37218
21
В асуанской каменоломне на восточном берегу Нила уже несколько тысячелетий лежит 42-метровый монолитный незаконченный Обелиск из розового гранита. Предположительно (в связи с отсутствием надписей на нем), время его создания относят к 18-й династии Нового Царства Древнего Египта, поскольку в то время у фараонов случилась настоящая обелискомания - большинство известных больших обелисков приходятся как раз на правление 18-й и 19-й династий фараонов.
×
По мнению исследователей, обелиск для древнего египтянина - это солярный символ, символ жизненных циклов, их постоянного круговорота. И поскольку на всех обелисках конечной формульной надписью было пожелание жизни вечной, то вполне понятно, что обелиск отражал не просто жизнь как некий временной отрезок, а жизнь – как бесконечность, постоянное повторение всех фаз Солнца. И поскольку обелиск поставлен в честь солярного бога, он олицетворяет вечность этого бога, а вместе с ним и царя, как сына бога наряду с прославлением царями своего имени, своего божественного происхождения, своего отца и культа Солнца в целом.
В начале XX века асуанский Обелиск был практически полностью засыпан песком, а в 1920-хх годах его откопал и исследовал знаменитый египтолог Р.Энгельбах, опубликовавший подробные исследования Обелиска в своей работе "The problem of the obelisks, from a study of the unfinished obelisk at Aswan".
В начале XX века асуанский Обелиск был практически полностью засыпан песком, а в 1920-хх годах его откопал и исследовал знаменитый египтолог Р.Энгельбах, опубликовавший подробные исследования Обелиска в своей работе "The problem of the obelisks, from a study of the unfinished obelisk at Aswan".
-Сейчас, как и во времена Энгельбаха, метод транспортировки обелисков из каменоломни представляется в высшей степени интересным. Подробных описаний технологии перевозки обелисков не сохранилось и существует единственное свидетельство транспортировки - в храме царицы Хатшепсут в Дейр-эль-Бахри. На рельефе показано, что барку с двумя обелисками, лежащими на санях, перемещают по воде с помощью множества кораблей поменьше.
К сожалению, рисунок не дает понимания того, каким методом обелиски извлекались из ямы и грузились на корабли. Однако не так давно, археологами было установлено, что к карьеру обелисков ведет канал, по всей видимости представляющий собой частично доработанную естественную "трещину" с скальном массиве породы:
По одной из версий, во время ежегодных разливов Нила канал заполнялся водой, позволяя предположить погрузку и транспортировку обелисков водным путем, используя минимум перемещения тяжелых камней по суше. Либо, египтяне использовали систему шлюзов для доставки обелисков по каналу к Нилу. Для этого, нужно было переместить отделенный Обелиск на несколько десятков метров вниз и в сторону:
Итак, если бы на уже будучи бОльшей частью готовым Обелиске, внезапно не обнаружилась трещина, положившая конец возможности его использовать по задуманному предназначению, египтяне могли действовать следующим образом:
1. Прежде чем обрубить "хребет", соединяющий Обелиск со скалой, нужно подготовить скат, позволяющий стащить обелиск по наклонной плоскости к каналу. Для этого нужно было вырубить и удалить перегородку с северной стороны Обелиска и подготовить деревянный поддон-сани:
1. Прежде чем обрубить "хребет", соединяющий Обелиск со скалой, нужно подготовить скат, позволяющий стащить обелиск по наклонной плоскости к каналу. Для этого нужно было вырубить и удалить перегородку с северной стороны Обелиска и подготовить деревянный поддон-сани:
Насыпается "постель" из песка для плавного опрокидывания Обелиска на бок. После этого песок постепенно удаляется и Обелиск медленно ложится на сани. Остатки хребта удаляются, обелиск надежно фиксируется канатами и веревками и стягивается вниз на дно канала:
Далее Обелиск обшивается по бокам "поплавками" из дерева (м.б. тросник), после чего египтяне ждут разлива Нила, открывают шлюз и когда вода заполняет канал, поплавки поднимают Обелиск и его транспортируют по каналу к Нилу, после чего он отправляется в водное путешествие к какому-нибудь храму, для которого предназначался:
А вот как обелиски поднимали и устанавливали - вопрос из вопросов, над которым стоит поломать голову!
Таких построек в Египте полно - они поверх мегалитов накиданы. Но мегалитические сооружения к древним египтянам имеют такое же отношение, как современные арабы все к тем же пирамидам ;)
Тем кто бы в Египте и видел современные творения местных жителей, должно быть ясно, что ничего кроме хижин из говна и глины они построить не могли не могут.
ИМХО Обелиск из поста скорее всего относится к эксперименту. Люди выпилили его и пытались понять, можно ли поднять его вертикально. Ну а рисунок обелиска на корабле, говорит не только о способе перевозки, которым тогда пользовались. На таком рисунке нарисован проект перемещения обелиска. Как-то так...
Версия что рабов, при достаточном их количестве, можно заставить сделать всё что угодно смехотворна сама по себе. В "древнем мире" от Вавилона до Рима рабов было достаточно, но всё равно строили "кирпичами".
не проблема подогнали бы автокран ( КАТО или им подобное) и никаких проблем
Liebherr <Мамонт>
Экипаж: 2 водителя, 2 оператора 1 главный инженер.
Максимальная высота подъема 180 метров.
Максимальный груз 1200 тонн.
При транспортировке до места дислокации необходимые детали для мамонта перевозят 10 дополнительных грузовиков.
А ПОДНЯТЬ КАК?
И, кстати, о весе. Сегодня называют разные цифры, но чаще всего можно услышать, что вес Асуанского монолита составляет 1 200 тонн. Конечно, взвесить такого исполина никто не в состоянии, и его вес вычисляется арифметически. Хотя обелиск остался не отделенным от скалы, его размеры известны. Высота должна была бы составить 41,8 метра, а основание представляет собой квадрат со стороной в 4,2 метра. Стороны идут параллельно на всем протяжении, только в верхней части сужаются, образуя вершину.
Если принять среднюю плотность гранита за 2 600 кг на кубический метр, то легко можно вычислить вес монумента. И если не учитывать небольшое сужение у вершины, то расчетный вес Асуанского обелиска должен был бы составить примерно 1 900 тонн! Однозначно, это самый тяжелый в мире искусственный монолит.
я думал с юмором у тех кто читает все в порядке
Но с физикой процесса - беда