86984
2
Многие задаются вопросом: как так получается, что колёса поезда стучат? Ведь они же абсолютно круглые и вроде как должны просто катиться по ровным рельсам, но почему-то слышен стук...
Как возникает стучащий звук?
За стук колёс мы должны благодарить суровый российский климат. Дело в том, что рельсы в нашей стране нельзя класть вплотную друг к другу, так как летом металл будет расширяться, а зимой наоборот — сужаться. Поэтому, между рельсами приходится делать термозазоры, в противном случае железное полотно быстро выйдет из строя.
Стук возникает, когда колёса поезда, наезжая на термозазоры, прогибают своей тяжестью рельсы и как бы запрыгивают со стуком на следующий участок пути. Затем подъезжает следующая колёсная пара, вследствие чего звук повторяется.
За стук колёс мы должны благодарить суровый российский климат. Дело в том, что рельсы в нашей стране нельзя класть вплотную друг к другу, так как летом металл будет расширяться, а зимой наоборот — сужаться. Поэтому, между рельсами приходится делать термозазоры, в противном случае железное полотно быстро выйдет из строя.
Стук возникает, когда колёса поезда, наезжая на термозазоры, прогибают своей тяжестью рельсы и как бы запрыгивают со стуком на следующий участок пути. Затем подъезжает следующая колёсная пара, вследствие чего звук повторяется.
А бывают такие рельсы, по которым колёса не стучат?
Да, бывают. Колёса не стучат на бесстыковых путях. Эта связано с длиной рельса: стандартная длина — 25 метров, а рельс на так называемых «бархатных» путях может превышать 350 метров.
Иногда такие рельсы сваривают в многокилометровые плети длиной в перегон, что наверняка понравится любителям тишины. Также им будет гораздо комфортнее в тех странах, которым не свойственны большие перепады температур. Там термозазоры гораздо меньше по размеру или отсутствуют вовсе.
Да, бывают. Колёса не стучат на бесстыковых путях. Эта связано с длиной рельса: стандартная длина — 25 метров, а рельс на так называемых «бархатных» путях может превышать 350 метров.
Иногда такие рельсы сваривают в многокилометровые плети длиной в перегон, что наверняка понравится любителям тишины. Также им будет гораздо комфортнее в тех странах, которым не свойственны большие перепады температур. Там термозазоры гораздо меньше по размеру или отсутствуют вовсе.
Ссылки по теме:
- РЖД
- Уникальные поезда московского метро
- Испытания "Тальго", ч. 1. Поход по составу
- Железная дорога - Рассекая ветер
- Новый двухэтажный поезд Аэроэкспресс
Метки: железнодорожный транспорт поезда
реклама
а теперь расскажите почему днем светло а ночью темно ,обязательно с фотографиями
вот этим квадратом и стучат
снова поезд...
Колеса круглые? - Круглые.
А площадь круга чему равна? - Пи эр квадрат.
Ну вот этот квадрат и стучит...
И смех и грех. Заметка.
Мы работаем в самой прекрасной компании ОАО «РЖД» и все нам завидуют!
– Это мы платим деньги в профком, чтобы работники профкома могли каждый год поправлять своё здоровье в санаториях и на курортах!
– Это нас круглый год начальники считают лентяями и лоботрясами, но стоит нам попроситься в отпуск – как мы становимся самыми не заменимыми на свете!
– Только у нас в «РЖД» при каждом увеличении оклада – зарплата становится ещё меньше!
– Это у нас при увольнении провинившегося начальника – тот в итоге станет занимать еще большую должность!
– Это мы, уходя в отпуск, отключаем сотовые и домашние телефоны!
– Это у нас при приёме на работу у уборщицы требуют железнодорожное образование, хотя самый главный железнодорожник страны никакого отношения к железнодорожному транспорту не имеет!
– Это мы вступаем в НПФ «Благосостояние», чтобы от нас отстал отдел кадров!
– Только у нас в «РЖД», чтобы выйти из НПФ «Благосостояние», нужно написать заявление на увольнение!