211229
13
Самолеты — это целый отдельный мир. Со своим непонятным языком, на котором говорят стюардессы, со своими строгими правилами и не всегда разборчивыми знаками. Вокруг авиаперелётов всегда витал некий ореол таинственности и уж слишком много вопросов возникало в умах простых обывателей. Сегодня мы ответим на 12 самых распространённых вопросов об авиаперелётах. Поехали.
1. Нужно ли на самом деле отключать телефоны, неужели мой айфон может уронить целый самолёт?
Конечно нет, телефон самолёту вряд ли может как-то помешать. Зато он может запросто помешать пилотам. Помните тот характерный шум в колонках, который мы слышим за пару секунд до звонка? Так вот из-за этого шума, в том числе, пилот может не услышать какую-то важную информацию от диспетчера, например о том, что полоса ещё не готова к взлёту.
×
2. Сможет ли автопилот сам посадить самолёт?
Нет. Автопилот, он хоть и парень головастый, но до искусственного интеллекта ему далеко. В конце-концов это просто программа, которая не управляет сама самолётом, а просто облегчает управление для пилотов. PowerPoint тоже умный, но сам за вас презентацию не сделает. То же самое и с автопилотом.
3. Если в туалетах самолётов нельзя курить, зачем там пепельницы?
Их там и не было бы, если бы все пассажиры были такими сознательными и не нарушали это правило. Авиакомпания не может прикрепить к каждому персональный датчик и бить током каждый раз, как кто-то собирается закурить в туалете самолёта. Поэтому, руководствуясь банальной техникой безопасности, пепельницы там установлены. Если уж и нарушаете правила, то хоть бычки тушите в пепельницах, а не в урнах с бумагами.
4. Самолётные обеды такие маленькие, ими невозможно наесться. А можно попросить добавку?
Можно Специально для самых голодных пассажиров, а так же на случай всяких непредвиденных ситуаций (если кто-то вдруг уронит коробку еды на пол), в рейс берут 10–15 запасных обедов. Кстати, та самая коробочка из фольги, в которую упаковывают горячее, называется «касалетка». Ещё одно слово в вашу копилку бесполезных знаний.
5. А пилоты едят те же обеды, что и пассажиры?
Нет. Многие авиакомпании каждому пилоту выдают отдельную еду, которая отличается от еды других членов экипажа. Это делается скорее для подстраховки, на тот случай, если рыба вдруг окажется несвежей, то подпортит она только одного пилота, а тот, который ел курочку будет здоров. В любом случае, такое случается крайне редко.
6. Обязательно ли поднимать шторки на иллюминаторах, спинку кресла и столик при взлете и снижении? И вообще, зачем это всё?
Всё та же техника безопасности, которая предусмотрена на случай нештатных и аварийных ситуаций. Спинки кресла нужно поднимать для того, чтобы случись что, людям сидящим сзади было проще выбраться в проход. Столик должен быть поднят, чтобы при резком торможении вы сами не сломали об него рёбра. А шторки на иллюминаторах помогут стюардессам сориентироваться в обстановке, если вдруг салон окажется в дыму.
7. Я видел как крылья самолёта раскачивались, это вообще нормально? Вдруг они сломаются?
Не сломаются. Крыло самолёта не только очень прочное. Оно ещё и крайне гибкое, хоть по нему этого и не скажешь. На самом деле крылья можно согнуть под углом почти в 45 градусов и они всё-равно от этого не сломаются.
8. А что если кто-нибудь откроет дверь в полёте?
Тогда, конечно, будет плохо. Но! На высоте 10 километров давление, действующее на дверь с обратной стороны равняется почти 10 тоннам. Много вы знаете людей, которые способны осилить такой вес? То-то же. Однако, даже если предположить, что в самолёте с вами летит самый сильные человек на планете, который способен сдвинуть этот вес, у него всё-равно ничего не получится: дверь надёжна заперта электронными и механическими замками.
9. Правда ли, что содержимое унитаза при смыве вылетает вниз?
Конечно же нет. Это же не поезд, чтобы при нажатии кнопки смыва внизу шпалы мелькали. Тот шум, который вы слышите при смыве — это не разгерметизация, а просто воздушный слив, который отправляет всё добро в специальный бак. А уж сам этот бак потом опустошают на земле.
10. Глубоки ли воздушные ямы?
