11957
3
Впервые в истории Tesla Inc. обогнала по рыночной капитализации Ford Motors Co. и двинулась выше. Но праздник длился ровно до тех пор, пока не возник простой вопрос: что почём и сколько?
На улице поклонников предпринимателя Илона Маска большой праздник. Впервые в истории Tesla Inc. обогнала по рыночной капитализации Ford Motors Co. и двинулась выше. В какой-то момент стоимость одной акции субсидируемого американскими властями производителя электрокаров превышала 300 долл., но к концу четверга 6 апреля ушла ниже. Тем не менее, на несколько часов Тесла успела побывать в роли самого высоко оценённого предприятия США по выпуску транспортных средств.
Но праздник длился ровно до тех пор, пока не возник простой вопрос, что почём и сколько?
Но праздник длился ровно до тех пор, пока не возник простой вопрос, что почём и сколько?
Сам по себе рост акций Tesla Inc. не выглядит необыкновенным с точки зрения тренда.
Но пересечение капитализацией компании Илона Маска символической черты заставило людей призадуматься о сути происходящего. Почему фирма, которая за прошлый год продала на американском рынке в 33 раза меньше автомобилей, чем Ford, котируется выше? И почему фондовый рынок с таким упорством игнорирует финансовые показатели?
Наиболее наглядно разница между Теслой и американскими автогигантами отображается на таком незатейливом графике.
Это не очень хорошая картина для акционеров Tesla Inc. По сути она показывает, что на каждый выпущенный в прошлом году электрокар уходит почти 700 тыс. долл. капитала. И даже если Илон Маск выполнит свои обещания по срокам поставок и объёмам продаж Tesla Model 3, разрыв принципиально не изменится. С точки зрения производства, компания чудовищно переоценена, и акционеры неоправданно дорого платят за каждый сходящий с конвейера электромобиль.
Показатель довольно условный, но весьма наглядный.
Нечто подобное наблюдалось лет 20 назад, во времена бума доткомов. Тогда крохотная фирмочка с 6-ю столами и 4-мя компьютерами, основанная группой студентов из Калифорнии оценивалась рынком в разы дороже типичных промышленных компаний, за которыми стояли годы работы и реальные производственные активы. Казалось, вот она – новая экономика, к щедрым денежным потокам которой никогда не поздно прильнуть.
Но на рубеже веков всё рухнуло, и большинству таких фирм – из числа тех, кто пережили крах доткомов – пришлось трудиться лет 15, чтобы восстановить капитализацию. Хотя были и немногочисленные исключения.
Не повторяется ли и сейчас нечто подобное? И хотя Илон Маск, безусловно, гений продаж, пиара и GR, надолго ли хватит его талантов?
Показатель довольно условный, но весьма наглядный.
Нечто подобное наблюдалось лет 20 назад, во времена бума доткомов. Тогда крохотная фирмочка с 6-ю столами и 4-мя компьютерами, основанная группой студентов из Калифорнии оценивалась рынком в разы дороже типичных промышленных компаний, за которыми стояли годы работы и реальные производственные активы. Казалось, вот она – новая экономика, к щедрым денежным потокам которой никогда не поздно прильнуть.
Но на рубеже веков всё рухнуло, и большинству таких фирм – из числа тех, кто пережили крах доткомов – пришлось трудиться лет 15, чтобы восстановить капитализацию. Хотя были и немногочисленные исключения.
Не повторяется ли и сейчас нечто подобное? И хотя Илон Маск, безусловно, гений продаж, пиара и GR, надолго ли хватит его талантов?
Источник:
Ссылки по теме:
- Две новенькие Tesla Model X упали с китайского автовоза
- Tesla Model X с красным салоном Bentley Red
- Tesla построила комплекс, который обеспечит солнечной электроэнергией целый остров
- Прототип Tesla Roadster за один миллион долларов
- Два электромобиля Tesla сгорели в Китае
Новости партнёров
реклама
На сегодня Тесла не "обогнала время", а "вышла невовремя". Всё равно, что попытки построить самолёт из костей динозавров и шкур - то есть сам-то самолёт - вещь хорошая и перспективная, но СЕЙЧАС его выпускать - глупо. Выпускать саму Теслу глупо из-за ахового состояния батарейной индустрии - мы ещё очень плохо умеем запасать энергию и сами запасатели деградируют быстрее, чем окупаются.
Первые летательные аппараты строил ещё Леонардо да Винчи. А до Тэслы не было ни одного электромобиля хотябы близко напоминающего современный комфортный автомобиль с сопостовимым пробегом от одного заряда (заправки).
Это первое.
И второе:
Раз у вас совсем туго с ассоциативным мышлением, растолкую как для 3-х летнего - Тесла и предыдущие электромобили, это тоже самое, что гужевая повозка и Ламборгини Авентадор.
Ты уж извини, я обещал, что повторяться не буду.
На, ЗНАТОК, лови - сегодняшняя цена ТЕСЛА Моторс $313,7299 (all time high) почти на 30% больше того, за что продал Маск, будучи инсайдером. Выгадал ли он, подскажи нам, о всезнающий голубчик! ))))
ВсЁ, на этот помоеШный сайт я больше не ходок. ))))