37272
24
Подборка официальных фотографий американских ВВС, серия фотографий самолетов в момент подбития или падения. В основном фотографии из европейского театра, но один набор сделан в тихом океане.
1."Stevonovitch II" B-24L-10-FO Liberator, 799th BS, 464th BG, 15th AF, 10 апреля 1945го года, возле города Луда, Италия. В самолет попал зенитный снаряд и крыло сложилось, через некоторое время самолет взорвался, 10 членов экипажа погибли, 1 одного выбросило из самолета и он выжил.
2. "Red Bow" B-24M-10-FO Liberator, 714th BS, 448th BG, 8th AF, 4 апреля 1945го года, самолет был подбит ракетой R4M запущенной Ме-262, радист сумел открыть створки бомболюка и выпрыгнуть, остальной экипаж погиб.
×
3. "Wee Willie" B-17G-15-BO Flying Fortress, 322nd BS, 91st BG, 8th AF, 8 апреля 1945го года, в налете для бомбежки ЖД станции города Стэндаль, Германия. Самолет сначала был поврежден истребителем, а потом сбит когда зенитный снаряд оторвал ему крыло. Пилот сумел выпрыгнуть, все остальные погибли.
4. Столкновение B-17G-75-BO, 422nd Bomb Squadron, 305th Bomb Group и B-17G-80-BO, 364th Bomb Squadron, 305th Bomb Group, 22го октября 44го года, над Англией по дороге домой с бомбежки Ганновера, оба экипажа погибли.
5. "Little Warrior" B-24H-20-FO Liberator, 861st Bomb Squadron, 493rd Bomb Group, 8th Air Force, 29го июня 44го года. Фото было сделано в момент когда взорвались бензобаки. Один член экипажа успел выпрыгнуть, но был расстрелян на земле, все остальные погибли.
6. "853" B-24H-15-DT Liberator, 783rd Bomb Squadron, 465th Bomb Group, 15th Air Force, 20 ноября 44го года над городом Блечхаммер, Германия. Зенитный снаряд оторвал крыло, но 5 членов экипажа смогли выпрыгнуть, остальные 6 погибли.
7. "Whizzer II", B-17F-20-VE Flying Fortress, 840th BS, 483rd BG, 15th AF, апрель 44го года над городом Ниш, Югославия. В самолет попал зенитный снаряд, весь экипаж погиб.
8. B-24L-5-FO Liberator, 564th BS, 389th BG, 8th AF, 9 марта 45го года над Мюнстером, Германия. 10 членов экипажа погибли, 2 смогли выпрыгнуть.
11. "Nut Cracker" B-17F-10-DL Flying Fortress, 414th BS, 97th BG, 1 августа 43го года над Неаплем, 5 человек спаслось а 5 погибло.
12. "Lady Liberty" B-17F-70-BO Flying Fortress, 364th BS, 305th BG, 8th AF, 19 августа 43го года. Был сбит Fw 190A6 из JG/26 политируемым Obstlt. Losef Priller. 2 человек выжили, остальной экипаж погиб.
13. B-24J-150-CO Liberator, 854th BS, 491st BG, 8th AF, 18го сентября 44го года. Сбрасывал еду и боеприпасы десантникам 82ой и 101ой десантной дивизий, и был подбит зениткой. Пилот пытался посадить самолет на брюхо, но в последний момент отказали оба правых двигателя и самолет ударился об землю, пилот сумел его выровнять, но самолет ударился в деревья в конце поля и взорвался. Один человек выжил, все остальные погибли. На фото он в момент удара об землю.
15. A-20J-10-DO, 671st Bomb Squadron, 416th Bomb Group, 9th Air Force, 12 мая 44го года над Францией. В самолет попал зенитный снаряд. Двое выжили, двое погибли.
16. A-26 Invader, 642nd BS, 409th BG, 9th AF, падает после того как ему оторвали крыло зенитным снарядом.
17. "Gratis Gladys" B-26G-10-MA Marauder, 497th BS, 344th BG, 9th AF, 23 февраля 1945го года. Сбит зениткой над Германией, все восемь членов экипажа погибли.
