26064
25
1
Недавно на англоязычном форуме, посвященном истории железных дорог, один из участников озадачил всех вопросом про этот удивительный поезд, проект которого в конце семидесятых годов XX века был разработан в США. Кое кто вспомнил, что это был поезд с ядерной энергетической установкой не пошедший в серию из за проблем с безопасностью и безумной стоимостью разработки.
Но больше всего меня озадачил тот факт, что я ни разу не слышал об этом. Я увлекаюсь историей железных дорог много лет, но почему то про такой глобальный проект я вообще ничего не знал. В специальной литературе о железных дорогах США, а такой в СССР издавалось гораздо больше,чем сегодня, тоже ничего не было. Конечно проекты атомных локомотивов были, пионерами стали американцы еще в конце пятидесятых, с вот такой футуристической машиной
В секретных КБ Советского Союза тоже кипела работа над компактной ядерной силовой установкой, это было время, когда на атомную энергию возлагали особые надежды. Но каково же было моё удивление, когда я узнал, что из себя на самом деле представлял этот фантастический поезд, названный своими создателями "SUPERTRAIN".
А история оказалась очень интересной. В конце семидесятых ведущая американская телекомпания NBC сделало ставку на два глобальных проекта. Первый-это московская олимпиада 1980 года, были выкуплены права на все трансляции с соревнований на США, а второй проект-создание суперсериала про атомный суперпоезд, в вагонах которого и должен был развернуться сюжет основанный на фантастическо-криминальном сценарии.
Огромное количество денег было вложено в рекламу, продюсеры сериала, надеялись получить прибыль не только с подписчиков канала, но и с продаж записей, выход фильма совпал с бумом спроса в США на видеомагнитофоны в формате VHS.
В специально построенном павильоне был создан макет поезда, локомотив и вагоны выглядели впечатляюще в масштабе 1:1.
А вот фотография в начале поста была сделана с модели, которых для съёмок было создано множество и в разных масштабах, ведь компьютерной графики тогда еще практически не существовало.
Съёмки моделей велись как на натуре
Съёмки моделей велись как на натуре
По сути дела, для съёмок был построен полноценный макет железной дороги, включающий в себя и обычные железнодорожные пути и станции на фоне которых красовался Суперпоезд.
Вот такое фото с улиц города будущего - исполнительница одной из главных ролей Rhonda_Foxx. Паровозы впечатляют.
А не задолго до премьеры случилась катастрофа, на большой скорости состав сошел с рельс и разбился. Это было плохое предзнаменование.
17 февраля 1979 года состоялась долгожданная премьера. Сериал с треском провалился, ни оригинальный сценарий, ни замечательные актеры не помогли - полное фиаско. Всего было снято девять серий, дальнейшее продолжение съёмок было признано нецелесообразным. Самый дорогой на тот момент проект в истории американского телевидения был закрыт. К сожалению сохранилось очень мало записей, да и вообще материалов об этом фильме.
Вот небольшой сохранившийся сюжет
Действующую модель после съёмок хотели смонтировать в Диснейленде, но идея не была воплощена в жизнь. Ни одна из фирм производящих модели железных дорог не обратила внимания на этот поезд, есть только одна модель в масштабе 1:400, созданная американским любителем.
Телекомпания NBC с трудом пережила такой провал, а бойкот властями США Московской Олимпиады 1980 года, едва не привел к банкротству компании. Атомные суперпоезда о которых грезили ученые и инженеры так и не были созданы. Память об этом удивительном времени научно-технического прогресса и хранят такие фильмы и смешные игрушки оставшиеся у коллекционеров.
Источник:
Ссылки по теме:
- РЖД нас всех ещё удивят
- Кошмары случайных попутчиков
- Двухэтажные вагоны РЖД
- Вот это "Ласточка"
- Заходят две молодые особы, лет 20-25 .... симпотишные!
Метки: Атомный поезд поезда
реклама
http://lenta.ru/articles/2011/02/21/nuclear/http://lenta.ru/articles/2011/02/21/nuclear/
Так что может и не конец это истории...
Что касается реакторов, то все эти проекты и закрылись потому, что постройка работоспособного и безопасного микромощного реактора оказалась очень и очень сложным и дорогим делом. Даже сейчас мастырить ядерную силовую установку на что-то меньшее по энергопотреблению, чем подводная лодка, смысла нет никакого. Да и ещё раз повторюсь, реактор хорош до первой аварии. Так что уж лучше пусть он будет один мощный, в бетонной капсуле и под контролем физиков, чем туча маленьких, на "атомовозах" под наблюдением железнодорожников.
------------------
Странно... Я где-то в Педивикии читал про подобный(е) проект(ы)... Запомнилась только сверхширокая колея. И, вроде, было там про советские разработки...
Не просто развлекательный, но и познавательный. Спасибо!