7314
6
Посмотрите, какой красавец - Российский "Валдай" на подводных крыльях.
* Текст и фото - portnews.ru
* Текст и фото - portnews.ru
АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижегородская область) спустило на воду второе речное пассажирское судно на подводных крыльях (СПК) «Валдай 45Р», спроектированное предприятием и построенное на собственной производственной площадке. На втором СПК «Валдай 45Р» начнутся швартовые и ходовые испытания, а также продолжатся интерьерные работы.
Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, в ходе испытаний первого судна «Валдай 45Р» были показаны характеристики выше проектных. В частности, судно развило скорость до 74 км/час при проектной скорости 65 км/час.
СПК «Валдай 45Р» способно обеспечить скоростную перевозку пассажиров в светлое время суток в салонах, оборудованных креслами авиационного типа. Эксплуатировать данное судно можно на полноводных реках по всей территории России от Центральной части до Дальнего Востока. Особенно оно востребовано в тех регионах России, где речной транспорт часто является безальтернативным: на реках Обь, Лена и др. Большой интерес к данному проекту проявляют и в Волжском бассейне.
Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, в ходе испытаний первого судна «Валдай 45Р» были показаны характеристики выше проектных. В частности, судно развило скорость до 74 км/час при проектной скорости 65 км/час.
СПК «Валдай 45Р» способно обеспечить скоростную перевозку пассажиров в светлое время суток в салонах, оборудованных креслами авиационного типа. Эксплуатировать данное судно можно на полноводных реках по всей территории России от Центральной части до Дальнего Востока. Особенно оно востребовано в тех регионах России, где речной транспорт часто является безальтернативным: на реках Обь, Лена и др. Большой интерес к данному проекту проявляют и в Волжском бассейне.
×
А эта мудотень в виде китайского говноавтобуса с немецким движком-плевок на могилу Р.Е. Алексеева..
Допустим мы везем 20 человек на расстояние в 130 км, т.е. 2 часа езды. 400 литров по 28 рублей (примерная оптовая цена), 560 рубликов только за топливо, плюс амортизация техники, зарплата персоналу, кассирам, пирсу.
Автобус кушает 30-35 литров на 100 км.
В общем вещь нужная, но в хозяйстве дорогая.
надо сравнивать с речными трамвайчиками. Скорость у последних явно ниже, а прожорливость по топливу? А то может оказаться, что одна "ракета" будет приносить сопоставимую прибыль чисто из-за того, что больше рейсов за день успеет
Честно, я рад что детище Алексеева продолжает жить. Но если не изменить мотор, не сделать какой-то технологический прорыв, то экономика судов на крыльях летит в тартарары.
Кстати, все советские суда на крыльях-их творчество!
Или так, языком лишь молоть?
192012 Санкт-Петербург, ул. Бабушкина, 123 http://www.zvezda.spb.ru/index.php/kontaktyhttp://www.zvezda.spb.ru/index.php/kontakty