FISHKINET
Tesla Model X проехалась в подземном туннеле The Boring Company (видео) Tesla Model X проехалась в подземном туннеле The Boring Company... Чемпионат мира стал золотой жилой для эскортниц Чемпионат мира стал золотой жилой для эскортниц Болельщик от радости потрогал грудь журналистки в прямом эфире Болельщик от радости потрогал грудь журналистки в прямом эфире Муж забавно отреагировал на победу своей жены в забеге Муж забавно отреагировал на победу своей жены в забеге Инженер из Якутии предложил дешевую автономную систему обеспечения энергией жилых домов Инженер из Якутии предложил дешевую автономную систему обеспечения... Антиобочечник Антиобочечник Вот это культура! Болельщики сборных Японии и Сенегала убрали за собой мусор на стадионах Вот это культура! Болельщики сборных Японии и Сенегала убрали за... Криштиану Роналду задержал автобус своей команды, чтобы успокоить плачущего ребенка Криштиану Роналду задержал автобус своей команды, чтобы успокоить... Николай Николаевич, с днём рождения! Николай Николаевич, с днём рождения! За три года девушка превратила старенький автобус в прекрасный дом на колесах За три года девушка превратила старенький автобус в прекрасный дом... Биологические мифы. Миф №1. Грибы - срезать или не срезать вот в чём вопрос? Биологические мифы. Миф №1. Грибы - срезать или не срезать вот в... За самозащиту бердчанину грозит почти 10 лет колонии строгого режима За самозащиту бердчанину грозит почти 10 лет колонии строгого режима С чем мы ходили в школу: канцелярия времен СССР, предназначение которой не понять современным детям С чем мы ходили в школу: канцелярия времен СССР, предназначение... Российской фанаткой-красавицей оказалась порнозвезда Российской фанаткой-красавицей оказалась порнозвезда Албания: самая готовая к апокалипсису страна в мире Албания: самая готовая к апокалипсису страна в мире Фотограф показал, как не надо фотографироваться на пляже Фотограф показал, как не надо фотографироваться на пляже Реальный домик для экстремалов, построенный на горе на высоте 4 км над уровнем моря Реальный домик для экстремалов, построенный на горе на высоте 4 км... 6 ярких кинообразов Константина Хабенского 6 ярких кинообразов Константина Хабенского Конец рептилоидов Конец рептилоидов
fishki.net Рассказ: Я убил мотоциклиста

Рассказ: Я убил мотоциклиста (5 фото)

24424
5

( Не мое,но очень жизненно и для многих думаю, актуально...)
Все люди, места и т.п. можете считать художественным вымыслом, совпадения случайны… Или нет...

×
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
2
371
Новости партнёров
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
Мой статус онлайн виден пользователям
390  комментариев
Лучший комментарий
Скрыть
Показать все 2 ответа
109
Георгий 3 года назад

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
97
Сергей 3 года назад
Интересные данные. Источник правда не известен...

Статистика причин аварий на мотоциклах.

1. Приблизительно 3\4 мото - аварий происходят по причине столкновения с другим автомобилем, чаще всего с пассажирским.

2. Приблизительно 1\4 мото - аварий происходит по причине наезда мотоцикла на какое-либо препятствие.

3. Менее 3% мото - аварий происходит по причине неисправности мотоцикла, и преимущественно по причине потери управляемости из-за спущенных покрышек.

4. Ошибка водителя - причина 2\3 мото - аварий без участия других транспортных средств. Типичные ошибки - соскальзывание и падение из-за резкого торможения или прохождение поворота по увеличенной кривой из-за излишней скорости или низкой боковой реакции колёс.

5. Дефекты дорожного полотна (неровности, ямы) - причины 2% аварий, животные - причины 1% аварий.

6. В случаях столкновения с другими транспортными средствами, причина столкновения в 2\3 случаев - игнорирование водителем другого транспортного средства права мотоциклиста на проезд.

7. Основная причина мотто - аварий это то, что другие водители не видят и не опознают мотоцикл. Водители других транспортных средств не видели мотоцикл до аварии или видели его слишком поздно.

8. Специальные злонамеренные действие водителей других транспортных средств являются очень редкой причиной мотто - аварий. Типичная конфигурация аварии - внезапный левый поворот автомобиля перед движущимся мотоциклом.

9. Самое вероятное место мото - аварии - перекрёсток, где водители других транспортных средств нарушают право преимущественного проезда мотоцикла или игнорируют сигнал светофора.

10. Погода - не причина 98% мото - аварий.

