22690
11
Так уж сложилось, что первыми, кто хватался за новые технологии, всегда были военные. Древние римляне побеждали потому, что они прекрасно владели технологиями строительства. В «Записках о галльской войне» Юлия Цезаря есть эпизод, которым Цезарь особо гордился – как римляне за 10 дней построили мост через Рейн, а потом уничтожили его. Это один из первых примеров демонстрации технологической мощи.
Известно, что когда Наполеон готовился к вторжению в Британию, ему представили изобретателя парохода, но Наполеон ответил, что, мол, идея разводить огонь под палубой – это абсурд. Вместо этого французы построили две сотни небольших суденышек, но на высадку так и не решились.
Калашников Михаил Тимофеевич и его знаменитый автомат
Что происходит в наши дни? Понятно, что многое от нас скрыто. Но кое-что мы все же знаем, и это довольно странные вещи. Например, стрелковое вооружение за последние полвека почти не изменилось. Наша армия по-прежнему вооружена автоматами Калашникова, разработанными еще в годы Великой Отечественной. Знаменитый АК был принят на вооружение 66 лет назад! Да, он прошел через 5 модернизаций, но он отнюдь не стал качественно иным.
Почти та же картина и в армиях других стран. Лишь совсем недавно армия США – а ей приходится воевать постоянно, решилась сменить винтовку М16 на что-то более современное.
Почти та же картина и в армиях других стран. Лишь совсем недавно армия США – а ей приходится воевать постоянно, решилась сменить винтовку М16 на что-то более современное.
×
Боевой танк Т-72
Грозное оружие сухопутных войск – танки, также мало изменились. Вот уже 40 лет германская армия модернизирует свой танк «Леопард 2», а российская – «Т-72», придумывая для них новые названия. Да, броня стала толще, двигатели – мощнее, появились оборонительные системы типа «Штора», но никаких революционных прорывов в этой сфере не произошло. Вооружение танков всех стран мира на удивление похоже. Почти у всех – четырехтактный дизель и гладкоствольная пушка калибра 120 миллиметров.
Пассажирский авиалайнер Concorde
В авиации картина столь же неоднозначная. В 2003 году прекратил свои полеты «Конкорд» (и его советский аналог – ТУ-144)- сверхзвуковой гражданский лайнер, разработанныйеще в конце 1960-х. Это чудо техники начало свои полеты 37 лет назад. То есть в сфере гражданской авиации мы имеем не прогресс, а даже регресс.
Беспилотный летательный аппарат Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk.
Возникли сомнения в целесообразности сохранения авиации, управляемой человеком. Беспилотники, так называемые «дроны», могут делать практически все, что нужно. Но опять-таки, это не прогресс авиации, а скорее ее регресс – сложные летательные аппараты вытесняют летающие гаджеты, требования к которым гораздо ниже.
Космический корабль многоразового использования Space Shuttle NASA
Безусловно, ядерные технологии, ядерная энергетика, космос – это наиболее мощный технологический прорыв первых трех десятилетий послевоенного времени. Однако вот уже прошло с тех пор 45 лет, как люди ушли с Луны. Американские космические челноки стали на вечный прикол, а замены им нет.
Российский ядерный двигатель
Разработка ядерных двигателей была остановлена еще в начале 1970-х, с началом политики разрядки. Учитывая то, что по прогнозам, уже после 2015 года добыча урана будет сокращаться примерно на 1% в год, на фоне роста спроса, грядет нехватка ядерного топлива при росте цен, таким образом, все это направление, включая атомную энергетику, выглядит бесперспективным.
Экспедиция будущего на Марс
После окончания Холодной войны технологический прогресс в военной сфере затормозился и сосредоточен почти полностью в сфере информационных технологий и электроники. Возник некий мировой консенсус – что развиваться будут только информационные технологии и электроника. Тем временем официальные футурологи типа Мичио Каку, которого сейчас активно продвигают на Западе, рисуют нам радужное будущее полетов на Марс с двигателями на керосине. Как говорится, «приехали»!
На это обратили внимание и некоторые исследователи. Например, американец Коуэн Тайлер в книге «Великая стагнация» (The Great Stagnation: How America Ate All the Low-Hanging Fruit of Modern History, Got Sick, and Will (Eventually) Feel Better by Tyler Cowen), вышедшей в 2011 году. Тайлер обратил внимание на то, что до начала 1970-х жизненный уровень населения стран Запада удваивался каждые пару десятилетий. Однако с началом 1970-х он фактически не изменился – богатые стали значительно богаче, но большая часть населения живет ничем не лучше их родителей.
