9155
3
Как только начинали строить Крымский мост, так часто раздавалась такая критика, мол у нас мосты не строят, а в Крым строят. С одной стороны это правильная претензия. Власти Якутии поднимали вопрос о строительстве моста через Лену десятилетиями.
Действительно, разве это нормально, когда по полгода отсутствует стабильное сообщение между Восточной и Западной Якутией, и более-менее регулярно оно осуществляется только по льду в зимнее время.
Действительно, разве это нормально, когда по полгода отсутствует стабильное сообщение между Восточной и Западной Якутией, и более-менее регулярно оно осуществляется только по льду в зимнее время.
Но "крымская ситуация" все же была экстренной и безотлагательной. Однако все наработки, опыт и слаженные рабочие бригады будут использованы и дальше.
Президент Владимир Путин утвердил проект строительства автомобильного моста через реку Лену в районе Якутска.
Власти республики провели переговоры с «потенциальными инвесторами» о реализации проекта и определили примерную суммарную стоимость моста — 82,9 млрд руб. с учетом НДС. При этом предполагается, что основная часть средств — 54,2 млрд — будет выделена из федерального (47,8 млрд) и регионального (6,4 млрд) бюджетов.
Власти республики провели переговоры с «потенциальными инвесторами» о реализации проекта и определили примерную суммарную стоимость моста — 82,9 млрд руб. с учетом НДС. При этом предполагается, что основная часть средств — 54,2 млрд — будет выделена из федерального (47,8 млрд) и регионального (6,4 млрд) бюджетов.
В письме Николаева говорится, что в случае выделения гранта строительство двухполосного моста планируется завершить в 2025 году. Предварительно, проезд будет бесплатным для легковушек и платным для всех остальных категорий транспорта.
Мост через Лену — первый проект жизнеобеспечения, который будет реализован с привлечением частного капитала. В этом его ключевая сложность: обеспечить баланс интересов жителей региона, создав надежную всесезонную транспортную связь, и интересов частного партнера.
Мост через Лену — первый проект жизнеобеспечения, который будет реализован с привлечением частного капитала. В этом его ключевая сложность: обеспечить баланс интересов жителей региона, создав надежную всесезонную транспортную связь, и интересов частного партнера.
А впереди еще Сахалин. РЖД заложили в инвестпрограмму на ближайшие три года — 2020–2022 годы — строительство моста на Сахалин. Строительство этой железнодорожной линии внесено в проект инвестпрограммы с пометкой, что оно «зависит от параметров привлечения бессрочных облигаций с гарантированной доходностью до 250 млрд руб.», говорится в документе.
Источник:
Ссылки по теме:
- Красота мостов России
- В Норвегии открылся "скрученный" музей-мост
- Писатель Джордж Мартин поблагодарил якутян за народный «Оскар»
- Пост о дорожной разметке: от лёгкой глупости до тотальной идиотии
- «Вытащу через задницу»: учительница пообещала скормить ребенку его же «шкуру»
реклама
В СССР совсем не глупые люди жили и работали в НИИ. Значит они посчитали, что мост не выдержит ледохода и под ним не пройдут ледоколы.
Но нет, наши нынешние власти решили, что на это можно наплевать. А потом будут плакать как побитые шлюхи, что этот мост надо постоянно ремонтировать.
А советское время там отсутствовала инфраструктура, которая могла обеспечить строительство, дороги, Ж/Д и прочее.
Мы построим людям мост....
-Ааааа, опять все деньги разворуете и за рубеж выведите.
Хорошо мы не будем строить мост....
Ааааа, вам наплевать на простых людей, все деньги уже разворовали, что даже на мост денег нет...
Кстати, говорили, что и Керченский мост построить нельзя (ну по крайней мере хохлы так говорили). А мост стоит, и я сам лично по нему ездил.
А Керченский мост кстати вообще совместный проект России и Украины изначально.
Осенью для легковых можно сказать перерыва нет. Сейчас до сих пор ходит паром в сопровождении с ледоколом (хотя это стоит значительно дороже чем когда обычный паром). Как паром встанет, поедут по льду, хотя без башенные уже ездят по льду и тому подтверждение недавнее видео на фишках. А весной остановка для легкового транспорта примерно месяц-полтора. Для грузовиков временные рамки другие, но ни как сказано, что "более-менее регулярно оно осуществляется только по льду в зимнее время". А мост так и не построят, по крайней мере ни при нашей жизни, опять кому то в штанах что то помешает.
Любая новость сводится к тому, что раньше было зашибись, а сейчас всё плохо.
До этого был "проклятый совок" и там вообще царил мрак и ужас!