17026
3
Кто же такие настоящие байкеры, а кто безмозглые хрустики
На просторах Интернета не угасают баталии о взаимоотношениях автовладельцев с мотоциклистами. И те, и те приводят убедительные доводы в свою пользу, подкрепляя их случаями из жизни. Решила вставить свои 2 копейки. Водятелов у нас, понятное дело, тоже хватает, но хотелось бы разобраться с любителями двухколесной техники. Нельзя конечно однозначно сказать, что все мотоциклисты плохие или хорошие, но я для себя поделила их на 2 категории(хотя их конечно больше).
Зная, что многие не любят когда много букв, постараюсь не размазывать.
Зная, что многие не любят когда много букв, постараюсь не размазывать.
Байкеры - как правило законопослушные и адекватные люди в возрасте, с головой на плечах. Байк для них не средство передвижения, а что то гораздо большее. Ездят солидно, уважают себя и других участников движения. В большинстве соблюдают ПДД, не мечутся без нужды из ряда в ряд, двигаются примерно со скоростью потока. Организаторы и участники множества мотоклубов. Передвигаются чаще всего на чоперах, дорожных байках и классе Туризмо. Очень редко становятся участниками ДТП.
Хрусты - главная задача попасть из пункта А в пункт Б за кротчайшее время. Любят ставить всевозможные рекорды скорости и бесшабашного вождения, с дальнейшим выкладыванием в интернет, в надежде утешить свое больное самолюбие. . Агрессивны - разбить Ваше зеркало, фару или окно им ничего не стоит. Требуют уважения к себе при наплевательском отношении к другим.
- ПДД?! - не, не слышал.
- номерные знаки? - нах надо
- в населенных пунктах скорость не более 60 (даже для мото)! - Пффф
- движение между рядов запрещено! - Чего?
- поворотники? - некогда
-а Вы знали, что на дороге Вы не самый главный? - как ЭТО???!
И еще, Вы постоянно требуете, что бы водители глаз не спускали с боковых зеркал заднего вида. Поймите, вечные торопыги, нельзя Вас увидеть в зеркале, если Вас там секунду назад еще не было! И уж если здоровые машины попадают в "слепую зону", то уж про мотоциклы и говорить нечего.
И прежде чем требовать соблюдения ПДД от других, начните с себя.
Извиняюсь за ошибки, если они есть. Удачи на дорогах и берегите себя.
- ПДД?! - не, не слышал.
- номерные знаки? - нах надо
- в населенных пунктах скорость не более 60 (даже для мото)! - Пффф
- движение между рядов запрещено! - Чего?
- поворотники? - некогда
-а Вы знали, что на дороге Вы не самый главный? - как ЭТО???!
И еще, Вы постоянно требуете, что бы водители глаз не спускали с боковых зеркал заднего вида. Поймите, вечные торопыги, нельзя Вас увидеть в зеркале, если Вас там секунду назад еще не было! И уж если здоровые машины попадают в "слепую зону", то уж про мотоциклы и говорить нечего.
И прежде чем требовать соблюдения ПДД от других, начните с себя.
Извиняюсь за ошибки, если они есть. Удачи на дорогах и берегите себя.
Ссылки по теме:
- Подборка ДТП и Аварий Май 2014 #44
- Подборка ДТП и Аварий Май 2014 #45
- Дядь, дай бибикнуть ! или добрый байкер
- Снес мотоциклиста.
- BMW в стиле Art Deco
Новости партнёров
реклама
"- номерные знаки? - нах надо." Действительно... Купил за 100 т.р. байк... пойду заплачу налог как за грузовик.
"- движение между рядов запрещено! - Чего?" действительно. вот Едет левый ряд машин, вот правый ряд.. Между ними-нини. И пофиг что дорога по 4 полосы в каждую сторону.
"- поворотники? - некогда" Грешен. Признаю бывает невключаю. Но не потому, что лень, а потому, что в некоторых случаях поворотники дезинформируют водителей. Например при перестроении из полосы в полосу без смены ряда.
"-а Вы знали, что на дороге Вы не самый главный? - как ЭТО???! " См. п.1 И вообще-то автомобилисты обычно считают, что они главные.
"И еще, Вы постоянно требуете, что бы водители глаз не спускали с боковых зеркал заднего вида. " Наглое враньё. Мы требуем чтобы посмотрели в зеркало перед маневром и во время манёвра. Мы не требуем смотреть постоянно.
"И прежде чем требовать соблюдения ПДД от других, начните с себя." Прежде чем соблюдать ПДД, озвучте пожалуйста ПДД, которые возможно не нарушить с точки зрения здравого смысла, с точки зрения буквы пдд, с точки зрения ГИБДД и суда. И расставьте нормально знаки, особенно ограничения скорости.
1) ты одинок, как и хотел
2) на тебя смотрят с сожалением
3) тебе не завидуют
4) твои маневры непредсказуемы
5) на "сотке" уже "срасться" будешь от скорости
Алексей, звучит как: "Разве я виноват, что расстрелял из дробовика 28 человек и растлил 18 детей? НУ я же просто люблю стрелять людей и трахать малолеток. Ну это же не я виноват, что я такой, а просто закон такой. Но я то прав..."
2-х хрустов на квадрике, которые двигаясь на 2-х! колесах чуть не врезались, когда выезжал с круга (главной)
через 10 мин еще одного хруста грузила скорая.
Первое:Ехать по середине ряда мотоциклисту сложно, т.к. желательно видеть дорогу и состояние асвальта.(А то можно ярко поймать яму которую афтамабилист пропустит между колесами).
Как только ты перестроился чуть к краю полосы, афтамабилисты начинают считать эту полосу пустой и перестраиваются в нее, и выдавливают в междурядье.
Я между рядами ездить начал, потому что в любой пробке ты сразу оказываешься в междурядье, независимо от желания.
Второе: И вот тут мы уже вынужденно в междурядье. Вернуться в ряд ты не можешь, пропустишь одну машину и тебя опять выдавят. А еще, тебя пытавшегося попустить машину, обгоняют по полосе(в милиметрах), что бы не пустить. Вот тут и приходит понимание , что лучше ехать быстрее, т.к. ты хоть что то контролируешь, да и для тебя безопасней.
А уже все остальное приятный бонус.
Я против летунов(на бешеных скоростях), которые бешено летают между рядами.
Рассмотрим простой пример. Пусть на горизонтальной поверхности находится брусок, которому толчком сообщили скорость Vo. Найдем, какой путь пройдет брусок до остановки при наличии сухого трения, коэффициент которого равен μ. Так как при остановке кинетическая энергия обращается в нуль, то изменение кинетической энергии тела равно:
изм.Екин=0-(М*Vo^2/2)
По теореме о кинетической энергии, изменение последней равно работе внешних сил. Единственной силой, совершающей работу, является сила трения, которая равна в данном случае:
А = −μmgS.
Приравнивая эти выражения, легко находим путь до остановки:
S = vo2/(2μg).
При повышении массы необходимо большее усилие на тормозные колодки для блокировки вращения диска, повышается темпиратура диска колодок и резины, при этом падает сопротивление и так далее...
в России есть только мотоциклисты, законопослушные или нет это уже другой вопрос.
по поводу ПДД, начните с себя, будь ты пешеходом, водителем любого ТС, да хоть жЫвотным.
А если они оба еще и встретились...
-Купить спортбайк и кататься на нём-соблюдая ПДД?
-Не "положить" стрелку?
А может я просто хрустов вижу больше чем байкеров?