Американские интернет-пользователи увидели это фото своего бомбардировщика и задались вопросом, почему он весь в "морщинах". Может быть это уже от старости и их надо срочно менять?
Оказывается вот что...
Специалисты объясняют, что рябь на поверхности самолёта не связана с его возрастом или техническими проблемами. Причина весьма прозаична: для облегчения массы конструкторы используют тонкую обшивку, которая может изгибаться под действием воздушного потока, не влияя на лётные характеристики бомбардировщика. Кроме того, морщины типичны для большинства крупнофюзеляжных самолётов и являются нормой аналогично колебанию крыла в полёте.
Каждый элемент планера спроектирован таким образом, чтобы уменьшить общую массу самолёта, но в то же время нести нагрузку вместе с лонжеронами. Эта нагрузка может быть трёх типов: сжатие, растяжение и сдвиг. Когда тонкие обшивки фюзеляжа находятся под напряжением, они могут изгибаться, что выражается в появлении подобных морщин. На B-52 они обычно заметны в передней части между крылом и кабиной.
В 2017 году фотограф Зденек Черны сделал снимок бомбардировщика B-52H Stratofortress и первым вопросом было конечно не про "рябь", а про сноп искр летящих от самолета. Инцидент был вызван неисправностью двигателя или тем, что в него попал посторонний предмет.
Американский стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress стоит на вооружении ВВС США с 1955 года и является одним из немногих военных самолётов, находящихся на службе непрерывно более полувека. Основная задача, для которой он разрабатывался – доставить две термоядерные бомбы большой мощности до любой точки СССР.
Источник:
- В Гонконге самолет столкнулся с автомобилем и выкатился в море
- Пассажиры vs пилоты: идеальное объявление, которое никогда не прозвучит
- Пауэрбанк поджег самолёт на высоте 10 км
- Работник аэропорта пытался заправить самолёт, но что-то пошло не так
- "Всё хорошо, все живы": самолет со сломанным шасси, круживший над Санкт-Петербургом, совершил аварийную посадку
страна неправильного питания