11. Большинство аварий случаются во время коротких поездок (магазины, приятели, отдых) и чаще всего в самом начале маршрута.

12. Плохая видимость на дороге мотоцикла или другого транспортного средства по причине ослепления водителей или помехи видимости другим автомобиля - причина почти половины мото - аварий.

13. Видимость мотоцикла - критический фактор. Аварийность была бы значительно ниже при включенных днём фарах или при ношении мотоциклистом яркой жёлтой, оранжевой или ярко-красной куртки.

14. После мото - аварии в 62% случаев отмечалось вытекание топлива. Повышенный риск пожара.

15. Средняя предаварийная скорость - 45 км.ч. Средняя аварийная скорость - 30 км.ч. В одном случае из тысячи аварийная скорость 130 км.ч.

16. Ограничение периферийного зрения в шлеме не является причиной типичных аварий. Более чем 3/4 всех причин аварии находятся в секторе 45 градусов от взгляда "прямо".

17. Видимость мотоцикла особенно критична для фронтальных поверхностей мотоциклиста и мотоцикла.

18. Неисправности мотоцикла - редкая причина аварий. К таким неисправностям в основном относятся недостаточное или некачественное техобслуживание мотоцикла.

19. Мотоциклисты в возрасте от 16 до 24 попадают в аварии существенно чаще, от 30 до 50 существенно реже. Хотя большинство аварийных мотоциклистов (96 %)
- мужчины, женщины гораздо чаще появляются в сводках аварий.

20. Рабочие, студенты и безработные составляют основную часть мотоциклистов, попавших в аварии. Меньшинство - это профессионалы в различных областях и бизнесмены.

21. Мотоциклисты с недавним опытом ДТП чаще попадают в аварии.

22. Большинство аварийных мотоциклистов не обучались специально. 92% - самоучки или их учили друзья или родственники. Обучение уменьшает аварийность и, как следствие, травматизм.

23. Более половины аварийных мотоциклистов имели опыт вождения именно этого мотоцикла менее 5 месяцев, хотя общий стаж вождения мотоцикла был около 3 лет.

24. Недостаток внимания к задачам вождения - частая причина аварий.

25. Алкоголь присутствовал почти в половине смертельных случаев.

26. Мотоциклисты во время аварии обнаруживали значительные проблемы с возможностью избежать аварии. Большинство мотоциклистов склонны блокировать заднее колесо и слабо тормозить передним, тем самым сильно уменьшая необходимое снижение скорости. В основном отсутствует умение маневрировать рулём.

27. Типичная ситуация при мото - аварии даёт мотоциклисту только 2 секунды на выполнения всех действий по избежанию аварий.

28. Мотоциклисты с пассажирами реже попадают в аварию.

29. Водители других транспортных средств, столкнувшихся с мотоциклом, не принадлежат к каким-либо категориям, кроме того факта, что преимущество составляют водители в возрасте от 20 до 29 лет и старше 65 лет. Водители автомобилей в целом не знакомы с мотоциклом.

30. В аварии редко попадают большие, тяжелые мотоциклы, но если попадают, уровень травматизма обычно существенно выше.

31. Связь цвета мотоцикла и аварийности не установлена. Цвет, вероятно, не очень важен т.к. во время аварии водитель другого транспортного средства чаще всего ведет фронтальную поверхность мотоцикла.

32. Мотоциклы с ветровыми стёклами и защитой реже попадают в аварии, вероятно за счёт того, что их лучше видно на дороге и мотоциклисты чаще более опытные.

33. Аварийные мотоциклисты в основном не имеют открытой категории в правах, не имеют прав вообще или их права отобраны.

34. Мотоциклы в силовых модификациях (получоппер, кафе-рейсер) существенно преобладают в авариях.

35. Вероятность травмы чрезвычайно высока в этих авариях - 98% при столкновении с другим транспортным средством и 96% при одиночной аварии. В 45% случаев травмы тяжелые.

36. Половина травм приходится на травмы лодыжки, голени, колена и бедра.

37. Защитные дуги не являются эффективной мерой защиты. Травматизм лодыжек снижается, но повышается травматизм бедра, колена и голени.

38. Использование тяжелой обуви, курток, перчаток и т.п. снижает травматизм от ссадин и ран, что происходит довольно часто, но не помогает от тяжелых повреждений.

39. Паховые раны случаются в 13% аварий при фронтальном ударе в другое транспортное средство при более чем средней скорости.

40. Тяжесть травм увеличивается со скоростью, размером мотоцикла и наличием алкоголя.

41. 73% аварийных мотоциклистов не имели защиты глаз и вероятно, что ветер в незащищённых глазах может снижать скорость определения опасной дорожной ситуации.