Он обратил внимание и на другие вещи. Поток инноваций в сфере гаджетов приносит лишь минимальную пользу. К тому же все эти выгоды сосредоточены в частной, а не общественной сфере. Похоже, как писал он, «все низко висящие яблоки уже сорваны», и наша цивилизация вышла на «технологическое плато».
Он обратил внимание и на другие вещи. Поток инноваций в сфере гаджетов приносит лишь минимальную пользу. К тому же все эти выгоды сосредоточены в частной, а не общественной сфере. Похоже, как писал он, «все низко висящие яблоки уже сорваны», и наша цивилизация вышла на «технологическое плато».
Взгляните хотя бы на первую попавшуюся десятку так называемых «технологий будущего» - на первом месте идет квантовый компьютер (пишут, что его прикупили корпорация «Гугл» и «Майкрософт»). Затем – экзоскелет для паралитиков (страшная штука, наверное, и стоить будет как внедорожник), еще какая-то таблетка, проглотив которую, сможешь генерировать сложнейшие пароли (о возможных побочных действиях не сообщается), автомобиль без водителя (сев в который, вы фактически станете заложником программы).
Таким образом, технологический прогресс сопровождается не только перекосом, но и регрессом в отдельных сферах. И как бы не ахали военные обозреватели по поводу очередного «чудо оружия», прогресс в сфере вооружений не связан с освоением новых физических принципов. Вывод: в военной сфере качественных изменений за последние 40 лет не произошло. Это говорит о том, и в научной сфере есть признаки застоя. Причем начало этого застоя - первая половина 1970-х.
Источник:
реклама
И как следствие этого, физика перестала быть физикой и стала абстрактной математикой, интеллектуальным онанизьмом. А нет новых физических принципов, нет и новой техники.
Началось с Эйнштейна с его бредом СТО и ОТО.
Как бредили про чёрные дыры и "кривизну пространства", так и продолжают, сути и смысла нет, нет и реальной физики.
"решилась сменить винтовку М16 на что-то более современное"
М16 был пропихнут лоббистами , проще говоря за взятку и является одним из самых больших и позорных провалов за последнее столетие по мере самих же американских историков. Его вообще на вооружение не должны были принимать - проще сказать почему такой ствол вообще мог появиться ! Да и то объяснять придётся часами.
Калаш на оборот одна из самых удачных разработок. Особенно по соотношению цена-эффективность.
А с учётом массовости у него вообще нет конкурентов.
Строго говря и не ожидается. есть стволы по всем параметрам круче и на вооружении стоят но.. чтобы перейти на них нужно слишком многое и это НИКОГДА не окупится - нужно ВСЁ, от лицензий до изменения габаритов подводных лодок и лесозаготовительного оборудования.
Не хрена военное производство не гибкое !
2)
"почти у всех четырехтактный дизель"
двигатели это вообще отдельная песня. Но самое тупое и наглядное объяснение: дял производства и ремнта компонентов таких двигателей есть абсолютно всё разных производителей и есть специалисты.
Любое изменение это попытка свернуть с места целые отросли во многих странах либо потеря совместимости и геометрический рос стоимости.
От двигателя идёт допустимая масса, бронирование, вооружение сие бронирование признанное пробивать и тд...
Всё завязано на цены.
3)
"В авиации картина столь же неоднозначная"
Опять же дело в деньгах.
Россия в военной авиации смогла сделать шах в перёд но...
Экономика России с трудом вытягивает штучную постройку такой техники. О массовом производстве речи нет даже в теории. Опять всё упирается в цену. Наладить массовый выпуск и этим снизить себес на порядки не по карману России да и любой другой стране по сути. Амеры и то не многое смогли печатая деньги для всего мира.
Про гражданскую авиацию на этом фоне речь не идёт
Технологически же потолок нааамного выше нынешнего уровня. Дорого.
4)
Дроны
Развитие идёт весьма существенно.
Много секретки
Много элементов слишком дорогих во внедрении массово.
5)
Шатлы
Некогда стоял вопрос - какие ракеты разрабатывать ?
И была разработана система вычислений эффективности. Ибо были бы деньги ...
Так вот -шатлы не выгодны.
Никакие технологии это не изменят пока не появятся принципиально новые технологии вывода на орабиту.
Шатлы могут иметь смысл только при выводе в космос объектов размером с автобус " Икарус" и выше.
6)
Ядерный двигатель есть только в теории.
а испытания под частичным запретом как и испытания ядерных зарядов. Да и вывод в космос по сути ядерной бомбы под строжайшим запретом... и вообще такие вещи надо строить и испытывать технологии на орбите а мы даже очередной блок к МКС ни как не запустим. и дорого.
