наравне с русскими же машинами «Руссо-Балт» были абсолютно на мировом уровне. Наше до сих пор отставание от мирового автопрома началось лишь после революции.
В местном музее до сих пор сохранены знаменитые до революции дуксовские велосипеды – на них гоняла вся Россия.
В 1910-е предприятие выпускало дрезины, аэросани, мотоциклы, моторные лодки, наконец, дирижабли – еще недавно тут работала электрическая раскрывающаяся стеклянная крыша, через которую дирижабли могли вылетать сразу из цеха в небо.
Но самый грандиозный успех компании принесло производство самолетов.
Вообще, всего с 1909 по 19017 год в Российской империи было построено не менее 15 самолетостроительных заводов и выпущено 6300 самолетов различных типов. Из них на «Дуксе» – 1750 самолетов, то есть почти треть.
Свою знаменитую - первую в мире мёртвую петлю летчик-герой Нестеров в 1913 году совершил на самолете «Дукс».
К военному 1917-му году мы выходим на темпы производства около 1900 самолетов в год. «Дукс» в этом же году, несмотря на начавшиеся потрясения в стране, построил 543 самолета.
В годы правления императора Николая II Россия стала одной из ведущих авиационных держав мира.
Поразительно, что основанный в 1893 году, «Дукс» работает - в том числе в тех же дореволюционных цехах в центре Москвы – до сих пор и верен дореволюционной традиции – выпускать самую высокотехнологичную и нужную стране и её защите продукцию.
Источник:
- Разрушился еще до падения: в сети появились кадры крушения транспортного самолёта Ан-22 "Антей" Минобороны России
- В Мексике разбился частный самолёт с 10 людьми на борту
- "За деньги сразу уменьшается в размере": Михаил Турецкий устроил в аэропорту Самары скандал из-за ручной клади
- Британцы провезли умершую бабушку на борт самолёта и попытались выдать её за спящую
- В Германии самолет совершил аварийную посадку на оживленной улице
Вторая - население живущее в страшной бедноте, занимающееся сельским хозяйством (здесь же простые рабочие на заводах)
Третье - потомственное дворянство, которое должно было поддерживать порядок, но фактически могло только танцевать на балах и хрустеть французскими булками.
В результате событий 1917 года вторая Россия уничтожила третью, к сожалению досталось и первой.
Самолёт «Ньюпор» собранный на местном производстве, это не самолет завода "Дукс", а действительно своя авиастроительная школа сформировалась только после 1917. Как впрочем и танковая.
Хочу заметить Тойота собранная на калужском заводе не является российской машиной, так же как и современный "Москвич"
Это болезнь современного общества привезти с Китая(или еще откуда) сменить шильдик и упаковать и вуаля отечественная разработка... медали, премии, такая игра типа никто не понимает.
Псевдокапитализм с новофеодальными элитко-олигархами.
У власти такие же "деятели", вот и результат такой же.
Причем текущие успехи в ракетостроении, самолетостроении и танкостроении заложены именно руководителями и учеными советской школы. А здесь нам рассказывают об отставании из-за октябрьской революции.
"Ослепительное средневековье" идет на смену "Святым 90-м".
А в нынешней трехдверной ниве даже печка и суппорта стоят корейские. При том, что не стоило изобретать велосипед - печка на первой ниве жарила дай бог. Как-то и самолетами у нас не ладится сейчас - наверное место проклятое.
Так-что года идут - ничего не меняется.
Двуликий Анус какой то.
Но, насколько знаю, даже у него "тендера" не было.
Оба деда моей матери воевали в первую мировую. А это заметь Томская губерния - крестьяне, деревня Хорошеборка. Даже церкви не было - а оба грамотны. Мне досталась записная книжка одного деда, моего - очень красивый почерк и записи без ошибок. А поскольку ему пришлось пожить в Германии (плен) - присутствуют записи и на немецком, русскими буквами - для общения с германским человеком. Например есть запись, как на немецком будет "сколько стоит ведро водки".
Безграмотность всеобщая в России наступила из-за развязанной иудо-большевиками гражданской войны. Отток из страны реально грамотной прослойки и выбивание молодняка привело к провалу в народном образовании длинною в десятилетие. Вот и пришлось заново народ за парту садить ибо подросло поколение детей, которые не смогли посетить школу.
Ну, и не помню кто из великих, объяснял, что германская армия побеждала в первую мировую благодаря всеобщему германскому образованию. Выбитых офицеров могли заменить унтер-офицеры из низов - ибо всеобщая грамотность.
Ну и в завершении конечно признаю - да, хреново было в России с образованием и при царе и позже. Хреново - это не значит что его не было, это значит что нужно было им заниматься лучше. Сука - не одного автомобильного завода не построено самостоятельно за сто лет - это какой-то стыд и позор. Место проклятое.
Дореволюционный Дукс выпускал и велосипеды и самолеты. И паровозы и много чего. И даже при большевиках работал - пока его собственник не помер в 1918 году. Точнее часть собственников смогла спастись уехав из страны. Поймали только одного и как могли заставили работать. Ежели чего - фамилия у него была Брежнев. Это просто совпадение - но все-же.
Переклеивание шильдиков сегодня - это позор. Но лучше на китайском авто чем на лошади. Мечта о нормальном российском автопроме, при нынешних наших налогах - это несбыточная мечта.
Некому было производить так как отсутствовала до 1930 х годов вообще хоть сколь нибудь значимая прослойка рабочих достаточной квалификации. По этой же причине все двигатели были иностранного производства.
