Посмотреть
Источник:
Посмотреть
Источник:
Посмотреть
Источник:
Посмотреть
Источник:
Посмотреть
Источник:
Посмотреть
Источник:
Посмотреть
Источник:
Посмотреть
Источник:
Посмотреть
Источник:
Посмотреть
Источник:
Посмотреть
Источник:
Посмотреть
Источник:
Посмотреть
Источник:
Посмотреть
Источник:
- Польша своим примером доказывает, что не только в России могут быть плохие дороги
- В Анголе нечаянно построили бриллиантовые дороги
- 10 вещей, которых нет в Омске
- Реальные автомобильные развязки России, которыми гордятся чиновники
- Страшный сон россиянина - весна
3 с половиной оборота , был бы пристегнут был бы покойник . обязательно ударился бы о крепление ремня на стойке
я пристёгиваюсь постоянно. но здесь не увидел ничего, что повлияло бы на желание и ночью пристегнуться.....
Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры если они не пристегнуты ремнями безопасности продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч.
Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров.
Спустя 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль. Спустя 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес.
Спустя 0,068 секунды водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток.
Спустя 0,092 секунды водитель и сидящий рядом с ним пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа.
Спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв.
Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад.
Спустя 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир если он также не пристегнут оказывается с ним на одной линии, наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения.
Спустя 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли.
Все произошло менее чем за две десятых доли секунды.
Французский эксперт по безопасности движения Кристиана Жерондо (Christian Gerondeau), книга "La Mort Inutile".
Убивает вообще-то не скорость, а резкое торможение. Звучит как шутка, а с точки зрения физики все правильно. Поэтому, улетев с трассы в кювет на 160 км/ч - можете остаться живы (пока кувыркаетесь, скорость медленно гасится). А если Вам приспичит пободаться с мощной бетонной стеной, то при скорости 120 км/ч (несмотря на ремни, подушки безопасности и то, что конструкция машины съест немалую величину высвобождаемой кинетической энергии) Вы, скорее всего умрете от кровоизлияния во внутренних органах.
Ремень - дело нужное, но эта подборка к пристегиванию ну совсем не мотивирует.