7)
Ничего особого в полёте на Марс нет. Проблема в том чтобы найти столько денег, и в том что маловероятно выживание членов экспедиции. Вокруг этого всё и крутиться.
Тут нужна или иная подготовка к экспедиции чем ныне ( ато воруют не только в России, везде бардак оп сути )
Или принципиально иной уровень технологий который на сегодня противоречит представлениям о физике и реальности.
------------------
Новые технологии ныне это 100 % маркетинг.
не 99% а именно 100%
Например автопилот на самом деле разрабатывает только гугль - у остальных это суррогат не претендующий на самостоятельность просто в силу своей природы. Хотя для потребителя всё это не кретично.
Гугль же созидании своего собственного авто не потянет - а вкрячить в обычное будет кривым решением даже когда будет получен пригодный продукт.
НУ и с моральной стороны есть вопросы.
+ авто производителей вообще -то НАМНОГО меньше чем марок машин. всего пяток вроде. Гугль в сей огород не влезет и с мылом.
- Остальные ,типа новинки, вообще сплошная фикция.
Новая форма телефона, фар, панели, антенки, или модный цвет это не технологии а потреб*ядство.
И технологичны не более чем гвозди выкованные в ручную. Они все немного разные но один фиг все они банально гвозди а не микроскоп.
-------------------------
Самый просто пример двигатели Хонда. У них есть лицензия и технологии поз валяющие снимать мощь либо экономить топливо на обычных движках просто невероятно. НА уровне двигателя венкеля . Просто хитрыми разпредвалами. И без снижения надёжности и без роста цены ( даже дешевле точнее )
И....
Лицензии.
А сами ребята с Хонды конкурентную войну со всем автомиром не выйгруют. Если будут рыпаться - их сожрут как в истории с делорианом да и не раз до оного.
----------------------------------
Вся цивилизация заползает в технологический тупик не в силу самих технологий или науки а в силу законодательств, рыка и общества.
И выход из тупика всего один: ВОЙНА
... правда есть мнение что можно всех увести в виртуал.
Но пусть лутше ужасный конец чем ужас без конца.
Будущее наступило вчера, в половине восьмого вечера. Не жди ничего, всё, что должно было случиться уже случилось.(с) уаздао
Эта хреновааина на земле всё загадит мигом - а вот в космосе можэет на манер реактивного движка толкать целую космическую станцию с недоступной любому другому двигателю тягой. Да ещё и топливо компактно ...
жуть короче.
Что из этого выйдет - пипец человечеству или принципиально новый тип эволюционного скачка, судя по всему, увидит даже наше поколение.
Сейчас они управляют составом новостей, а значит и общественным мнением, в социальных сетях, на которых сидит как бы не четверть населения планеты.
Что касается социальных сетей, то там используется обычный поиск по ключевым словам, как и 20 лет назад. Только лишь данные персонифицированы, и все.
Учитывается то, что сам Шатл уже выполняет роль ненужного лишнего груза и плюс его амортизация с обслуживанием.
Для сравнения напишу, "Союзом" вывести тот самый килограмм груза на орбиту, обойдется от двух с половиной до трех с половиной тысяч долларов.
Так как Шатл возьмет все от 13-ти до 17-ти тысяч долларов за тот самый килограмм груза.
Вот и считайте, выгодно или нет.
Ты бы еще заявил, что за последние 200 лет планета совсем деградировала, ибо количество извозчиков не то, что не увеличилось, вообще конный транспорт сейчас скатился до нулевого уровня.
Ваша эргономичность - банальное удобство. И до науки сие дотягивает всего в 3 случаях а) военка б) спорт в) больная фантазия меееееенеджера которому очень хоца на верх.
Технологичность тут и рядом не стояла в подавляющем большинстве случаев а в массовом сегменте это вообще липа. В смысле рекламщики придумали а технари потом удивлённо смотрят на собственное изделие и охреневают сколько всего про него придумали хотя оно сляпано за неделю от фонаря.
А если серьезно, ваша "липа" серьезно влияет на производительность труда, а также снижает вредное воздействие на здоровье человека. Если это не технология, то поясните тогда, что это.
Удобство пользования несомненно положительно влияет на производительность и здоровье.
-Вот только в большенстве случаев когда это фигурирует в описании товара то:
Не черта оно не эргономично ! Как кроссовки рибок ( или найк, не помню - короче не одной модели пригодной к реально спортивному использованию за всю историю ) Тоже с инструментом и почтив всем остальным. Вплоть до автомобильных сидений.
Там не эргономика а надувательство. Есть профессиональные товары - и в некоторой их части присутствует элемент эргономики.
