19589
4
Наткнулся тут в Сети на интересные данные, сопоставляющие потери ВВС всех стран - участников Второй мировой войны: http://forum.guns.ru/forummessage/205/813676-2.html Интересно, получается авиация СССР понесла наименьшие потери из всех воюющих стран, причём действительно ВСЕХ, как стран антихитлеровской коалиции, так и "держав Оси".
А данные такие:
А данные такие:
На первом месте - Япония: 60,750 убитых пилотов (ну, это понятно, "камикадзе", традиции чести и т.д.)
На втором месте - Германия: 57.137 убитых пилотов.
На третьем месте - Англия: 56.821 убитый пилот.
На четвёртом месте - США: 40,061 убитый пилот.
И на ПЯТОМ, последнем, месте - СССР: 34.500 убитых пилотов.
Потери даже меньше, чем у США! Почему?
На втором месте - Германия: 57.137 убитых пилотов.
На третьем месте - Англия: 56.821 убитый пилот.
На четвёртом месте - США: 40,061 убитый пилот.
И на ПЯТОМ, последнем, месте - СССР: 34.500 убитых пилотов.
Потери даже меньше, чем у США! Почему?
Может советские военачальники нерешительно использовали авиацию, "берегли" её? Нет! Авиацию СССР использовал ВТРОЕ интенсивнее, чем Германия - за годы войны на Восточном фронте германская авиация совершила 1 373 952 боевых вылета, а авиация СССР - 3 808 136 вылетов!
Один этот факт разбивает в пух и прах легенды о "лапотном Ваньке", который, дескать, туп, глуп и недалёк, чтобы на равных воевать с "цивилизованными арийцами" - ибо военная авиация - это всегда, тогда и сейчас, техническая элита армии. И боевой пилот - это уникальный боец, сочетающий в себе знания и интеллект инженера с навыками и рефлексами профессионального спортсмена олимпийского уровня. Поэтому главное сохранить пилота, поскольку по сравнению со стоимостью его подготовки - сам самолёт это копейки...
Однако и по потерям "материальной части" СССР тоже не на первом месте, а на предпоследнем:
В годы Второй мировой войны авиация воюющих стран потеряла:
1. ВВС Германии: 85.650 самолётов;
2. ВВС Японии: 49.485 самолётов;
3. ВВС СССР: 43.100 самолётов;
4. ВВС США: 41,575 самолётов;
5. ВВС Британии: 15.175 самолётов.
(количество потерянных машин намного меньшее, чем количество убитых пилотов у англичан объясняется тем, что, например, у английского бомбардировщика "Ланкастер" экипаж составлял 7 человек, а воевали, в основном, у англичан именно стратегические тяжёлые бомбардировщики)
Да, СССР потерял больше всех самолётов из стран Антихитлеровской коалиции, но - меньше, чем любая из стран-противников.
Один этот факт разбивает в пух и прах легенды о "лапотном Ваньке", который, дескать, туп, глуп и недалёк, чтобы на равных воевать с "цивилизованными арийцами" - ибо военная авиация - это всегда, тогда и сейчас, техническая элита армии. И боевой пилот - это уникальный боец, сочетающий в себе знания и интеллект инженера с навыками и рефлексами профессионального спортсмена олимпийского уровня. Поэтому главное сохранить пилота, поскольку по сравнению со стоимостью его подготовки - сам самолёт это копейки...
Однако и по потерям "материальной части" СССР тоже не на первом месте, а на предпоследнем:
В годы Второй мировой войны авиация воюющих стран потеряла:
1. ВВС Германии: 85.650 самолётов;
2. ВВС Японии: 49.485 самолётов;
3. ВВС СССР: 43.100 самолётов;
4. ВВС США: 41,575 самолётов;
5. ВВС Британии: 15.175 самолётов.
(количество потерянных машин намного меньшее, чем количество убитых пилотов у англичан объясняется тем, что, например, у английского бомбардировщика "Ланкастер" экипаж составлял 7 человек, а воевали, в основном, у англичан именно стратегические тяжёлые бомбардировщики)
Да, СССР потерял больше всех самолётов из стран Антихитлеровской коалиции, но - меньше, чем любая из стран-противников.
