18858
2
Источник:
Ссылки по теме:
- Смешные надписи и объявление в магазинах
- Маразмы месяца
- Самые добрые объявления
- Объявление
- 20 самых убедительных объявлений
реклама
Но учитывая, что моторесурс выработан был ещё лет 20 назад, то проще порезать и на лом сдать. Хорошие деньги получились бы!
В своё время ходила байка про то как Япония скупает тысячами советские станки, мол такие они хорошие, а оказалось, что они их на металл скупали. Металл там был действительно отменный. А вот металлообрабатывающие технологии у японцев были свои и по качественнее советских (оружейку и космос в расчёт не беру).
:
UPD: Спасибо добрым людям, что разместили на "Пикабу.ру" ) Благодаря каментам узнал, что на этом станке Чак Норрис выточил кольцо всевластия.
https://www.avito.ru/tula/oborudovanie_dlya_biznesa/tokarnyy_dip-500_v_idealnom_sostoyanii_720498308https://www.avito.ru/tula/oborudovanie_dlya_biznesa/tokarnyy_dip-500_v_idealnom_sostoyanii_720498308
в нём только меди на эту сумму содержится.
плюс чермет...
я бы взял ;)
А такой станок должен работать, вот только к сожалению не много заказов такого размера, у нас завод им Черных развалили, не было заказов для дипов.
9 вольт - батарейки в детских игрушках.
И, о ужас, бывают и 12 вольт!
Пизнес, насяльник...
Широкое применение постоянного тока на транспорте обусловлено тем, что электродвигатели постоянного тока с последовательным возбуждением имеют оптимальную для транспортных средств тяговую характеристику — большой крутящий момент при малом числе оборотов в минуту, и наоборот, относительно малый крутящий момент при номинальной скорости вращения якоря. Число оборотов легко регулируется последовательным включением реостата или изменением напряжения на зажимах двигателя. Направление вращения легко меняется (как правило, переключается полярность обмотки возбуждения). В силу этого электродвигатели постоянного тока с последовательным возбуждением нашли широкое применение на электровозах, электропоездах, тепловозах, трамваях, троллейбусах, подъёмных кранах, подъёмниках и так далее.
Исторически сложилось, что линии трамвая, троллейбуса и метрополитена электрифицированы на постоянном токе, электрическое напряжение составляет 550—600 вольт (трамвай и троллейбус), метрополитен 750—900 вольт.
"Имеют оптимальную для транспортных средств тяговую характеристику" - понимаешь ли.
И вообще высокомоментные моторы, используемые в промышленности, зачастую работают с небольшими напряжениями.
http://www.uralelectro.ru/text/61http://www.uralelectro.ru/text/61
http://smbdb.ru/products/16/42/http://smbdb.ru/products/16/42/ - вот тут, например, продают высокомоментный мотор постоянного тока с напряжением 27 вольт.
Это как?