42. Около 50% мотоциклистов используют шлемы, но только 40% мотоциклистов были в шлемах во время аварии.

43. Использование шлема аварийными мотоциклистами существенно ниже среди необученных и молодых мотоциклистов, в жаркие дни и в коротких поездках.

44. Наиболее тяжелые травмы в мото - авариях - травмы головы и груди.

45. Шлем - единственное, что может спасти голову.

46. Шлем не заглушает важных дорожных звуков, не сокращает сектор обзора в аварийной ситуации, не снижает внимания и никогда не был причиной аварии.

47. Водители и пассажиры в шлемах показывают существенно более низкий уровень травматизма шеи и нижней части головы для всех типов и тяжестей травм.

48. Шлемы-интегралы существенно увеличивают степень защиты и снижают вероятность травмы лица.

49. Водители в шлемах подвержены меньшему риску травмы шеи.

50. 60% мотоциклистов не имели шлема во время аварии. Из них: 26% сказали, что не носят шлема т.к. это некомфортабельно и неудобно и 53% сказали, что они и думать не могли что попадут в аварию.

51. Менее 10% аварийных мотоциклистов имели какую-либо страховку (медицинскую или на мотоцикл).

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
97
Сергей 3 года назад
Средний срок жизни мотоциклиста 8 месяцев. Сколько я не пытался объективно оценить присутствие мотоциклов на дорогах общего пользования - ну никак не могу смириться.
Ведь в большинстве случаев ДТП виноват водитель автомобиля. Получается, что человек в шлеме не думает о своей жизни, да еще подставляет жизнь других людей, которые просто едут по той же дороге.
Считаю, что нужно на законодательном уровне запретить езду на двух колесных ТС. Разрешить только на специально отведенных треках, трассах.
Ув. мотоциклисты, которые сейчас будут возмущаться, но статистика такова... 99% на спортах и тому подобных ездят безбашенно. Уважение заслуживают только бородатые дядьки на чопперах.

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
406
Becks Сергей 3 года назад
откуда статистика?

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
97
Сергей Becks 3 года назад
из моргов )

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
3
ВадимRihar Сергей 3 года назад
Сергей, на мотоцикле езжу с 88-го года. Сейчас у меня Хонда Х-11, с мощьностью двигателя 147 л/с. За всё это время -ни одного ДТП по моей вине. Может дело не в количестве колес, а в голове?

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
97
Сергей ВадимRihar 3 года назад
Владимир, согласен на 100%!
Но как сами наверняка видите - большинство ездит бездумно и "на грани".

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
452
mihas1975 bomberman-bom 3 года назад
К сожалению, слабая способность думать. Сейчас меня закидаю шапками, но это сугубо мое мнение и к нему никого не склоняю. Был момент, когда взял у товарища прокатиться байк. Да, круто, захватывает дух, но скорость не ощущаешь. Разогнался до 130 и только потом увидел это. Сразу скинул газ, вернулся, отдал мотоцикл обратно - сам себе сказал, на байке ездить не буду - берегов не видно, а это опасно. Зато несколько дней катался на чоппере - красота! Еду 40-60 и нафиг больше ничего не надо - кайф! И желания нет лезть вперед всех - ехал вместе с потоком. А большие пальцы поднятые вверх только усиливают хорошее настроение.
Будет возможность возьму чоппер.

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
372
Владимир bomberman-bom 3 года назад
Зато у себя ездят так же... но и [мат] на машинах у них нет, которые не соблюдают ни дистанцию, ни интервал, они там спокойно едут и перестраиваются, а у нас все глазами и ушами в айфоне и [мат] всем на дорогу, что в пробке, что при движении. не так что ли ?

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
Комментарий удален
−94
Саша 3 года назад
Мужики, теперь затащить девушку в постель не составляет никакого труда. Cекс пол-часа в любом возрасте и совсем не важно кто ты и кто она, действует на любую. Узнал из этого блога - seks18.gu.ma - рекомендую и тебе!ч

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
372
Владимир Riza 3 года назад
вот вот ... надеятся на водятелей не стоит )))

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
71
Antikrista 3 года назад
К сожалению, это естественный отбор. То же касается пешеходов, которые переходят дороги черти как и любителей "шашечек".

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
372
Владимир ZlK 3 года назад
расскажите им что такое джимхана, может это им больше понравится и все здоровы будут.

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
−227
Alexander Malyshev 3 года назад
Какой фантастический бред сумасшедшего

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
Показать ещё 45 комментариев (из 352)