11707
39
Когда из метро выходит последний пассажир и поезда встают на заслуженный отдых в тоннелях и депо, под землю спускаются люди в оранжевых жилетах и готовят столичную подземку к новому трудовому дню. Но обо все по порядку.
По приглашению Департамента транспорта мне довелось побывать там ночью и увидеть своими глазами то, что скрыто от глаз пассажиров.
×
После закрытия метро на вход составы еще движутся по тоннелям и доставляют поздних пассажиров до их станций.
Мощные двигатели, поднимающие десятки тысяч пассажиров в день. Станция "Марьина роща" - глубокая, глубина заложения 60 метров и мощность моторов составляет 380 КВт. На более мелких станциях ставятся моторы по 50, 100, 150 КВт и другие.
В 2 часа ночи происходит обесточивание контактного рельса. Об этом сообщает продолжительный звонок и объявление по громкой связи. Закипает работа. У рабочих есть только 3 часа, чтобы подготовить метрополитен уже к сегодняшнему дню.
По громкой связи объявляют о прохождении рабочего поезда. Поезд везет связки рельсов длинной 100 метров для строительства путей до строящейся станции ""Бутырская". Так как все обесточено, подобные поезда ходят на двигателях внутреннего сгорания.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пхеньянский метрополитен (28 фото)
- Как делают вагоны метро
- Самые необычные станции метрополитена (12 фото)
- Стокгольмский метрополитен (16 фото)
- Музей посвященный московскому метрополитену (26 фото)
PS: с Сибири я.