Стоят такие товары неадекватно и не о какой эрономичности в их описании речи нет обычно - просто потомо что если спортивный тапок натрёт мозольку спортсмену олимпийского уровня то производителя засудят на суммы сравнимые с бюджетом нигерии .
Так ещё в древнем Риме этим вопросом заморачивались! Тоже мне великие открытия ...
Да и с производительностью труда сплошные подставы я вас уверяю.
- Серьёзно вопросами удобства заморачиваются штучно в таких областях как спорт и изредко военка.
Видел я как весьма уважаемая иностранная компания разрабатывает мм.. в общем "дебилы ?;%* ! "
По жопе жирного идиота вылепливать стандарт для сотен тысячь пользователей ...
Ага ! разрабатывают, в институтах.. ага, какже. Дорого это и долго. Рыночная экономика подобное не позволяет - не выгодно.
но мы вам о них не расскажем!
1) Передачи терабайт на другой континент занимает часы для конечного потребителя. И очень дёшево - плата за факт подключения, а не за объем.
2) Спутниковая навигация доступна и бесплатна всем.
3) В начале развивались просто процессоры компьютеров, потом добавились технологии 3D, на фоне уменьшения кристаллов появились смартфоны.
4) Неодимовые магниты сделали революцию на рынке.
5) Развитие рынка аккумуляторов.
6) Давно-ли ЭЛТ мониторы исчезли? Я еще работаю на работе на таком. Ему 11 лет. Всего-то!!!
7) Микроволновки, пароварки, стиралки, пылесосы - это из дорогих и зачастую элитных вещей стали обывателями любой квартиры. Для этого надо было обеспечить производственные мощности и снизить затраты.
8) Автомобиль! Да такого количества внедренных инноваций еще поискать. Даже двигатель Аткинсона смогли реализовать вживую (Тойота Приус) - мечты стали реальностью.
++
Но самое главное наше достижение - интернет. Я не про доступное порно и фильмы-игры. Но если человек захотел что либо узнать он находит массу информации по интересуемому объекту, он может связаться с незнакомым человеком и поговорить с ним через переводчик. Одно то, что15-ти летний парень с другого континента используя доступную информацию смог вычислить неизвестный город Майя, а потом связался к космическим агентством и попросил сделать фотки нужного куска в непроходимых лесах! Вот в чем наше достижение.
И я не вижу, что-б кто-то останавливался и шёл регресс.
Человечество стало умнеть не выходя из дома. Раньше это были институты, а сейчас упорный человек может стать специалистом без живого наставника.
Но самое главное - если человеку действительно это надо у него есть возможность поднять свой уровень до такой величины, что потом может искать работу в Сколково. А вот 150 лет назад каким-бы ни был гением зачастую даже просто вырваться было невозможно. А сейчас парень выложил ролик сделанный им самим на домашнем компе, его оценили и вот уже Петр Налич едет на Евровидение.
У нас открытия постоянны - телефон-компьютер, видеокамера в кармане, светодиоды, машины сами паркуются и сами ездят, камеры сами штрафуют водителей, спутниковая навигация у каждого, кроссовки из супер-супер материалов в которых скачешь как заяц, игрушки из Китая приезжают за 20 дней....
В общем - вы бл. о чем вообще????
Чего у нас нет? Нет цели. Вкусно покушать, развлечься и как можно меньше работать - это существовало всегда, "хлеба и зрелищ", так сказать. Это чисто животное, и то, что потребительство выходит на новые уровни, не делает жизнь человечества качественно другой. Это мелко и пошло, в общечеловеческом масштабе, конечно. А на развитие самих людей положен большой и тяжелый болт. Как-то так...
И возвращаться в каменный век никто не горит желанием. Самое жуткое что может произойти сейчас в мегаполисе - отключение электричества. Транспорт (метро, трамваи, троллейбусы), бензоколонки не работают - электро насосы, магазины без света и холодильники текут, больницы держат реанимацию на дизель-генераторах......
Так какую область жизни не коснулась электроника?
Они смогли найти единомышленников, они смогли не только прочесть, но даже посмотреть выступления коллег. Мы получили в руки инструмент позволяющий гипотетическим Перельманам обучаться не по книгам 1965-го года выпуска, а смотреть онлайн конференцию.
Но да, попутно эти-же самые гении могут закачать терабайты порно и славно под.рочить! :)
Тема большая, не в рамках этого сайта её обсуждать. Удачи!
Генетике и биоинженерии?
Но лежать на диване возле 40"ТВ с четырьмя молодыми голыми красотками на своей дизельной яхте приятнее, чем чинить в автосервисе чужую летащую тарелку на антиматерии.