3795
2
Еще один "неэффективный и устаревший завод" (вслед за холодильниками) в Саратове не вписался в рынок. Ничего страшного, завод был просто избыточен, и наверняка делал троллейбусы хуже чем конкуренты. Это рынок. Все что надо, купим за границей. Деньги есть.
Знаменитый энгельсский троллейбусный завод «Тролза» полностью прекратил производство транспорта. Такую информацию озвучил журналистам министр промышленности и энергетики региона Андрей Архипов на бывших площадях «Тролзы».
«Тролза» деятельность по производству троллейбусов и транспорта не ведет», - сказал министр.
Завод "Тролза" в Саратовской области, который ранее был крупнейшим производителем троллейбусов, прекратил производство транспорта. Об этом сообщил журналистам министр промышленности и энергетики региона Андрей Архипов.
После задержания бывшего гендиректора "Тролзы" Ивана Котвицкого, заподозренного в коррупции, 14 марта прошлого года завод перешел на особый режим работы в связи с нехваткой оборотных средств. Новым генеральным директором предприятия стал Сергей Ключарев, он сообщил о выходе завода из режима простоя 2 декабря, а также о том, что инвестор ПК "Транспортные системы" (входит в контур АО "Трансмашхолдинг") начал работу на промышленных площадях "Тролзы".
"Тролза" сейчас производственную деятельность по производству троллейбусов и какого-либо транспорта не ведет и находится в сложной финансовой ситуации, - сказал Архипов. - "Тролза", возможно, какую-то деятельность сохранит, но уже не по производству троллейбусов".
Он добавил, что в штате предприятия сейчас числится лишь несколько десятков человек, но сокращения продолжатся. При этом, по данным компании на март прошлого года, в штате числилось порядка 800 человек.Саратовский арбитражный суд постановил возбудить дело о несостоятельности (банкротстве) энгельсского завода «Тролза». Как указано в картотеке суда, инициатором банкротства стала ФНС России по Саратовской области, которая просит признать за предприятием ряд долгов на общую сумму более 30 млн рублей.
Арбитражный суд уже назначил дату судебного заседания по рассмотрению заявления на 17 марта.
«Тролза» деятельность по производству троллейбусов и транспорта не ведет», - сказал министр.
Завод "Тролза" в Саратовской области, который ранее был крупнейшим производителем троллейбусов, прекратил производство транспорта. Об этом сообщил журналистам министр промышленности и энергетики региона Андрей Архипов.
После задержания бывшего гендиректора "Тролзы" Ивана Котвицкого, заподозренного в коррупции, 14 марта прошлого года завод перешел на особый режим работы в связи с нехваткой оборотных средств. Новым генеральным директором предприятия стал Сергей Ключарев, он сообщил о выходе завода из режима простоя 2 декабря, а также о том, что инвестор ПК "Транспортные системы" (входит в контур АО "Трансмашхолдинг") начал работу на промышленных площадях "Тролзы".
"Тролза" сейчас производственную деятельность по производству троллейбусов и какого-либо транспорта не ведет и находится в сложной финансовой ситуации, - сказал Архипов. - "Тролза", возможно, какую-то деятельность сохранит, но уже не по производству троллейбусов".
Он добавил, что в штате предприятия сейчас числится лишь несколько десятков человек, но сокращения продолжатся. При этом, по данным компании на март прошлого года, в штате числилось порядка 800 человек.Саратовский арбитражный суд постановил возбудить дело о несостоятельности (банкротстве) энгельсского завода «Тролза». Как указано в картотеке суда, инициатором банкротства стала ФНС России по Саратовской области, которая просит признать за предприятием ряд долгов на общую сумму более 30 млн рублей.
Арбитражный суд уже назначил дату судебного заседания по рассмотрению заявления на 17 марта.
Расположенный в городе Энгельс Саратовской области "Тролза" являлся крупнейшим в России производителем троллейбусов и электробусов с динамической подзарядкой. По данным предприятия, более 70% всех троллейбусов в РФ созданы на этом заводе. Энгельсские троллейбусы работают на линиях 86 городов России, в том числе в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Севастополе, Владивостоке, а также за рубежом.
Ссылки по теме:
- Секретный завод в Королёве больше года посещали «уборщицы-призраки»
- Люди из троллейбусов: смешные и странные персонажи из общественного транспорта
- Мариупольский металлургический комбинат залило десятками тонн расплавленного чугуна
- В России обанкротился крупнейший хай-тек проект, получивший из бюджета миллиард долларов
- Как сегодня выглядит действующий советский завод в Грузии
Можно пруф на то что их приняли обратно?Ни в посте ни в комментах к нему я об этом инфы не нашёл.
Только у всей этой толпы "страждущих" денег не было, а были засранные ваучеры, которые у них быстренько выцедили.
Зато у наших "либералов" которых снабжали Рокфелеры и прочие Соросы - баксов имелось столько, сколько надо. Вот эти иуды и скупали все предприятия, останавливали производства (убирали конкурентов европе) и формально оставаясь "российскими собственниками" были только "зиц-председателями" иностранного капитала. Так что, меня больше удивляет, что в России остались хоть какие-то работающие предприятия, чем то, что предприятия закрывают.
В Энгельсе презентовали низкопольный троллейбус "Адмирал". Городская электромашина будет выпускаться на новом предприятии - Энгельсском заводе электротранспорта компании ПК "Транспортные системы".
