13678
5
В ближайшее время вступят в силу новые правила приёма экзаменов на водительские права. Какие испытания придётся пройти, чтобы получить заветную «корочку»?
Автошколы обязали работать по-новому
изменились требования к ним, появились совершенно новые программы обучения. И вообще исчезла такая категория, как «автолюбители»: отныне все, кто заканчивает автошколу, получают удостоверение профессионального водителя. А вместо бывших доселе шести категорий – появились 16 категорий и подкатегорий. Вот так!
Автошколы перешли на новые, куда более жёсткие требования
курсантам разрешили сдавать на права в любом подразделении ГИБДД и они получили право сдать экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, но запрещена самоподготовка: хочешь получить права – иди учиться в автошколу. Те, кто прошёл курс обучения на категорию «М» (скутер), сдают экзамен на категорию «А». Хотя просто «А» уже нет, а есть "А1" и "А2"
×
При сдаче экзамена на площадке кандидат должен будет выполнить такие упражнения, которые не под силу даже опытным инструкторам по вождению!
Для получения прав категории «В» теперь придётся правильно выполнить не три упражнения, а пять. При этом экзаменуемый находится в машине один (!), а экзаменатор наблюдает за его действиям со стороны, выбирая «место с учётом возможности при необходимости вмешательства в процесс экзамена при возникновении угрозы безопасности».
На выполнение упражнения «движение в габаритном коридоре» отводится 15 секунд, на «змейку» – 20, «восьмёрку» – 35 секунд. Припарковаться или развернуться в ограниченном пространстве надо за две минуты
На выполнение упражнения «движение в габаритном коридоре» отводится 15 секунд, на «змейку» – 20, «восьмёрку» – 35 секунд. Припарковаться или развернуться в ограниченном пространстве надо за две минуты
Важнее отрабатывать навыки в реальных условиях
Вроде всё так, как и раньше: ученик остается один на один с компьютером, у него 20 вопросов и на ответы – 20 минут. Но, если раньше у кандидата в водители было право на одну-две ошибки, то теперь вопросы разбиты на четыре тематических блока и в двух из них можно сделать по одной ошибке. ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ!!! При ошибке придётся дополнительно ответить на 5 схожих вопросов из того же тематического блока с бонусом - плюс 10 минут времени и тут уже права на ошибку нет. Оценку «не сдал» можно получить за любое нарушение: не приступил к началу движения через 30 секунд после команды, трижды заглох, пересёк линию «стоп», отклонился от заданной траектории движении, откатился при трогании на горке на 30 см и т. д. или за то, что не уложился в отведённое для каждого упражнения время…
Изменился и ужесточился и порядок сдачи экзамена в городе
в салоне автомобиля будет не только кандидат на права, но и экзаменатора из ГАИ. При этом двигаться нужно будет с максимально разрешённой скоростью, совершить как минимум один обгон или опережение, то есть кандидат уже не сможет уже ползти в крайнем правом ряду и двигаться на черепашьей скорости. Экзамен считается успешным, если курсант набрал не более 5 штрафных баллов
Ссылки по теме:
- Как сдают на права и как ездят в США
- Как изменилась Моника Беллуччи за 35 лет
- Как поменять водительские права
- Как изменились мужчины за последние сто лет
- Самые актуальные примеры наказаний нетрезвых водителей
Новости партнёров
реклама
За ошибки типа "заглох", "заехал за стоп линию", "отдавил ногу инспектору" - и так экзамен не засчитывали.
А вот двигаться с максимально разрешенной скоростью, да ещё обгонять - ну это же бредятина полнейшая. Сейчас вот гололед, снежная каша и т.п. Местами и 30км/ч ехать опасно - сносит. И в этих условиях надо разогнаться до 60 и вылететь на встречку???!!! Понятно, почему в машине при этом не хочет сидеть инструктор и инспектор.
Не переворачивайте с ног на голову. На то она и сдача в городе, чтоб показать, что способен ездить нормально в потоке, а тошнить после сдачи посреди полосы.
