1230
1
И еще один юбилей. Косяком прут в этом году.
12 августа 2000 года во время учений погибла АПЛ проекта 949А "Курск".
12 августа 2000 года во время учений погибла АПЛ проекта 949А "Курск".
До сих пор спорят о причинах гибели лодки.Вне зависимости от того, что послужило причиной аварии - взрыв ли это перекисной торпеды 65-76, или столкновение лодки с каким-либо объектом, в т.ч. НАТОвской ПЛ (крайне дибильную версию о торпедировании из фильма "подводная лодка в мутной воде" однозначно можно исключить) предлагаю почтить память экипажа Атомохода К-141 "Курск"...
и лишний раз напомнить себе, что инструкции и регламенты пишутся не зря, а техника безопасности - не пустой звук.
Кто знает как бы развивалась авария при закрытых "захлопках" вентиляционной системы (традиционно, в нарушение инструкций, оставляемых открытыми на ПЛ при торпедной стрельбе, дабы давление "не било по ушам")?..
P.S.
Между тем, американский атомный подводный флот тоже... не идеален: http://judgesuhov.livejournal.com/83989.html
и лишний раз напомнить себе, что инструкции и регламенты пишутся не зря, а техника безопасности - не пустой звук.
Кто знает как бы развивалась авария при закрытых "захлопках" вентиляционной системы (традиционно, в нарушение инструкций, оставляемых открытыми на ПЛ при торпедной стрельбе, дабы давление "не било по ушам")?..
P.S.
Между тем, американский атомный подводный флот тоже... не идеален: http://judgesuhov.livejournal.com/83989.html
Оже обсуждали это.
"И еще один юбилей" ??????
Юбилей — торжество, празднество, торжество. В современном смысле юбилей празднуется по следующим поводам: день рождения, день свадьбы и т.д,организует по этим поводам торжество!
Те 23 человека, которые пережили второй взрыв и перебрались в 9-тый отсек - погибли в течение 9 часов.
1) С момента вхождения в состав флота в 1995-м экипаж АПЛ «Курск» никогда не имел дело с такой торпедой, не знал инструкций по эксплуатации, не выполнял стрельбу. Вообще за три с половиной года своей военной жизни «Курск» только в 1997-м выполнил учебное боевое упражнение с выпуском торпеды - но то была практическая электрическая торпеда, гораздо менее «агрессивная», чем перекисная «толстушка».
«20 июля 2000 года, после окончания погрузки боевых торпед 65-76 А, личный состав минно-торпедной боевой части АПЛ «Курск» не смог самостоятельно подключить торпеды к системам контроля, Флагманского специалиста минно-торпедной специальности на погрузке не было, командир минно-торпедной боевой части подводной лодки был снят с должности, и погрузкой торпед руководил новый командир боевой части, который прибыл на «Курск» с АПЛ другого проекта в день погрузки боезапаса. Мичман, старшина команды торпедистов «Курска», попросил знакомого торпедиста - старшину контрактной службы соседней подводной лодки - показать ему, как производится подключение торпед к системам контроля окислителя. Старшина контрактной службы прибыл на борт «Курска», подключил боевые торпеды к системе контроля окислителя и поинтересовался у мичмана, могут ли торпедисты эксплуатировать эти торпеды.
То есть единственным человеком, который спросил подводников-торпедистов АПЛ «Курск» о том, умеют ли они обращаться с торпедами 65-76А, оказался матрос контрактной службы соседней подводной лодки соседней дивизии…
Никто из должностных лиц флота, 1-й флотилии и 7-й дивизии, ни разу не проверял экипаж «Курска» по вопросам готовности к эксплуатации на борту АПЛ торпед на сильных окислителях. Все те служебные документы, которые якобы подтверждали требуемый уровень подготовки экипажа АПЛ «Курск» к эксплуатации этих торпед, оказались поддельными».
2) При проверке состояния торпед, хранящихся на базе Северного флота, были выявлены многочисленные факты неоднократного использования уплотнительных резиновых прокладок, непосредственно контактирующих с пероксидом водорода. Это грубое нарушение инструкции по эксплуатации этих торпед, так как резиновые прокладки со временем теряют эластичность и через них происходит утечка легковоспламеняющейся жидкости.
На наружной поверхности торпед в местах сварных швов зафиксированы ржавые раковины глубиной до 5 мм. А это тоже прямой путь к аварии. На части торпед отсутствовали специальные сигнализаторы, которые контролируют давление в резервуарах торпеды, где хранится пероксид водорода, а некоторые были с просроченными сроками годности. В частности, в ходе следствия установлено, что на торпеде с «Курска» дважды использовалось уплотнительное кольцо и вышел срок годности сигнализатора СТ-4.
А если не трудно укажите источники. Интересно почитать полностью.
Там перебрали все, что можно. http://www.rusarmy.com/forum/threads/a-chto-my-znaem-o-gibeli-kurska.312/http://www.rusarmy.com/forum/threads/a-chto-my-znaem-o-gibeli-kurska.312/
А вышеприведенные два отрывка из комментария Вице-адмирала Рязянцева В.Д. (у него своя версия, которую я не поддерживаю, но флоткое рас3,14здяйство обрисовано четко) http://avtonomka.org/pesni-flota/46-pravda-i-lozh-o-katastrofe.htmlhttp://avtonomka.org/pesni-flota/46-pravda-i-lozh-o-katastrofe.html
Юбилеи это же совсем не синоним праздника. А просто - круглая дата.
Бывают не только веселые.
Юбилей - это праздник с круглой датой.
Всегда считал, что это просто круглая дата.
Век живи, век учись...
По заверениям французов "Толедо" торпедировала "Курск" практически в упор, вследствие чего пострадала от взрыва своей же торпеды. Это есть бред сивой кобылы.
Ракето-торпед на американских лодках нет.
По поводу "на месте не стоят" - ничего нового за последние 40 лет не придумали.
Противолодочные ракето-торпеды "Асрок" есть только на надводных кораблях (за последнее время им в два раза увеличили дальность, теперь они летят на 20 км).
Прорезали при подъеме лодки (дабы завести тросы-крепления), или при отрезании остатков 1-го отсека - масса вариантов.
Любая из вышеперечисленных версий - адекватнее версии "прорезания/пробития" 533-мм торпедой ровного полутораметрового в диаметре отверстия.