Новый троллейбус представили как инновационную машину. Как сообщают на предприятии, он создавался с учетом современных требований к общественному транспорту, с использованием современных материалов и технологий. "Адмирал" будет выпускаться в различных модификациях, в том числе с автономным ходом на накопителях энергии и на большие расстояния. В троллейбусе установлена система климат-контроля, он оборудован системой видеоконтроля зон посадки - высадки пассажиров, мультимедийными ресурсами.
В троллейбусе 25 сидячих мест, в том числе есть места для людей с ограниченными возможностями. Всего машина рассчитана на перевозку ста пассажиров. По словам разработчиков, при производстве нового троллейбуса использовалось до 80 процентов российских комплектующих.
Костяк трудового коллектива нового предприятия составили инженеры и рабочие известного Энгельсского троллейбусного завода "Тролза", который сейчас переживает тяжелые времена.
Хомяки я вас не понимаю. То вы рвете глотки вопя именно про "свободный рынок, сам разрулится", то вы рвете глотки опять же про "рынок", но теперь уже вам не нравится это.
Во-первых, вина в крахе завода, лежит на руководстве, которое по коррупции уже задержано.
Во-вторых, общественный транспорт запрещено покупать иностранный. Только из стран евразийского союза.
Мне страшно подумать, что будет, если вот эти получат хоть капельку власти. Даша-самокат уже показала компетентность..
Только в этой новости нет ничего ужасного и плохого.
Дело в том что рабочие как собирали троллейбусы так и будут их дальше собирать на производственных мощностях Тролзы и ПОЛУЧАТЬ зарплату.
- Як так? Спросит любопытствующий селюк!
А вот так))))
На «Энгельсском заводе электрического транспорта» презентовали новую модель троллейбуса
21.02.2020
Сегодня на «Энгельсском заводе электрического транспорта» (обособленное подразделение ПК «Транспортные системы», пришедшее на территорию бывшей «Тролзы») была презентована модель троллейбуса нового поколения «Адмирал».
«Самое главное у нас появилась надежда, что сегодня будут машины нового поколения, практически мировой бренд, которые будут поставляться не только на рынок Российской Федерации, но и на экспорт», сказал он.
С этим согласился президент компании ПК «Транспортные системы» Феликс Винокур: «Это премьера лучшего троллейбуса в России точно. В мире поборемся, я уверен, что победим».
При этом Винокуров заявил журналистам, что завод «Тролза» не имеет никакого отношения к выпуску нового троллейбуса «Адмирал». Собрали его на территории завода, которую арендует компания.
«Начать хочу с просьбы, пожалуйста, блогеры, СМИ, мы не «Тролза». Я бы не хотел читать, что на «Тролзе» выпустили новый «Адмирал». Это неприятно не только мне, но и всему большому коллективу компании, который сюда пришел», сообщил Винокуров.
«Мы сюда пришли и наша задача была сохранить компетенции по производству троллейбусов в Саратове, максимально сохранить коллектив и людей, которые ни в чем не виноваты, что обанкротилось предприятие. Но при этом, даже находясь сегодня в арендных отношениях здесь, мы ПК «Транспортные системы» никакого отношения ни юридически, ни по каким историям корпоративным, не имеем с «Тролзой» при всем уважении к этому заводу», добавил он.
Он отметил, что компания вложила в эту площадку более 300 миллионов рублей. По его словам, деньги пошли на аренду и на покупку оборудования, в том числе импортного. В настоящий момент, как добавил Винокуров, на заводе трудятся 180 человек, все они из «Тролзы».
Винокуров также рассказал, что ПК «Транспортные системы» выиграла тендер на поставку новых троллейбусов в Санкт-Петербург. По его словам, до 1 июля их нужно доставить в Питер.
По его словам, завод реализует ликвидное имущество. "В первую очередь, все деньги идут на погашение долгов по заработной плате, в том числе перед Новым годом был заключен договор аренды, компания ПКТС (ПК "Транспортные системы" - ред.) арендовала здесь производственные площади и заплатила сразу за 11 месяцев вперед, и все эти деньги пошли на погашение зарплаты", - отметил министр." ... "компания "ПК Транспортные системы", куда перешла работать часть коллектива "Тролзы", наладила выпуск троллейбусов на площадке "Тролзы", при этом в планах инвестора начать там еще и производство трамваев."
Этой информации у тебя не было, автор? Или она просто лишняя?
Учитывая содержание контактной сети - еще более убыточно.
Километры омедненного провода, столбы, подстанции....
Сегодня содержание сопоставимого по стоимости автобуса на метане почти на 30-40% рентабельнее.....
подороже ручной КПП
сам всегда доедет.
как на АКПП....
У троллейбусов с контакторами раньше была большая проблема - выход из строя заднего моста RABA
Эти мосты шикарно ходят миллионы на Экарусах, а на троллейбусах - главная пара быстро разбивалась.
Нет сцепления, электродвигатель с контактором зазор "выбирает" не плавно, а с ударом.....
Тиристорные троллейбусы эту проблему решили навсегда, пуск плавный.
трогание с ударом быстро выводило из строя гипоидную передачу, мост начинал "выть", и ничего не сделать - только менять.....
можно было только уменьшить звук - налив масла сверх нормы, заставив зацепление работать "в масляной ванне"
было потише, но - начинали потеть маслом все соединения и сальники моста....
эти же мосты стояли на Экарусах - и влегкую переживали сам автобус....
сам все детство проездил на № 13 с мостов "по Северной" на Динамо, и на ХБК
В троллейбусе самое "кайфовое" всегда было маленький "стоячий" закуток за задней дверью....