32666
10
В мире существует множество модификаций самолетов, созданных для транспортировки грузов. Впрочем и среди них выделяется отдельная «элитная группа» лайнеров, которые способны перевозить тяжелую строительную и военную технику, а также детали для других авиалайнеров или даже целые самолеты.
Airbus Beluga — широкофюзеляжный реактивный грузовой самолёт Airbus для транспортировки крупногабаритных грузов.
Благодаря очень большому транспортному отсеку с рабочим объёмом около 1400 куб. м. Beluga может транспортировать грузы с общим весом до 47 т. Транспортный отсек имеет 37,7 м в длину и 5,43 м в ширину. Диаметр фюзеляжа составляет 7,40 м. С такими размерами Beluga берет на борт пару крыльев Airbus A330 в сборе или большинство частей корпуса Airbus A319
×
Boeing 747 Dreamlifter — широкофюзеляжный грузовой самолёт, модификация Boeing 747. Dreamlifter используется исключительно для транспортировки частей самолёта Boeing 787, производимых сторонними поставщиками
Ан-225 «Мрия» — транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова. Самолёт был спроектирован и построен в СССР на Киевском механическом заводе в 1984—1988 годах. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года.
Изначально было заложено две машины Ан-225, в настоящее время один экземпляр находится в лётном состоянии и эксплуатируется украинской компанией Antonov Airlines
Aero Spacelines Super Guppy — транспортный самолёт для перевозки негабаритных грузов. Разработан на основе предыдущей модификации «Pregnant Guppy», выпущен в количестве пяти экземпляров в двух модификациях. Первый полёт совершил в августе 1965 года.
Один из пяти самолётов принадлежит NASA и эксплуатируется для доставки крупногабаритных изделий для МКС (базируется в аэропорту Ellington Field, Хьюстон, Техас). Четыре самолёта законсервированы и находятся в различных странах: США, Великобритания, Франция, Германия
Boeing 747SCA (расшифровывается как Shuttle Carrier Aircraft) — самолёт для транспортировки космических челноков, созданный путём глубокой модификации Boeing 747-100
Источник:
Ссылки по теме:
- 29 красивых фото армян со всего мира
- Фотоподборка за 17.04.2015
- Дженнифер Энистон образца середины 90-х
- Потрясающие пейзажи: Вид с воздуха
- Фотограф Лора Фавель побеждает детские страхи
Метки: Самые необычные самолеты фото
реклама
• Су-47 «Беркут»
Необычный, но точно красивый!
Даже придумать нормальное название для самолета сложно.
Hедостатком КОС являются проблемы, связанные с упругой дивергенцией крыла (скручивание с последующим разрушением). Увеличение жесткости крыла, имеющего традиционную металлическую конструкцию, приводило к недопустимому возрастанию массы. Решить проблему позволяло появление углепластиков. В процессе проектирования истребителя С-22 выяснилось, что конструкция значительно перетяжелена, что не позволяло выйти на расчетные летные характеристики. Одновременно изменились требования заказчика..."
Главный недостаток этого самолёта в изменении требований заказчика, остальное решалось.
Так как объем кабины составлял всего 0,74 м³ что ненамного больше объёма пуза среднего американского пилота, серийно не производился :)
До сих пор Goblin является самым маленьким истребителем за всю историю авиации.
В пилотской кабине Dornier Do X не было рычагов управления двигателями. Вместо этого, как на крупных морских судах того времени, пилот передавал по телефону команду на увеличение или уменьшение мощности бортинженеру, располагавшемуся в отдельной кабине.
Оба слова, понятно, - русского происхождения.
Предполагаемое боевое применение — во время высадки немецкого десанта на пляжи солнечной Великобритании, неспешно летать над оными пляжами и поливать немчуру из установленного сзади счетверенного пулемета.
Экзотический аппарат был построен и на испытаниях, как ни странно, неплохо летал. Единственный выявленный недостаток - он плохо выдерживал курс при рулежках. Тем временем, угроза немецкого десанта отпала, самолет в серию так и не запустили, но он получил мировую известность после войны, как памятник безудержному полету конструкторской фантазии. Его фотографии можно встретить практически во всех книгах и альбомах, посвященных самолетам необычных схем. В 1944 году он разбился в одном из полетов.
Весёлые у них инженеры...
Ту-136, Ту-155/Ту-156, Ту-206. Это модификации, соответственно, Ту-134, Ту-154 и Ту-204 с "криогенными" (работающими на сжиженном природном газе или на сжиженном водороде) двигателями.
Отдельно доставляет, что разрабатывались они в конце 80-х, когда цены в "100 баксов за баррель" никому в страшном сне присниться не могли.
Остаётся единственным реактивным сельскохозяйственным самолётом и единственным реактивным бипланом . За свой странный вид и вой реактивного двигателя получил прозвище «Бельфегор» по имени демона Бельфегора.
Но таки да - самый настоящий кукурузник с турбиной!!!