30258
24
Ту-134 — небольшой советский пассажирский самолёт, разработанный в начале 1960-х годов. Казалось бы, причем здесь самолеты для богатых?
Международная выставка Jet Expo является одним из самых важных ежегодных событий в сфере деловой авиации России и стран СНГ. Из года в год свое участие в выставке подтверждают лидирующие компании рынка деловой авиации, среди которых можно увидеть как производителей воздушных судов, так и обслуживающие компании.
×
2. Машина с бортовым номером RA-65995 выпущена в октябре 1984 г. Воздушное судно, рассчитанное на перевозку 30 пасс., ранее летало в Федеральной службе безопасности (ФСБ), сообщает «Авиатранспортное обозрение».
5. Самолет преимущественно летает в интересах компаний космической индустрии, в том числе перевозит первых лиц РКК «Энергия» и Роскосмоса.
6. Одним из основных направлений полетов этого ВС является космодром Байконур (аэропорт Крайний, Казахстан).
В компании отмечают, что налет у воздушного судна, ресурс которого составляет 40 тыс. л. ч., всего 3700 ч. Из-за отсутствия Airbus ACJ и Boeing BBJ, самолет Ту-134А-3 стал самым большим экспонатом на статической экспозиции выставки.
«Тёплая ламповая» кабина. К сожалению, первый раз была без фишая, а на втором заходе кабина было надолго занята, а времени ждать не было. Но, может, вдруг, когда-нибудь мне повезет и я снова окажусь внутри…
Первый салон имеет пять посадочных мест.
Подсчитаем:
1 салон — 5 мест
2 салон — 7 мест
3 салон — 8 мест
4 салон — 16 мест
Получается, что, если официально заявлено 30 пассажиромест, то два первых салона рассчитаны на шесть человек. Стало быть, диваны не считаются.
1 салон — 5 мест
2 салон — 7 мест
3 салон — 8 мест
4 салон — 16 мест
Получается, что, если официально заявлено 30 пассажиромест, то два первых салона рассчитаны на шесть человек. Стало быть, диваны не считаются.
Источник:
Ссылки по теме:
- Жизнь наследницы малазийского миллиардера
- Птичек жалко: как устроены кладбища самолетов
- По каким правилам летит самолёт в России
- Стюардессы раскрывают неприглядную правду о своей работе
- Все прелести аэропортов
https://fotografersha.livejournal.com/927302.htmlhttps://fotografersha.livejournal.com/927302.html
И вообще это самолет не "для богатых", а ведомственный Роскосмоса.
У них реактивные двигатели в хвосте, и из-за этого даже не очень большая ошибка при пилотировании может ввести самолёт в плоский штопор, так как центр тяжести далеко от носа самолёта.
Такие самолёты должен водить очень профессиональный экипаж, и погода должна быть всегда хорошей при посадке.
Все остальное, что ты написал - полный бред (ты уж извини..), разве что кроме профессионалов, которые должны водить в принципе любой самолет.. :)
Что за сибаритсво такое в интернете началось! Это им убого, это дешево - а сами на маршрутках катаются, бомж-пакеты хавают НО стоят в очереди за "седьмым айфоном" (это я не именно вам а общей тенденции)
Конкретно Вы можете на этом "убогом" самолете не летать :) Хотя, если он все еще летает, значит - востребован :)
Хотя, согласен. С бодуна я иногда люблю ролтон заварить))), но айфона у меня нет...
Однако по нынешним временам устарел он капитально. Особенно по авионике.
На экипаж большая нагрузка, требуется опыт и постоянный налет, чтобы безаварийно все было. И с этим (налетом) тоже проблемы, их мало и большинство используют время от времени.
То же самое относится к 154ке. Увы и ах..их время уже ушло.