18. Серия из трех фотографий "Louisiana Mud Hen" B-26B-30-MA Marauder, 453rd BS, 323rd BG, 9th AF, 23 декабря 44го года. Подбит попаданием снаряда в двигатель, самолет потерял управление и все 6 человек на борту погибли. Фото номер 1 не за долго до попадания
21. И еще одна серия из четырех фото штурмовика А-20 в Папуа Новой Гвинее. "Bevo" A-20G-25-DO Havoc, 387th Bomb Squadron, 312th Bomb Group, 22го Июля 44го года, подбит зенитным огнем во время бомбежки, потерял контроль и упал в воду, весь экипаж погиб.
Ссылки по теме:
- Ушел из жизни ежик Бидди
- Интересные факты со всего мира
- Такие разные близнецы: братья и сёстры разной расы
- Семь чудес Челябинска
- 13 старых фотографий первых космических миссий НАСА
Новости партнёров
реклама
Руль направления почти отстрелен остальное отсутствует вовсе и продырявлено все что можно коснулся ВПП и сразу заглох, вытекло топливо.
Дрезден был известен на весь мир своими музеями, в которых хранились тысячи бесценных произведений искусства. Всё это было уничтожено в один день. Дрезден был полностью разрушен и сгорел дотла.
Вместе с городом 13 февраля 1945 года погибли 135 000 людей, почти миллион получили ранения. К февралю 1945 года в Дрездене, кроме местных жителей, находилось около 600 000 беженцев — женщин, детей, стариков. Они и стали, главным образом, жертвами бомбардировки.
В городе также был лагерь для советских военнопленных, полностью уничтоженный американской и английской авиацией — погибли несколько тысяч советских солдат.
Были полностью уничтожены жилые кварталы города, но ни одна бомба не упала на вагонное депо и промышленные комплексы — они не являлись целями лётчиков.
Откуда вообще у американцев [государственных деятелей США] появилась эта жуткая идея уничтожать города?
А на сколько раньше по вашему союзники могли успешно бороться с Германией в Европе в 1941?
Так и с Англичанами могли метнуться на контенент в 1939? Могли ! и что? Получили звездюлей 100%
Да что там в 1939 они в 1942 пытались высадиться «Дьепский рейд» и 1400 старичков немцев из армии резерва за пол дня укатали 7000! Элитных англо канадо америкосовских войнов с 60 танками.
Фотографии сделаны членами экипажей других бомбардировщиков из общего строя.
полностью согласен, и стоит добавить что они в основном ночью бомбили т.к. не имели хороших пулеметов для защиты днем в рейдах без прекрытия.
Удивительно что кто то из экипажей подбитых самолётов вообще смог выжить.
Ещё вспоминаются стрелки нижних турелей на В-17, у которых иногда клинило люки (тоже непонятная конструкция, смысл делать люк в салон на турели? не из соображений же герметичности), и в случае повреждения системы выпуска шасси парни просто погибали, раздавленные при посадке на брюхо. В Голливуде даже фильм сняли про это, правда, он там с хеппиэндом...
Потери бомбёров были ужасающими, а у бритишей, в отличие от американцев, ресурсы были очень ограничены, особенно по пилотам. Американцы готовили кое-как пилотов в больших количествах, система подготовки бритишей такого не умела, они были ближе к немецкой модели - небольшое число лучше обученных.
калибр пулемётов, конечно, играл роль. Но:
1. Бомбовая нагрузка и лётные качества от такого количества пулемётов, боеприпасов и стрелков заметно страдали, тем более, что и конструкция у него была более дубовая (самая дубовая из стратегической троицы). Это приводило к тому, что коробка В-17 шла заметно медленнее, чем такая же из Ланкастеров или Либерейторов. И как раз истребителям её было удобнее трепать.
Тем более, что вооружение немецких истребителей было преимущественно пушечное, и дальность открытия огня была всё равно больше, чем у оборонительного оружия бомбёров. Тем оставалось надеяться, что немец влезет в толпу (и лезли же), где его смогут обстреливать со всех сторон. Но при таком обстреле уже калибр решал меньше, чем при дуэльной стрельбе.