На последнем фото:
Командир эскадрильи 4-го гвардейского авиаполка гвардии старший лейтенант Геннадий Дмитриевич Цоколаев (24.07.1916 — 13.07.1976) проводит предполетный инструктаж у истребителя И-16 (!!!!!) (борт 21). На фюзеляже истребителя нанесен знак «Гвардия». Зима — весна 1942 г.
За годы войны Г. Д. Цоколаев совершил более 500 боевых вылетов. Более 100 раз штурмовал войска и технику противника, уничтожил в Балтийском море 10 катеров с экипажами, сбил в воздушных боях 26 вражеских самолетов (6 лично и 20 в группе), провёл 82 разведки в глубоком тылу противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июня 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Геннадию Дмитриевичу Цоколаеву было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 651).
Командир эскадрильи 4-го гвардейского авиаполка гвардии старший лейтенант Геннадий Дмитриевич Цоколаев (24.07.1916 — 13.07.1976) проводит предполетный инструктаж у истребителя И-16 (!!!!!) (борт 21). На фюзеляже истребителя нанесен знак «Гвардия». Зима — весна 1942 г.
За годы войны Г. Д. Цоколаев совершил более 500 боевых вылетов. Более 100 раз штурмовал войска и технику противника, уничтожил в Балтийском море 10 катеров с экипажами, сбил в воздушных боях 26 вражеских самолетов (6 лично и 20 в группе), провёл 82 разведки в глубоком тылу противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июня 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Геннадию Дмитриевичу Цоколаеву было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 651).
Ссылки по теме:
- Первая мировая в цвете
- Откопал остатки III рейха
- Британские постеры самолетов времен Второй мировой войны
- Практическое боброметание
- Американка из России про Отечественную Войну
Новости партнёров
реклама
1) Для СССР приведены только небоевые потери, суммарные потери превышают 88 тысяч, смотрите у Кривошеева
2) в советской "История второй мировой войны 1939-1945 гг" т. 6, стр. 243. написано следующее:
"к весне 1943 г. фашистское командование вынуждено было до 70 процентов всей
истребительной авиации привлечь для противовоздушной обороны Германии и своей союзницы Италии" -
Так как сбивать советские самолёты пришлось главным образом немецким зениткам, то результаты соотвествуют
А то большая разница потерять 10 самолетов из 12 и 10 из 100!
В годы Второй мировой войны авиация воюющих стран потеряла:
1. ВВС Германии: 85.650 самолётов;
2. ВВС Японии: 49.485 самолётов;
3. ВВС СССР: 43.100 самолётов;
4. ВВС США: 41,575 самолётов;
5. ВВС Британии: 15.175 самолётов.
На предпоследнем?! Ну ладно...Очепятка
Гитлер поставил задачу перед Герингом, завоевать превосходство в небе над Британией и Ла-Маншем. Геринг успешно провалил это задание, более того не сумев защитить десантные корабли, которые готовили немцы к высадке. Немцы теряли в небе над Британией множество качественных пилотов, при этом, не имея качественных бомбардировщиков типа Ланкастер. Очень большие потери были у "калек". В итоге, отказавшись от идеи господства в небе над Британией и проливом Гитлер обратил взор в сторону СССР. Однако, немецкие ВВС уже не внушали такой страх. Наши же потери обусловлены тем, что в бои против Мессеров выходили устаревшие модели самолетов, а самолеты начала войны не имели бронезащиты вовсе. Дерево и кусок тонкостенного металла. Огромные потери были у бортовых стрелков Ил-2М, их среднее время жизни составляло 2 минуты боя. Увидел тут ветерана-бортовика Ил-2М. Я на него, как будто на супер-героя смотрел. А вы говорите Бэтмэн против Супермэна...Но уже начали сказываться потери в Битве над Британией. Британцы конечно полагают, что именно их боевой дух заставил отказаться Гитлера от операции "Морской лев". Геринг хоть и провалил задание и нес крупные потери, крупнейшие кстати с начала войны, но реально заставил отказаться Гитлера от операции один крупный авианалет. Не на Берлин, а на порты Севера Франции и Кале. Из 2000 десантных шхун и кораблей , которыми и планировали перебросить десант, британцы уничтожили и серьезно повредили 800. До войны десантных кораблей у немцев не было им им пришлось спешно готовить их во Франции из гражданских судов. Британцы, понимая, что могут и сдать в воздухе и кстати, при всех их успехах, но проигрыш был неминуем, хоть он Люфтваффе и обошелся бы очень прилично. Сделали верный ход. Ударили там, где слабо. Готовить удар по СССР и операцию "Морской лев" заново Гитлер уже не хотел.
