36776
26
Посты с такими заголовками, приправленные скриншотами с сайта РЖД, стабильно взрывают Рунет перед каждыми праздниками, когда уже разобраны и «эконом» за 3 тысячи, и «бизнес» за 6-12 тысяч. При этом мало кто знает, что в действительности скрывается за этой суммой.
Так давайте посмотрим, что получает пассажир, решивший прокатиться из Питера в Москву за среднюю столичную зарплату. Тем более, виды за окном за последнее время окончательно примелькались.
×
Для начала маленькая справка. «Сапсан» был запущен в 2009-м году между Москвой и Питером, сменив на этом поприще советские ЭР-200, курсировавшие между двумя столицами по пятницам. Поезд развивает скорость до 240 км/ч., и доезжает до места назначения за 3 часа 45 минут.
Не так давно некоторые «Сапсаны» стали запускать сдвоенными. В прошлом году Книга рекордов Гиннесса признала его самым длинным высокоскоростным поездом в мире.
Не так давно некоторые «Сапсаны» стали запускать сдвоенными. В прошлом году Книга рекордов Гиннесса признала его самым длинным высокоскоростным поездом в мире.
Но вернемся к нашему билету за 48 тысяч. Главный нюанс: билет подразумевает выкуп не одного места, а целой переговорной, расположенной в хвостовой части поезда. То есть, на одного человека получается по 12 тысяч – примерно как ехать первым классом того же «Сапсана».
В купе с комфортом могут расположиться четыре человека, избежав необходимости встречаться с остальными пассажирами. Хоть билет и рассчитан на четверых, его, конечно, можно выкупить и на двоих – романтика) Или поаутировать в одиночестве.
В купе с комфортом могут расположиться четыре человека, избежав необходимости встречаться с остальными пассажирами. Хоть билет и рассчитан на четверых, его, конечно, можно выкупить и на двоих – романтика) Или поаутировать в одиночестве.
Главное преимущество здесь - приватность. Проводник рассказывал, например, что несколько раз видел здесь руководителя одной известной госкомпании с помощниками. В остальном, вы все видите на фото, удобные кожаные кресла, столик, два больших телевизора над креслами.
Предусмотрен диванчик, полежать. Светильник на стене управляется с помощью специального пульта. Можно менять цвет освещения: красный, зеленый, синий. Очень увлекательное занятие.
Предусмотрен диванчик, полежать. Светильник на стене управляется с помощью специального пульта. Можно менять цвет освещения: красный, зеленый, синий. Очень увлекательное занятие.
Индивидуальные подушки с брендированием – вот, собственно, и все. Мило, но без всякой роскоши.
Хотя... Видите это кресло? Казалось бы, обычное кожаное кресло, не правда ли? А стоит оно примерно 23 000 евро. И оно реально удобное.
Хотя... Видите это кресло? Казалось бы, обычное кожаное кресло, не правда ли? А стоит оно примерно 23 000 евро. И оно реально удобное.
Да, понятное дело, что просто так пройти в эту переговорную невозможно. Пришлось попросить представителя экипажа рассказать что-нибудь о том, как все устроено. Сложно сказать, каждый ли проводник обладает навыками экскурсовода и достаточно обширными знаниями о самом поезде, но нам в данном случае повезло.
Наиболее интересной показалась новость, которая почему-то особо не афишировалась. В честь Дня победы ветераны могли оформить билет на «Сапсан» (как и на другие поезда, впрочем) на 1-10 мая совершенно бесплатно. Жаль, что толковой рекламной компании, кажется, не было.
Для всех остальных на эти же даты была предусмотрена скидка 20 процентов.
Как оказалось, у «Сапсана» есть система скидочных транспортных карт для тех, кто пользуется поездом более-менее регулярно. Например, половина цены для людей старше 60, половина для школьников, еще какие-то скидки для тех, кто просто часто ездит между двумя столицами. Если для вас актуально, можно и нужно глянуть на сайте, так как с информированием клиентов, кажется, дела обстоят не очень хорошо – впервые довелось услышать про эти скидки.
Наиболее интересной показалась новость, которая почему-то особо не афишировалась. В честь Дня победы ветераны могли оформить билет на «Сапсан» (как и на другие поезда, впрочем) на 1-10 мая совершенно бесплатно. Жаль, что толковой рекламной компании, кажется, не было.
Для всех остальных на эти же даты была предусмотрена скидка 20 процентов.
Как оказалось, у «Сапсана» есть система скидочных транспортных карт для тех, кто пользуется поездом более-менее регулярно. Например, половина цены для людей старше 60, половина для школьников, еще какие-то скидки для тех, кто просто часто ездит между двумя столицами. Если для вас актуально, можно и нужно глянуть на сайте, так как с информированием клиентов, кажется, дела обстоят не очень хорошо – впервые довелось услышать про эти скидки.