Ну и зениткам (процент сбитых зенитками был очень велик, далеко не всё решали истребители) пофиг, какие там пулемёты.
А Я И НЕ ГОВОРИЛ ЧТО летали без прикрытия только по тому что надеялись отбиться от истребителей только пулеметами, как только появились дольние истребители Тандерболты Мустанги Лайтнинги сразу стали их применять.
Потери бомбёров были ужасающими, у америкосов если доходило %20 потерь за вылет прекращали налеты на месяцы и искали косяки. Так вроде в 10% вкладывались.
Тем более, что вооружение немецких истребителей было преимущественно пушечное, и дальность открытия огня была всё равно больше, чем у оборонительного оружия бомбёров. Тем оставалось надеяться, что немец влезет в толпу (и лезли же), где его смогут обстреливать со всех сторон. Но при таком обстреле уже калибр решал меньше, чем при дуэльной стрельбе.
Ну и зениткам (процент сбитых зенитками был очень велик, далеко не всё решали истребители) пофиг, какие там пулемёты.---
что вооружение немецких истребителей было преимущественно пушечное, и дальность открытия огня была всё равно больше, чем у оборонительного оружия бомбёров.—это очередной миф основной истребитель BF-109 имел в основном пушку MG 151/20 – а снаряд этой пушки практически разжатый и укороченный пулеметный патрон. Так что .50 имел дальность стрельбы и баллистику даже лучше. Так что преимущества у немцев не было! И стрелять сзади по стою Б-17 было самоубийственно. Не зря немцы любили атаковать бомберы в лоб!! Это было очень сложно но на первых этапах у бомберов не было пулеметов для стрельбы в пред да и один снаряд мог убить пилотов и решить дело.
Но главное Англичане не бомбили ночью именно из за слабости их пулеметов .30 калибра.
Из недостатков стрелкового вооружения Ланкастеров отмечался не малый калибр, а отсутствие почти у всех нижней турели (неудачная была, её снимали). Более удачную поставили уже под конец.
Баллистика хуже пулемётной была у MG-FF, а MG-151 имела вполне серьёзный патрон, 805м/сек начальной скорости.
Реально открывали огонь раньше бомбёры - просто потому что обороняющиеся всегда так делают, наудачу. И потому что боекомплект у них больше.
Значительную часть истребителей, кроме того, составляли двухмоторники, которые ухитрялись сбивать до шести бомбёров за вылет. Для них и пулемёты были не так опасны, кстати.
Агличане бомбили ночью ровно потому, что старались избежать больших потерь, которые для них были весьма болезнены (они как в 40м потеряли большинство пилотов, так потом до того уровня качества лётного состава и не восстановились).
Немцы не "любили" атаковать в лоб - а были вынуждены, так как главное было - время нахождения в зоне оборонительного огня.
6 сбитых бомберов за вылет это вы про ночные истребители? если по дневные то интересно кто на чем и когда сбил 6 за вылет?
Если говорить про вооружение, то сравнивать немецкие истребители и американские бомбардировщики в этом плане не совсем корректно, т.к. и те, и другие вооружались соответственно своим задачам. А задачи были весьма разные. Если у немцев необходимость в более тяжёлом вооружении росла постоянно с повышением защиты и ЛТХ у противника, что неизбежно сокращало среднее время, которое немцы могли себе позволить на проведение атаки, то всё, что требовалось от янки, это просто увеличивать количество огневых точек. У них не было необходимости преодолевать плотный заградительный огонь, соответственно и времени на атаку было больше. Поэтому они могли себе позволить и более мелкие (зато более скорострельные и с большим БК) калибры. Немцы себе такого позволить не могли - им требовалось нанести максимальный урон строю за минимальное время и ещё умудриться свалить от прикрышки. Отсюда и все эти эксперименты с вооружением и новыми типами самолётов.