Очепяточка :)
Теперь история №1 - я сел на сдаче на Жигуль (5ка, или 7ка - не помню, но, что характерно, 4хступка, так что КП мне знаком) за рулем которого только что облажался предыдущий сдающий (он не смог даже тронуться), что я вижу (и слышу, обучали работать по звуку) - машинка не фурычит движком и горят какие то лампочки (с той приборкой не был знаком), я сделал вполне разумный вывод что машинка на зажигании и заглохла (все же паника перед крутым начальством, мог бы и вспомнить), ну я, ничтоже сумняшеся, лезу под руль замыкать провода и ИХ ТАМ НЕ ОБНАРУЖИВАЮ! Смотрю ошарашено на столь же ошарашенного гайца и задаю вопрос: "а как ее заводить?", его ответ с намеком на ключи меня не удовлетворил, спасибо ему большое - он мне расписал положения ключа. Затем он задал вопрос: "ты хоть про ручник то знаешь?", естественно я ему сказал правду: "а что это такое?" ибо на ВАЗ-классике он отмирает в среднем через 5 лет, опять же должен отдать должное гаишнику - он сказал что кроме нормальной сдачи он меня "поимеет" отдельно - троганье на подъеме вовсе без ручника (то отделение тогда еще не обзавелось горкой) и вовсе сообщил что с удовольствием "поимеет" меня за любую ошибку. В качестве "горки" он выбрал заброшеный участок дороги, где был крутой подъем и эту "горку" я ессно сдал (специально на сдачу прихватил кеды). Потом следует история №2
История №2 - После преодоления горки я оказался на довольно узкой дороге с высокими поребриками (это важно) и он сказал что я "фактически" сдал, но дал указание вернуться обратно на основную дорогу, вспоминая уроки отца "нельзя крутить баранку на стоящей машинке" я и тронулся с одновременным выворачиванием руля, гаец сказал что я охренел, я ему в крайне деликатной форме сообщил что охренел то гаец, а я берегу гайцовую резину и рулевую), он сказал вернуться в исходную, это для меня не составило проблем, я выкрутил руль на стоячей машинке (сердце кровью обливалось) и начал разворот, в середине пути почуял что не прохожу, решил сделать "в 2 приема", гаец возмутился, мол: "что ты творишь?", ничтоже сумняшеся я рассказал свое видение дальнейших действий, он сказал двигаться дальше, таким образом я оторвал машинке передний бампер и бедный гаец (видать недавно назначили принимать экзамены) начал в панике звонить начальству... Обошлось все хорошо - начальство уже знало что машинка там в 1 прием не разворачивается, а собрание по этой теме мой гаец пропустил по болезни... Я получил права!
Помню, когда готовился к теории, то "марафон-800" (40 билетов по 20 вопросов) пробегал часа за полтора. Ошибок было 1-2, и то из-за того, что под конец уже глаза в кучку собираются.
В городе катались вдвоем-втроем - инструктор от школы рядом и гаец сзади, если от школы сдаешь, или только гаец, если уже не первая сдача. Все снимается на видеорегистратор, шоб был материал для "разбора полетов", если понадобится. Запись хранится полгода, говорили гайцы.
Необходимо выполнить все основные элементы - повороты-развороты, остановки, аварийные остановки с выставлением знака, перекресток равнозначных дорог и т.п.. Обгон-опережение - на усмотрение гайца, он же дает все команды.
На самом деле "разрешенная скорость для движения по городу курсантом 40 км/ч" - нигде не прописана, рекомендовалось двигаться согласно знакам, а не тупить в правом ряду, ибо за это легко можно было получить 1 балл за "неуверенное вождение", вроде так называлось это.
считаю, давно уже нужно разрешить движение в соответствии со знаками — можно ехать с ограничением в 60 — пусть едут 60
Если в течении полугода не отменят сухой закон, я и своей лошади золотые зубы вставлю.
Это как с армией, школота думает, что всегда по году служили, хотя это тоже ввели лет 7-8 назад.
а по факту просто вырастет цена за водительское удостоверение.