29896
2
Ссылки по теме:
- Жизнь московской школы 235
- Заброшенный центр лётной оперативно-тактической подготовки
- Великолепные цветные фотографии 1909 года
- 10 отечественных автомобилей, о которых вы не знали
- Как выглядел салон первого класса в советских самолетах
Новости партнёров
реклама
1. "Русский витязь" сначала назывался просто "Гранд". Это потом его переименовали "а ля рюс".
2. М-5, летающую лодку Григоровича, тоже можно считать шедевром своего времени. Впрочем как и Ш-2 Шаврова.
3. И-15 являлся развитием И-5 и был лишь одним из многих бипланов-истребителей того времени. Да по своим ТТХ он входил в лучшие, но не более.
Настоящим прорывом был первый в мире истребитель-моноплан с убирающимися шасси И-16! С его появлением остальные страны попали в разряд догоняющих.
4. Пе-8, если бы ему уделили большее влияние, возможно бы и стал лучшим, а так он был лишь "на уровне".
Реально лучшим в свое время стал ТБ-3! В 30-е годы только СССР имел АДД как реальную силу и мог осуществить доктрину Дуэ как в последствии это делали американцы.
Кстати, спасибо что напомнили про СБ. Это ещё одна легенда нашей авиации. СБ наряду с Бленхеймом открыл новую эру - эру скоростных бомбардировщиков.
И ещё, забыл в прошлый раз написать про Ту-16. Тоже легенда. Копии Ту-16 до сих пор составляют основу ДА Китая.
© Архив ИТАР-ТАСС/Марина Лысцева
РСК "МиГ" работает над легким истребителем пятого поколения, несмотря на отсутствие заказа
"РСК "МиГ" разрабатывает второй вариант ПАК ФА. За основу взята аэродинамическая схема самолета МиГ-1.44 и те наработки, которые были по этому прототипу", - сказал собеседник агентства.
По его словам, "это будет легкий вариант ПАК ФА", который не будет конкурировать с моделью Т-50, разработанной компанией "Сухой".
В июне в РСК "МиГ", что корпорация продолжает работать над легким истребителем пятого поколения, несмотря на отсутствие соответствующего заказа. Ранее сообщалось, что платформой для этого самолета может стать МиГ-35. При этом в Объединенной авиастроительной корпорации заявляли, что создание легкого истребителя не является приоритетом для компании.
Прототип МиГ-1.44, созданный в 1990-е годы в рамках разработки истребителя пятого поколения, был впервые представлен на всеобщее обозрение на авиасалоне МАКС-2015, который прошел в августе в Подмосковье. Как отмечали в корпорации, проект позволил совершить большой скачок в направлении истребителей пятого поколения", а заложенные в нем технологии успешно развиваются до сих пор.
Фюзеляж машины, выставленной на МАКС-2015, выполнен с применением технологий "стелс" - самолет покрыт специальным радиопоглощающим слоем, а его кили спроектированы таким образом, чтобы истребитель оставался незаметным для радаров. Кроме того, было изменено расположение воздухозаборников, а все вооружение предполагалось размещать во внутренних отсеках. По данным источников в самолетостроительной отрасли, прототип совершил лишь один испытательный полет.
Как сказал мне только что один толковый специалист, неплохо знакомый с КБ МиГ: "я так понимаю, ничего кроме как того, что его выкатили из соседнего ангара на выставку - за этим не стоит"
Надо сыновей поспрошать, они на МАКСЕ последнем были, может видели.
Все эти принципы, кроме разве что выпуклостей, злостно нарушены.
После этого рассказы о чудесах незаметности годятся только для газет.
Сказанное относится к тому, что выкатывали на МАКСе безотносительно того, какой номер ему присваивают.
Да и сайты есть, где это уже изложено.
У и-15го фотка от 153(Чайка), там другое верхнее крыло.
Куда-то пропали Миг-1.42/1.44 первые наши 5-го поколения.
Кроме Ан-2 есть его развитие в виде Ан-3, там вместо поршневого используется турбовинтовой движок.
Про Миг-25 забыли упомянуть что это был тот еще спиртовоз.
Пе-8 полетел позже Летающей крепости, у которой кстати и потолок побольше, да и серией он строился намного большей.
Ну, если что - паrдон.
Так что расслабляемся, всё выяснено, паrдоны розданы.
Про Пе-8 не упомянуто, что эти самолеты (тогда под названием ТБ-7) принимали участие в бомбардировках Берлина в августе-сентябре 1941 года.
-
а вот каким местом тут Ту-144 непонятно. да первый, но вот одна незадача, он летал с пассажирами всего 8 месяцев, и совершил всего 55 рейсов, а Конкорд летал 30 лет.
-
Я бы добавил сюда Ил-76 - великолепная машина