FISHKINET
Смотреть онлайн Смотреть онлайн 10 фактов, которые заставят вас сказать «Вау!» 10 фактов, которые заставят вас сказать «Вау!» Телевизор, самогон, телефон: ФСИН ответила на видео из СИЗО-1 в Самаре, ставшим комфортным "отелем" для его постояльцев Телевизор, самогон, телефон: ФСИН ответила на видео из СИЗО-1 в... Мощь природы в 22 снимках, которые доказывают её превосходство Мощь природы в 22 снимках, которые доказывают её превосходство Не ищите здесь смысл. Здесь в основном маразм Не ищите здесь смысл. Здесь в основном маразм Одно неудачное ограбление в Бразилии Одно неудачное ограбление в Бразилии Силовики нагрянули на свадьбу в Красноярском крае Силовики нагрянули на свадьбу в Красноярском крае Девушка на каблуках спешит на помощь Девушка на каблуках спешит на помощь Для водителей BMW в аду точно должен быть отдельный котёл Для водителей BMW в аду точно должен быть отдельный котёл Эталонный хруст Эталонный хруст Как снимали сериал "Друзья" Как снимали сериал "Друзья" Встреча полуголого бородача с американскими полицейскими Встреча полуголого бородача с американскими полицейскими Как учить - они смелые, как отвечать за содеянное - сразу "в кусты" Как учить - они смелые, как отвечать за содеянное - сразу "в кусты" "Вынужденный маневр": жителей Новой Москвы испугал грузовой самолёт, пролетевший на экстремальной высоте над многоэтажками "Вынужденный маневр": жителей Новой Москвы испугал грузовой... Перебег дороги в неположенном месте прямиком в больницу Перебег дороги в неположенном месте прямиком в больницу Мэр Нижневартовска ёмко высказался Мэр Нижневартовска ёмко высказался В Курганской области заметили «зомби-косулю» В Курганской области заметили «зомби-косулю» А вдруг ты не знал… А вдруг ты не знал… Таков путь: первый трейлер фильма «Мандалорец и Грогу» Таков путь: первый трейлер фильма «Мандалорец и Грогу»
Военная техника глазами пилота

Военная техника глазами пилота

15331
17
Отличная коллекция фотографий, отображающих, как устроена внутри боевая техника. Честно говоря, я даже и не думал, что некоторые виды техники из представленных в продолжении поста, настолько сложны в управлении. Смотрим далее.
×
реклама
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио
Отправить комментарий в Вконтакте
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
103  комментария
Лучший комментарий
Скрыть
Показать все 5 ответов
141
Ioann 11 лет назад
Мой агрегатус))) Если честно то не сложно разбираться и управлять это всей летающей техникой. Но когда уже обучен. По хорошему меня или любого друго-го пилота можно переучить почти на любой вид летной техники представленной в этой подборке в течении 3-4 месяцев и выпустить в самостоятельный полет была бы для это потребность и финансы.
141
Ioann Николай 11 лет назад
Смотря на что обучаться :) Можно за месяца полтора-два подготовить частного пилота. Это порядка 150 часов теории, экзамены и 40-45 часов практики с экзаменом. Потом что бы получить коммерческого пилота это порядка еще 1000 часов разнообразной теории, на практике это порядка 4-6 месяцев + потом еще 110 часов практики с экзаменами, если погода идеальная то это по всем нормам где-то месяца минимум 2. После если скажем переучивания на другую технику, то все зависит от того на что. На боинг 737-800, арбуз 320, или что-то подобное это несколько месяцев граунд скул и практика. Порядка 4 месяца. Что бы летать вторым пилотом. На истребитель это конечно по другому чуть будет, но количество часов теории будет приблизительно таким же, даже чуть больше, так как нужно будет еще изучить оружейные системы типа.

Легче всего переучивать уже готового пилота, в зависимости от типа это может быть хоть 2-3 часа практики + пару часов теории, если скажем это какая-та маленькая Цесна типа 152й или несколько месяцев если более серьёзная техника.

А в целом то Вы правы! :)
80
lorenetz 11 лет назад
На самом деле, современная авионика очень логична и достаточно проста для понимания. По крайней мере, на гражданской технике. Во времена "будильников", конечно, было посложнее, сейчас место на приборной доске используется куда рациональнее, а индикация стала куда нагляднее (спасибо дисплеям и "стеклянному кокпиту"), так что с ней справляются всего два пилота, а не три-четыре, как было раньше.
Если интересно, о внутренностях кабины двух популярнейших современных авиалайнеров можно посмотреть здесь:
A320: http://lx-photos.livejournal.com/89619.htmlhttp://lx-photos.livejournal.com/89619.html
B737: http://lx-photos.livejournal.com/90987.htmlhttp://lx-photos.livejournal.com/90987.html
80
lorenetz RealDenius 11 лет назад
В современных авиалайнерах примерно так и происходит: перед каждым пилотом два дисплея, на одном отображаются пилотажные приборы (авиагоризонт, указатель воздушной скорости, вариометр, и т.п.), на другом - навигационная информация + данные метеорадара, или карта рельефа местности. Между пилотами находятся один или два дисплея, на которые выводится информация о работе систем самолёта (по требованию пилота или автоматически, в зависимости от этапа полёта, отображается экран той или иной системы): параметры работы двигателей, механизации крыла, гидравлики, электрики, топливной системы, системы кондиционирования воздуха, и т.п. Огромный плюс экранов - то, что можно выводить только ту информацию, которая требуется в данный момент, в наиболее наглядном и удобном для восприятия виде, а ненужная информация не занимает места. Но необхдимой информации всё равно достаточно много, поэтому одним экраном не обойтись. Но это справедливо, скорее, для гражданской техники, где места на приборной панели довольно много; в военной технике место часто приходится экономить.
Показать ещё 42 комментария (из 65)
Показать ещё

На что жалуетесь?