В 1941г почти вся авиация СССР была потеряна. В 1941-42гг немцы абсолютно доминировали в воздухе. В 1943г в воздухе путем огромных потерь наконец произошел перелом и до конца войны авиация союзников доминировала и на западе и на востоке. Каким образом получились такие цифры непонятно...
Отсюда непонятно: если мы использовали авиацию сильнее и всю войну качество пилотов и самолетов было на стороне немцев - почему такие потери?
Если сравнить СССР с США, то у США очень сильно была развита и интенсивно использовалась на обоих театрах дальняя бомбардировочная авиация, чего у СССР и в помине не было, кроме нескольких самолетов Ил-4, что в начале войны эпизодически бомбили Берлин.
В отличие от массированных бомбардировок США, ВВС Великобритании наносили высокоточные удары по стратегически важным целям в тылу врага. И для этого у них имелись бомбардировщики "Москито", за которыми не мог угнаться ни один истребитель тех времен. Потому и потери такие низкие.
Самым массовым самолетом во время ВОВ, да и в Мире, является ИЛ-2. Их было выпущено более 36 тысяч. Побед на Ил-2 было много, но и потерь тоже немало. Особенно среди стрелков - на одного погибшего пилота приходилось 5 погибших стрелков.
Кстати говоря, автор считает убитых пилотов, но он забывает про экипажи. Сбитый бомбардировщик в те времена - это потеря 8-10 человек, среди которых не только пилоты.
Если насчет самолетов, то они могли быть уничтожены на земле. По цифрам потери самолетов Германией в полтора раза превышают потери пилотов - где-то вранье.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortresshttps://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress
Я не говорю, что у нас ничего не было. Однако, тех же Пе-8 произвели всего несколько десятков, в то время как амеры могли использовать несколько сотен В-17 во время одной операции.
Мне приходилось читать мемуары нескольких выживших немецких лётчиков-истребителей. Никаких утверждений про господство русской авиации аж с 1942 года эти мемуары не содержат. Так что я настаиваю - будьте так любезны, назовите имя такого лётчика-истребителя, который в своих мемуарах утверждал про господство в воздухе советской авиации с 1942 года
2. "Гриф секретности снят" под ред. Кривошеева, изд. 1993 г., стр. 360: Общие потери боевых ( не считая учебные, транспортные и пр.) самолетов за время войны составили 88,3 тыс. единиц
Поподробнее почитать - http://www.solonin.org/doc_statistika-boevyih-poterhttp://www.solonin.org/doc_statistika-boevyih-poter
Не благодари.
Время покопаться в интернете - 15 мин., время перекинуть табличку в ексель, отформатировать, перекинуть в pdf, из pdf перекинуть в jpeg - 20 мин.
Пост запилить - время есть. Минимально разобраться в вопросе - нет.
А два, где я Солонина цитировал? Я у него взял первоисточники, а не его мысли. Если там ошибка - укажите, будь ласка. Но ведь оттого, что нашли книгу, скажем, Булгакова, на улице, она же содержит такой же текст, что и покупная, не так ли?
Так что автор из серии "слышал звон, не знал где он".
Это данные по ВВС КА, то есть фронтовой авиации. Ещё были потери в ВВС флотов, Дальней Авиации и ПВО