43860
22
Раньше я был уверен, что самый велосипедный город Европы - это Амстердам. Возможно, потому что я не такой поклонник велосипеда, как мой кудрявый сосед по топу ЖЖ. Однако после нашей последней совместной поездки в Копенгаген, я изменил свое мнение. Столица Дании - это настоящий рай для велосипедиста и страшный сон для завсегдатаев московских пробок. Для понимания хочу привести один факт: столкновение велосипедиста с пешеходом по вине последнего наказывается штрафом в 500 евро.
Это весьма недвусмысленно характеризует иерархию движения в городе, где велосипедисты стоят на вершине дорожного приоритета. Давайте теперь посмотрим на то как это устроено под катом...
×
Велодорожки на перекрестках нарисованы синим цветом. Для велосипедистов организована своя маршрутная сеть, есть даже отдельные велосветофоры:
Ездят на всех моделях, которые только можно представить. Есть тандемы, есть трехколёсные, есть длинные велики с вместительным "багажником" и многие другие:
Немало любителей Сегвеев. Правда, это уже не Сегвей, а другая фирма, но мы по старинке называем вид техники именем марки первооткрывателя (как и Ксерокс, например):
Работает двухэтажная парковка очень просто: ты берешь рельсу, выдвигает её наружу, опускаешь, чтобы загнать велосипед, а потом поднимаешь снова:
Кстати, тут можно взять электровелосипед. Это сравнительно новый вид общественного транспорта, открытых лишь в прошлом году:
К каждому велосипеду подключен дорожный компьютер, в котором есть навигация и карты. Можно отрегулировать силу электротяги и либо ехать на автомате, либо с участием педалей. Можно вообще отключить привод:
Можно сообщить пункт назначения и навигатор сам проложит путь с учетом правил и велодорожек. Тут же есть основная информация обо всех городских локациях, расписание поездов, режимов работы общественных мест и т.д.:
Удовольствие недёшево - 1 час стоит 25 крон, что составляет около 250 рублей. Есть возможность купить абонемент:
Раз уж мы заговорили о велопрокате, нельзя не упомянуть и об автомобильном. В Копенгагене можно взять в аренду электромобиль. Они разбросаны по всему городу и специальное приложение подсказывает тебе, где стоит ближайший. Обнаружив его, ты подтверждаешь через телефон поездку, и автомобиль удаленно открывается. Можно кататься в пределах центра города. Доехав, ты оставляешь машину на ближайшей парковке и идешь по своим делам. Списывают деньги только за поездку. По сути, это такое "самостоятельное такси":
Одним словом, поддержка альтернативных и общественных видов транспорта - необходимое условие развития городской среды в целом. Очень надеюсь, наша Москва не будет изобретать велосипед, придет тем же путём к тем же результатам.
Источник:
Ссылки по теме:
- Спортивный позитив
- Robert Forstemann - человек с сильными ногами
- Велосипеды нашего детства
- 26000 км на велосипеде по миру со слепой любимицей
- Десять самых красивых велосипедов
Да и нельзя в Москве пользоваться велосипедами круглый год. Все таки климат сильно отличается от датского.
Вопрос один - а что крытых парковок под велики нет?
прям вот сижу в своём Бирюлёво и думаю вот жеж изверги, не могут мне до Мневинок велодорожку проложить всего то 27км, а так бы я бы каждое утро и вечер эгегей на лисапеде, да ещё зимой да при снегопаде, вот же клятый Собянин метро строит сотрап!!!
Снегопад не проблема, если сугробы убраны, и машины по велодорожке не летят.
Метро не решает проблемы. Эгегей, я топаю 10 минут до маршрутки, лечу 15 до метро, потом трясусь 45 в толпе, где каждый третий кашляет мне в лицо, еще 15 минут пешком и я в своем институте.
Одна станция метро на 100-150тыс жителей, превед олигархи Собянин, Шманянин и прочие пильщики бюджетов)
Знаете, что мы законодательно не пускаем в Россию немцев строить автобаны, американцев- разветвленное метро и японцев- хорошую ж\д инфраструктуру?
Кто же будет перевооружать отечественные заводы, если я сено косить поеду, может вы? :)
У меня в самом северном городе в мире- миллионнике прошлой зимой всего пару раз было ниже -10. Обычная зима 0,-5.
Скажите, как у нас на велосипедах ездить???