На картинке внизу изображён сверкающий свежей краской совершенно новый, не налетавший ни часу
лётного времени, Airbus 340-600 - один из самых крупных когда-либо построенных пассажирских
самолётов. Фото сделано возле ангара в Тулузе (Франция), где комфортабельный аэролайнер
запаркован в ожидании своей команды.
Наконец появилась команда воздушного корабля: пилоты и механики Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT). Им предстояло провести все наземные испытания купленного арабской страной самолёта (в первую очередь проверку работы турбин) до того, как А340-600 будет отправлен в Абу-Даби и пополнит флот Etihad Airways.лётного времени, Airbus 340-600 - один из самых крупных когда-либо построенных пассажирских
самолётов. Фото сделано возле ангара в Тулузе (Франция), где комфортабельный аэролайнер
запаркован в ожидании своей команды.
Арабская команда оттаксировала самолёт к площадке, где проводятся испытания турбин, и... при совершенно пустом самолёте врубили все четыре турбины на полную мощность в режиме взлёта.
Поленившись ознакомиться с Инструкциями по пользованию, абу-дабцы понятия не имели, насколько лёгок А340-600, почти не загруженный топливом, без пассажиров и багажа.
Когда турбины были разогнаны на всю катушку, в пилотской кабине со страшной силой взревела сирена, предупреждающая об ошибочно выбранном режиме: бортовые компьютеры решили, что пилоты пытаются совершить взлёт в то время, как параметры самолёта не сконфигурированы по топливу и нагрузке, а закрылки, элероны, хвост и проч. не приведены в положение, требуемое для взлёта.
Чтобы избавиться от назойливого рёва сирены, один из пилотов потянул рычаг выключения размыкателя, ответственного за Ground Proximity Sensor (устройство, распознающее наземные препятствия, мешающие взлёту).
После этого самолётные компьютеры окончательно решили, что самолёт идёт на взлёт - пилоты понятия не имели, что они отключили устройство безопасности, не позволяющее взлетать/приземляться с включёнными тормозами.
Бортовой компьютер автоматически освободил все тормоза на колёсах шасси и самолёт вихрем понёсся вперёд...
Среди команды из семи человек не нашлось НИ ОДНОГО достаточно умного, чтобы снизить обороты турбин с максимальных оборотов до минимума. В результате двухсотмиллионный новенький самолёт врезался в железобетонный защитный барьер, превратив А340-600 в груду развалин.
Никаких сведений о пострадавших членах команды самолёта не сообщается, так как Франция и Абу-Даби полностью перекрыли все каналы информации, касающиеся этого инцидента.
via art_of_arts
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Понравилось
336Новости партнёров
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаЛОХИ!!!!
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить Отменав последний раз мужика, ну техника из сопровождения, который под крылом идёт, когда самолёт буксируют на ВПП, так вот его шасси переехало. ливень шёл, ну они начали жаться поближе к самолёту самому, там же крылья шире... фиг знает, никто не понимает, как это произошло.
достаточно давно был случай, когда техник стоял у переднего шасси, самолёт был на стоянки, движки заглушены, тормоза включены, всё, просто режим стоянки. складывается переднее шасси и мужика в мясо. шасси в принципе может сложиться, когда на ППД оказывается некое определённое давление, то есть самолёт должен лететь и ссо скоростью не меньше чего-то там. всё дублированно несколько раз. ХЗ.
один раз технари игрались в самолёте сидели, подкрылки выпустили, всё что надо сделали для всзлёта)) и встречный ветер дунул, нос взлетел и секунд 30 он так раком стоял)
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить Отменав последний раз мужика, ну техника из сопровождения, который под крылом идёт, когда самолёт буксируют на ВПП, так вот его шасси переехало. ливень шёл, ну они начали жаться поближе к самолёту самому, там же крылья шире... фиг знает, никто не понимает, как это произошло.
достаточно давно был случай, когда техник стоял у переднего шасси, самолёт был на стоянки, движки заглушены, тормоза включены, всё, просто режим стоянки. складывается переднее шасси и мужика в мясо. шасси в принципе может сложиться, когда на ППД оказывается некое определённое давление, то есть самолёт должен лететь и ссо скоростью не меньше чего-то там. всё дублированно несколько раз. ХЗ.
один раз технари игрались в самолёте сидели, подкрылки выпустили, всё что надо сделали для всзлёта)) и встречный ветер дунул, нос взлетел и секунд 30 он так раком стоял)
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаОстанки арбуза до сих пор стоят под открытым небом и растаскиваются на куски.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить Отмена