Пройдемся по поезду. Здесь всего пять классов. Купе-переговорная, где мы только что побывали, «Первый», «Бизнес», «Эконом+» и «Эконом». Чисто субъективное ощущение: чем выше класс вагона, тем более мнительны и нервозны его пассажиры. Например, в первом классе проводник посоветовал вообще не фотографировать. Тем не менее, вот вам первый класс:
Преимущества: огромные кресла с большим количеством свободного пространства, персональные мультимедийные экраны, розетки, бесплатный WiFi, еда по меню и алкоголь - совсем как в переговорной. Только общий салон. Билет сюда стоит от 9 тысяч рублей. В среднем – 11 тысяч.
После этого кадра мужчина, в него не попадавший, потребовал прекратить фотографировать.
Нервно там, в общем. Пройдемте лучше в бизнес-класс.
Нервно там, в общем. Пройдемте лучше в бизнес-класс.
Отличается мало чем. Места у каждого кресла не столь космически много, нет мультимедийного экрана. Но все еще есть бесплатный интернет, кормят и, как видите, поят. Зато пассажиры уже гораздо спокойнее. Здесь можно проехать уже за 5-6 тысяч.
Одна из особенностей, на которую обращаешь внимание, в отличие от, скажем так, обычныхпоездов, - никто не переживает за свои чемоданы и куртки. Оставляют в начале вагона и спокойно засыпают. Объяснение простое - все пространство поезда фиксируется на видеокамеры, и если что-то случится, вопрос будет решить достаточно просто. Впрочем, проводник заверил, что на его памяти ничего криминального не происходило.
Проходим в "Эконом +"
Отличается от обычного эконома наличием розеток у каждого кресла, чуть меньшим количеством мест и бутербродами в пути. Билет стоит примерно на 500 рублей дороже обычного.
Наблюдать за людьми в поезде - одно из самых правильных развлечений в пути.
Проходим в "Эконом +"
Отличается от обычного эконома наличием розеток у каждого кресла, чуть меньшим количеством мест и бутербродами в пути. Билет стоит примерно на 500 рублей дороже обычного.
Наблюдать за людьми в поезде - одно из самых правильных развлечений в пути.
Посмотрим, что можно себе позволить в пути уже за дополнительную плату. Приносить алкоголь с собой нельзя, зато можно купить у обслуживающего персонала.
А можно пойти в вагон-ресторан и посидеть уже там. Кстати, один из вариантов поездки - это билет в вагон-ресторан. Смысл в том, что купив билет где-то за 5 000 рублей, примерно на половину этой суммы ты можешь поесть и попить на закрепленном за тобой на всю поездку месте.
Для этого нужно брать билет в 5-й вагон и иметь специальную карту «Ресторан», продающуюся за 500 рублей у проводников или на вокзалах.
Для этого нужно брать билет в 5-й вагон и иметь специальную карту «Ресторан», продающуюся за 500 рублей у проводников или на вокзалах.
Тут же предусмотрена касса РЖД. Здесь можно купить билеты или заказать такси.
В отражении в окне слева двое охранников, сопровождающих поезд на протяжении всего пути.
В отражении в окне слева двое охранников, сопровождающих поезд на протяжении всего пути.
Проходит еще одна тележка - теперь с сувенирами. Паровозики, брендированные наборы для путешественников, игрушки, глиняные фигурки проводников (парами - видимо, чтобы размножались, как тролли у норвежцев) и, конечно, главная драгоценность и память - подстаканники!
Наушники нужны, чтобы смотреть расположенные по всему поезду телевизоры. Показывают какие-то фильмы.
Людей много и каждый занят своими делами, а связано это, в первую очередь, с тем, что бесплатный WiFi в «экономе» не предусмотрен.
Интернет предоставляет, вроде бы, «Мегафон». Стоит эта радость что-то порядка 70 рублей в час. Во-первых, пожалуй, это все же не совсем правильно, за три тысячи можно было включать Интернет в цену билета.
Во-вторых, даже на платный WiFi до недавнего времени были жалобы. Хотя говорят, что починили и стало получше.
Интернет предоставляет, вроде бы, «Мегафон». Стоит эта радость что-то порядка 70 рублей в час. Во-первых, пожалуй, это все же не совсем правильно, за три тысячи можно было включать Интернет в цену билета.
Во-вторых, даже на платный WiFi до недавнего времени были жалобы. Хотя говорят, что починили и стало получше.
Последняя часть поезда. Хотя по расположению от головы состава она, наоборот, первая. Небольшое пространство, относящееся к одному из эконом-классов прямо перед кабиной машиниста. Всего несколько кресел и пеленальный столик. Предусмотрено для молодых мам.
Если вы летали когда-нибудь рядом с маленьким ребенком, то, вероятно, понимаете, что сказать спасибо за такую идею должны не только мамы, но и все пассажиры.
Если вы летали когда-нибудь рядом с маленьким ребенком, то, вероятно, понимаете, что сказать спасибо за такую идею должны не только мамы, но и все пассажиры.
На этом наша небольшая прогулка по поезду заканчивается, тем более, что и дорога уже подошла к концу.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пассажирам поездов на заметку
- У РЖД новый поезд
- Прокатился в Москву на "Сапсане"
- Двухэтажные вагоны РЖД
- РЖД нас всех ещё удивят
Новости партнёров
реклама
Кресло за такие деньги - не понимаю что нужно в него засунуть что бы оно реально стоило этих денег.