Турбулентность штука неприятная, да. Однако, то обманчивое чувство падения, которое испытывает ваш организм во время подобной тряски — не более, чем его защитная реакция. Дело в том, что наш вестибулярный аппарат природой не предназначен для полётов. На самом деле во время такой турбулентности самолёт смещается в пространстве всего на несколько десятков сантиметров. При очень больших и серьёзных воздушных ямах это смещение может доходить до 5–7 метров. Но это уже из разряда когда тележки с едой скачут по салону. И, кстати, меньше трясёт на местах возле крыла.
11. Как чувствуют себя животные в багажном отделении?
Начнём с того, что животные в багажном отделении не летают. На высоте температура за бортом доходит до -60 градусов, а кислорода так мало, что дышать вообще не возможно. У животных есть свой отсек, в котором есть и обогрев и вентиляция. Конечно, удобств там мало, даже салон эконом-класса по сравнению с этим закутком просто рай. Но, на то они и животные.
12. Что грозит, если застукают за сексом в туалете?
Скорее всего ничего, кроме, конечно, чувства неловкости. Но оно уже у каждого своё. Вы никогда не задумывались, почему в каждом туалете самолёта именно две кислородные маски? Случайность? Так вот, если вас и застукают за сексом в туалетной кабинке самолёта, вероятнее всего не будет ни разбирательств, ни штрафов, вас просто попросят больше так не делать. Ну и на всякий случай: если кабинка будет занята больше 15 минут, персонал может забеспокоиться и открыть дверь снаружи.
Ссылки по теме:
- Жан-Клод Ван Дамм сегодня отмечает 53-летний юбилей
- Путешествие к озеру Ловозеро
- Что можно было купить на рубль в СССР
- Эффект Лейденфроста в действии
- Лепка кувшина-дракона от Johnsona Tsanga
Новости партнёров
реклама
https://planefinder.net/?location=55.833485,37.19306,7https://planefinder.net/?location=55.833485,37.19306,7
Про автопилот:
Все ближне-средне-дальнемагистральные самолёты, бизнес джеты и тому подобные, на сегоднящний день могут в автоматическом режиме совершать всесь цикл от взлёта до посадки. Это зависит от оборудования аэропорта. Если оно позволяет, то пилотам остаётся только запрограммировать ВСС (вычислительная система самолетовождения), вырулить и зарулить после посадки. Но таких АП мало.
Про "корм" для пилотов:
Приходит бортпроводница говорит, что сегодня есть и спрашивает кто что хочет, оба пилота могут взять одинаковые касальетки (но не все АК хорошо кормят экипажи).
Про дери:
Дверь на крейсерской скорости тяжело вытокнуть, скоростной напор даже по касательной создаёт достаточное давление.
Про животных:
Практически на всех самолётах клетки с животными размещаются в багажном отсеке, т.к. он герметичен и отапливается как и салон. При транспортировке живности свет не выключают.
На высоте 0 м над уровнем моря при атмосферном давлении 760 мм.рт.ст. на наружную поверхность двери приходится давление 1,033 атмосферы технической или 10'330 килограмм силы на квадратный метр.
На высоте 10'000 атмосферное давление составит 232 мм.рт.ст., а значит на каждый квадратный метр двери будет приходиться всего 3535 килограмм силы на квадратный метр.
Иными словами давление/ нагрузка на дверь вообще-то в 2,92 раза меньше...
Проше говоря, усилий, чтобы открыть дверь вообще не потребуется, только при попытке это сделать на 10 км, произойдет мгновенная декомпрессия салона. Героя, который рискнет просто вынесет вместе с дверью из салона воздушным потоком, а общий эффект для оставшихся в салоне будет как при быстром подъеме с глубины - вскипание азота в крови - кессонная болезнь, это называется. И дайверам этот эффект известен...
Кстати, в голливудских фильмах иногда показывают, когда при пробоине в наружной обшивке самолета, поток воздуха выбрасывает наружу сиденья вместе с пристегнутыми пассажирами, не говоря уже о багаже или отдельных людях...
Но запоры никакую дверь в полете открыть не позволят. Никогда и никому.
но начудил он страшно
"За трое суток, предшествующих полёту, командир выполнил 6 рейсов (3 из них ночью) и был лишён полноценного отдыха" вики
ИМХО. Поди был теракт, террористы направили боинг на ПНОС (крупнейший производитель нефтепродуктов Пермского края, взрыва бы хватило уничтожить всю Пермь), а наши ПВО его сбили...
пс
Спасибо!
- Всю оставшуюся жизнь