Кстати столь лелеемый монархистами "Илья Муромец" результат того что "партнеры" не хотели продавать отсталой аграрной державе двигатели достаточной мощности. Поэтому и пришлось ставить 4 маломощных двигателя что нисколько не умаляет гения Сикорского.
А мы сейчас видим как управленцы развалив советскую промышленность (Да кому нужны ваши станки?! Понадобятся – купим. Гайдар) пытаются оживить уже труп промышленности.
Все говорит о том что мы ближайшее время превратимся в копию аграрной державы образца 1915 года. С отверточной сборкой, баринами(способными в большинстве своем танцевать и жрать) и завезенными дехканами.
И кстати вы путаете, техническая грамотность это не умение писать и складывать а умение читать чертежи, работать с ними(по-крайней мере что касается производства). И этому специально учат, вот чего не было в РИ.
Количество охваченных начальным образованием по статистике министерства народного просвещения каждый год росло на 2,5 процента. к 1925-26 годам охват был бы полный, если бы не Октябрьский переворот и Гражданская война.
Историк Сергей Цветков - https://sergeytsvetkov.livejournal.com/2863476.htmlhttps://sergeytsvetkov.livejournal.com/2863476.html
Что имели вместо этого.
Советская пропаганда утверждала, что большевики «сделали русский народ грамотным». В действительности, они всего лишь использовали инфраструктуру начального образования, целиком созданную в дореволюционные годы. Причём, использовали со значительным опозданием, так как в большинстве центральных губерний России 75 93%-й уровень грамотности среди молодёжи был достигнут уже к 1913 году, а завершить переход ко всеобщему начальному образованию в стране планировалось в 1918–1922 годах.
Между тем А. В. Луначарский в 1928 году признавал на страницах 11-го номера журнала «Революция и культура», что материальное обеспечение учащихся начальной школы составляет 75%, а учащихся средней школы лишь 25% «тех средств, что расходовались при царском режиме».
Охват начальным образованием детей по РСФСР составлял: 1924/25 учебный год 60,3%, 1925/26 г. 60,5%. По Средне-Волжскому району в 1924/25 г. охват обучением детей школьного возраста составлял 49%.
Расходы на образование в 1929 году составляли 70-80% от дореволюционных.
Есть и скептические мнения по числу студентов в Российской Империи. Но даже скептики признают значительный рост числа студентов в вузах при последних русских царях, что позволило Российской Империи обогнать все прочие европейские страны по этому показателю. По количеству выпускников технических вузов, к примеру, Российская Империя делила первое-второе место с США. Вообще, до 1917 года Россия и США развивались по сходным траекториям даже численность населения у нас была (в границах современной России) примерно такой же.
Представляется также, что образовательный потенциал страны должен определяться не числом студентов, а численностью подготовленных специалистов. И если по численности студентов к 1912 году году мы более или менее приблизились к Германии, то о числе подготовленных к этому моменту специалистов подобного сказать нельзя.
Сегодня можно только предполагать, как именно развивались бы университеты, если бы не революция 1917 года, но события 1906-1911 годов и статистика последующих лет призывают к некоторой осторожности прогнозов. Трудно просчитать возможные последствия мировой войны и связанные с ней огромные затраты, неизбежные инфляцию и последующие финансовые проблемы. Но случилось то, что случилось: революция и гражданская война, повлекшие массовый исход из университетов и студентов и преподавателей. Последовавшие за этим борьба за классовую чистоту и образовательная политика, отдающая предпочтение специализированным учебным заведениям, к 1930 году снизили общее число университетских студентов в РСФСР до уровня порядка 4000 человек, характерного для эпохи Николая I. И только в предвоенный период начался новый подъём системы университетов.
*
К вопросу о социальной мобильности в Российской империи.
Крепостной крестьянин из Нижегородской губернии переселился в Астрахань, стал портным. Один его сын работал соляным объездчиком и помог второму сыну получить образование, достаточное для поступление на физмат Казанского университета. Младший брат окончил университет, преподавал, потом стал губернским инспектором и директором народных училищ, получил чин действительного статского советника и потомственное дворянство, награждён орденами Святой Анны III и II степени, орденом святого Владимира III степени и Св. Станислава II и I степеней.
Звали этого сына крепостного крестьянина Илья Николаевич Ульянов.
Если бы СССР не развалили то тогда уже "цвели сады на марсе", конечно нет, на бумаге все красиво да забыли про овраги.
Я говорю про факты, РИ была отсталым аграрным государством по сравнению с Англией, Францией и Германией. С отверточной сборкой всего что чуть сложнее молотка. Авиация танки у нас были с великого разрешения "Большого белого хозяина". И пока мой прадед ходил в Брусиловский прорыв и рисковал головой, защищая африканские владения короля Георга, у нашего руководства это было. Для мня это слишком высокая цена за тупость и разгильдяйство руководителей проспавших промышленную революцию, которые вместо полноценного анализа причин тогдашних неудач(в том числе и на фронте) пытались натянуть сову на глобус.
Я верю что было это прекрасное начальное образование, но как то на развитие страны в положительном ключе это не отразилось и этому были определённые причины в виде закостеневшего руководства.
РИ это пройденный этап жизни нашего государства из которого надо вынести по возможности все самое лучшее, но это точно не самая лучшая модель построения государства.
Машины, телефоны и прочие компьютеры - всё выпускается не у нас в стране.
Кстати, о птицах - до революции в России производили туалетную бумагу. Но данный секрет был утерян в 1918 году и заново открыт только ближе к олимпиаде 80. При том, в 1980 году, туалетной бумаге в стране производили половину рулона в год на одного жителя СССР.
Такая-вот история.