Так вот. Ночные истребители летали и днём, в том числе и в условиях истребительного противодействия. Ну, выбора не было просто физически: количество участвующих в налётах самолётов с появлением прикрышки росло постоянно (в опеределённый момент даже перевалило за 1000 машин), многочисленные фронты непрерывно требовали пополнения, строевые части изнашивались технически и морально, система обучения не поспевала за ростом потерь, а протяжённость зоны прикрытия была колоссальной. Немцы были просто не в состоянии затыкать дыры имеющимися силам. Соответственно, требовались все ресурсы. Там в ОКЛ такой бардак творился! Создавались некие утопические программы типа фольксъягера, принимались какие-то безумные полумеры, шли исследования, велись разработки. И в том числе снимали самолёты с ночных вылетов на дневные. А ведь такая перспективная была тема атаки возвращающихся бомбардировщиков противника над их территорией...
Уже не помню фамилию немца автора воспоминаний так он писал что уже в серидине войны после того как английские бомберы борсали груз он их уже догнать не мог. Вт на чем летал немец я не помню.
Так большие потери в следствии слабости обороны малым калибром? у нас даже на ИЛ-2 ставили пулемет 12,7 а у англичан был 7,62 (303 бритиш)!!!
Очень много решалось традициями и принимаемыми в штабах решениями. На это и обращаю внимание - бритиши гораздо острее реагировали на потери и больше реагировали сменой тактики, чем американцы, которые больше реагировали наращиванием производства железа и пилотов. Опять же "больше-меньше" - относительно, ессно, каждый делал и то, и то, вопрос в соотношении.
"Тем не менее, располагая сравнительно небольшими силами, I./NJG2 принесла экипажам английских бомбардировщиков немало беспокойства. Чаще всего пилоты I./NJG2 использовали следующую тактику. Сначала «Юнкерсы» и «Дорнье» как бы смешивались с возвращающимися в Англию бомбардировщиками. Достигнув таким образом вместе с ними их аэродрома, истребители затем включали свои навигационные огни, чтобы вызвать дополнительный беспорядок, и с близкой дистанции атаковали ничего не подозревавшие бомбардировщики. Напоследок немецкие самолеты на небольшой высоте проходили над освещенным аэродромом, сбрасывая на взлетно-посадочные полосы 50-кг осколочные бомбы".
При этом потери группы составили 25 боевых и 10 эксплуатационных потерь. Достаточно впечатляющие результаты, что 52 машины были только сбиты, а сколько их было повреждено.
" В целом для RAF это были небольшие потери, но психологический эффект от них все же был огромен. Экипажи бомбардировщиков даже ночью над своей территорией не могли больше чувствовать себя в безопасности, а это уже было немало. Многие посадки завершались авариями только потому, что пилоты, желая поскорее приземлиться, сажали бомбардировщики на слишком большой скорости, а в случае неудачного захода не хотели уходить на второй круг, так как боялись быть сбитыми ночным истребителем. Аварии происходили также из-за воронок от бомб, сброшенных на взлетно-посадочную полосу, а также от того, что на аэродромах при появлении немецких дальних истребителей выключали посадочные огни, и бомбардировщики вынуждены были садиться вслепую".
Это последний довод.. не согласен, расходимся
https://en.wikipedia.org/wiki/Đức_Phổ_Base_Camphttps://en.wikipedia.org/wiki/Đức_Phổ_Base_Camp
з.ы. Твою-то ж мать, да кто эти комментарии к фотографиям в сети пишет? Даже автора переврали, не говоря уже об обстоятельствах и дате... (((
Будешь ещё так точно писать - будешь в минусах, как в шелках.
P.S. у меня тоже от плюс сотни до минус сотни гуляет. Забей :-)
На некоторых фото прям дыры в метр видны - вот это как раз и прямое.
Наши штурмовики обстреливались в основном автоматическими зенитками калибра 20-37 мм, поскольку атаковали на малых высотах, по которым орудия большого калибра работать не могли. А стратегические бомбардировщики американцев и англичан старались забраться повыше. И немцы могли их "достать" только с помощью зениток калибра 88, 105 и 128 мм. А разница между прямым попаданием снаряда 37 мм и 88 мм огромна.