я за 100еу всю Германию объеду за 2 дня на машине
И не забудь про регистрацию за час до вылета;) пробки по дороге в аэропорт;) Прохождение контроля;)
-
СМОТРИ ШИРЕ НА МИР!!!
12 тыр за человека в первом классе НОРМАЛЬНАЯ ЦЕНА!
Отмывка? Кто знает. Везде моют.
Давайте просто посчитаем время и деньги для обоих вариантов.
Вариант №1 - Самолет.
Время.
1. Добраться до аэропорта на автомобиле - 30-60 минут в Питере (в зависимости от пробок) и 60-100500 мин в Москве.
2. Нужно быть за 1 час до вылета.
3. Время в полете 1 час 30 мин (в среднем) + 20 минут на рулежку и парковку самолета.
4. Добраться из аэропорта на автомобиле - примерно так же, как в п.1.
ИТОГО: 1час+1час+1,5часа+1час= 4,5 часа
Деньги.
1. Билет на самолет - ~3.000-5.000 рублей (пусть будет 4.000р в среднем)
2. Такси в Питере - 700р, в Москве - 1.200р
Итого: 4тр+0,7тр+1,2тр=5,9тр
Вариант №2 - Сапсан.
Время.
1. Вокзалы (Ленинградский и Московский) находятся в центре города. Метро в 2 минутах. Приезжать сильно заранее не надо. Время в пути на метро в Москве - 20 минут, в Питере -30.
2. Время Сапсана в пути - в среднем 4 часа.
ИТОГО: 4 часа+2х30мин = 5 часов
Деньги.
1. Билет на Сапсан - ~4.500р. (не берем купе за 48.000р, упомянутые в этом посте)
2. Проезд на метро - 31р и 50р (Питер и Москва соответственно)
ИТОГО: 4.500р+31р+50р = 4.581р
Сапсаном получается быстрее, дешевле и приезжаешь в центр обоих городов.
Я - за Сапсан.
Написанное выше - ИМХО и ни один котенок не пострадал)))
Билет минималка на самолёт стоит 3к и ниже даже сейчас, никак не 4, класс важен таки в поезде , а 1.5 часа в самолёте - да я в пригороды до двух езжу по дороге на автобусах бывает...
https://maps.yandex.ru/?ll=30.268097,59.842473&z=15&l=sat,skl&rl=30.30866408,59.80570004~0.00288562,0.00361493~-0.01759529,0.00410717~-0.00261784,0.00784545~-0.00866890,0.00192326~-0.01244545,0.00883690~-0.00351906,0.00224666~0.00300407,0.00079926~-0.00210285,0.00138245~-0.01143804,0.00527150~-0.00296116,0.00010798~-0.00253201,0.00030235https://maps.yandex.ru/?ll=30.268097,59.842473&z=15&l=sat,skl&rl=30.30866408,59.80570004~0.00288562,0.00361493~-0.01759529,0.00410717~-0.00261784,0.00784545~-0.00866890,0.00192326~-0.01244545,0.00883690~-0.00351906,0.00224666~0.00300407,0.00079926~-0.00210285,0.00138245~-0.01143804,0.00527150~-0.00296116,0.00010798~-0.00253201,0.00030235
хотя,сам думаю летом съездить в Питер,а оттуда домой прокатится на Сапсане...
Вот честно,всю жизнь живу в Питере и не в курсе таких фокусов.
Что касаемо кольца,так летом например его как обычно начнут старательно ковырять и стоять там можно часами,в любую сторону.
У меня из окна видно как взлетают и садятся самолеты,но добраться до аэропорта,при самом благоприятном раскладе,я смогу только минут за 30 и то это на своем автомобиле.Так что все не так красиво как хотелось бы.Сколько раз я подвозя знакомых в аэропорт из центра города,выезжая часа за полтора до нужного времени прибытия,мы еле успевали к концу регистрации,а один раз вообще не успели.Если что я лет 20 работаю водителем в этом самом Питере и уж дороги то знаю и пробочный навигатор у меня есть.
Про общественный транспорт кроме того что это клоака,так и передвигаться на перекладных,с кучей пересадок-ну нах.
Поезда мало того что ближе и приятней,так еще и удобнее.ИМХО разумеется.
У меня тоже Шарик без вариантов, поэтому Аэрофлот, поэтому самый дешевый билет 3.800 и поэтому такси. ))
В Питере на автобусе - ваще крутяк, особенно когда прилетаешь в 2-30 ночи. Ага, самое то! Или кто-то там вообще предлагал пешком ходить. Ага! _))) Спасибо)))
https://maps.yandex.ru/?ll=30.323847,59.816641&z=13&rtext=59.796187,30.281642~59.842198,30.252460https://maps.yandex.ru/?ll=30.323847,59.816641&z=13&rtext=59.796187,30.281642~59.842198,30.252460
Катался, кстати, в вагоне-ресторане - неплохой билет, на 2500 (если правильно помню) из 5000 там можно плотно поужинать и еще на оставшееся шоколадок целый мешок набрать :)