19424
2
В дороге может произойти что угодно, в том числе и поломка автомобиля. Порой без помощи со стороны не обойтись. При этом существуют разные мнения, стоит ли буксировать машину с коробкой автомат. Рассмотрим за и против.
Если буксировать, то как?
Эксперты отмечают, что об обязательном запрете на буксировку водитель должен знать заранее (как вариант, при покупке транспортного средства) или из эксплуатационной документации, которая прилагается к машине. Если «красного сигнала» нет, то можно прибегнуть к этой процедуре со следующими условиями.
Рычаг АКПП должен находиться в положении «N».
Буксировка не должна занимать огромное расстояние – в идеале не более 50 км. Если необходимо больше, то следует делать остановки каждые 25 км, чтобы коробка остыла.
Скорость не должна превышать 30-35 км/ч.
Буксировка должна быть плавной, без резких движений.
Сцепка – жесткая.
Вес авто, которое буксируют, не должен превышать вес машины, которая тянет.
В процессе необходимо проверять уровень трансмиссионного масла, которое при буксировке расходуется намного интенсивнее.
На трансмиссии лучше сказываются маленькие обороты.
Рекомендуется полноприводные авто буксировать только с поднятым передним или задним мостом.
Что будет, если неправильно буксировать машину с коробкой автомат?
По мнению специалистов, с коробкой автомат лучше не рисковать и при поломке вызвать эвакуатор. Это будет безопаснее и выгоднее по сравнению с новыми неполадками, которые могут появиться при буксировке.
В первую очередь, негативные последствия могут сказаться на гидротрансформаторе. Если транспортное средство проехало на буксире более 50 км, то указанный агрегат, скорее всего, полностью выйдет из строя. Кроме того, может полететь электроника автомобиля, серьезному износу подвергнется шестерня АКПП, а также разрушатся мягкие элементы внутренних деталей коробки (такое чаще происходит на вариаторах).
В первую очередь, негативные последствия могут сказаться на гидротрансформаторе. Если транспортное средство проехало на буксире более 50 км, то указанный агрегат, скорее всего, полностью выйдет из строя. Кроме того, может полететь электроника автомобиля, серьезному износу подвергнется шестерня АКПП, а также разрушатся мягкие элементы внутренних деталей коробки (такое чаще происходит на вариаторах).
Источник:
Ссылки по теме:
- Почему не стоит ехать в Австралию?
- Почему Марианская впадина так называется?
- Почему танец называется 7:40?
- Почему нельзя смотреть в глаза кошке?
- Почему воробьи купаются в песке?
Да, и телефоном не пользуйся... сам понимаешь если "отъехать от крупных городов куда-нибудь в российскую глушь километров на семьсот зимой в мороз под тридцать, остановиться чтобы отойти под кустики" и откажет батарейка :) Почтовые голуби лучше! :)
1. Нафига жесткая сцепка? Жесткая сцепка нужна только для машин без тормозов или когда тормоза пневматические.
2. Трансмиссионное масло НЕ расходуется, оно может только вытечь. И утечка масла - отдельная проблема, к буксировке не относящаяся.
3. Для буксировки автомата есть правило 50-ти: не быстрее 50 км/ч, не дальше 50 км, если надо дальше - перерыв 50 минут.
И сам неоднократно таскал друга с автоматом, и меня таскали, когда у меня машина с вариатором была, и даже на вариаторе таскал друга с автоматом - и ничего такого.
А, не, была одна проблема: трос один раз порвали...
Что?! И где же у нас в АКПП заправочная горловина, чтобы заправлять её маслом, которое она расходует?
Источник:
Существует документация, где всё расписано для конкретной машины. И нечего придумывать там, где не надо.
Обороты чего? Руля?
Например в рук-ве для Suzuki SX4 буксировке посвящено 5 страниц, где очень доходчиво разжевано что да как.
Тем более под громким словом "коробка автомат" может скрываться вариатор, а его можно буксировать только частичной загрузкой .
Источник:
а куда оно будет расходоваться?