Двигатель без ГРМ (7 фото)

44245
7

Очень спорная тема в интернете. Часть людей утверждает, что за этим будущее, а другая часть говорит, что тут нет ничего нового, все это уже давно известно и не делается массово, потому что не надежно, сложно и бессмысленно.

Реклама
×

Источник: masterok.livejournal.com

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
19
258
Новости партнёров

А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
258  комментариев
497
Михайло 3 месяца назад
Даже дочитывать не стал. "тогда как с обычным ГРМ они были бы больше похожи на параболы" Технически не сложно сделать кулачки распредвала с иными эпюрами кривизны. Другое дело, что и двигатель в целом должен быть "заточен" под это, а не пихать это в таз классику.
497
Михайло 3 месяца назад
примерно так
37
Denis Kiselov Михайло 3 месяца назад
ну, и тут речь идет о высокооборотистых моторах. а на тех оборотах динамических характеристик пружин, возможно, уже не хватает + форма кулачка становится ненадежной.
198
g789 3 месяца назад
У любого технического решения есть как плюсы так и минусы.
Пример: РПД (роторно-поршневой двигатель (двигатель Ванкеля))
вроде сплошные преимущества: вес ниже и габариты меньше, вибраций меньше, и при этом динамика - огонь!
Но в реальности есть мелкие недостатки, о которых обычно молчат: уплотнения, неустойчивый ХХ.
Итого вроде всё идеально, но почему-то никто не делает. (кроме мазды, и то у неё почему-то с этим двигателем только одна машина во всей линейке)
А ещё кстати есть РЛД, тоже по описанию идеал. Кстати на ё-мобиль собирались ставить...

В общем ИМХО тут классика: если молчать о проблемах - всё шоколадно.
Мировые автопроизводители никогда не пройдут мимо реальной идеи. Катализаторы, мочевина (AdBlue) и прочая, внедряются.
А вот клапаны "сами по себе" - нет. Никто не ставит.
Вряд-ли они такие дураки. Скорее всего просто пробовали и знают о проблемах. А они по ходу не малые.
Собстна как-то так и есть...
75
Александр 3 месяца назад
Шкода фелиция 1,3. Ни ремней тебе, ни натяжителей. Однако здравствуйте! Узел до замены отработал тыс 200. Поменял, когда греметь надоел. Цепь была вытянута в пределах нормы. Да-толкатели, да-штанги. Но если речь идёт о надёжности - куда уж надёжнее то?
240
анатолий Александр 3 месяца назад
Сейчас речь о надёжности вообще не идёт. Главное, что-бы машина гарантийный срок отъездила, а потом начала сыпаться.
75
Александр Lesshik 3 месяца назад
Да, я не против прогресса, борьбы за экологию, но вот ощущение, что меня желают всё время обмануть почему то ни куда не уходит. С одной стороны современные технологии позволяют экономить на переменных расходах, типа топлива, но первоначальные вложения в эти технологичные разработки, а затраты на эти разработки перекладываются на плечи покупателя, сводят на нет всю экономию, я уже не говорю о том, сколько придётся потратить в результате поломки дорогостоящего агрегата. Да, речь в посте про надёжность не идёт. Но я вот о чём хотел сказать: если в какой то области произошёл технологический прорыв - сделайте так, что бы эффект от эксплуатации новинки был значительно выше.
481
u47 3 месяца назад
1. Двигатель должен быть надёжным, содержать минимум узлов которые могут внезапно ломаться, и не должен содержать узлов поломка которых не позволит запустить двигатель хотя бы в аварийном режиме.
2. Экологичность и расход, не менее важны, но они на втором месте. Сколько нужно уничтожить условного леса, работая на одноразовые двигатели? Вот.
3. Ремонтопригодность. Если электроника неремонтопригодна, прошивки и средства диагностики практически не доступны, то это хрень. И если автор поделки не живет рядом и нет сервисов (с адекватными ценами), то ему придётся напрячься, засунуть такой двигатель сами знаете куда.
ps: Достал запрограммированный "износ". И не только в машинах.
Показать ещё 5 ответов (из 11)
112
Mishanya Сергей 3 месяца назад
Движок "в колесе" и "на колесо" таки разные вещи
240
анатолий Сергей Попов 3 месяца назад
Не обращай внимание на минусующих, просто эти идеи давно есть, но в "массы" их начнут двигать (на авто для народа), когда нефть кончится, а пока будут выжимать последние соки из ДВС.
240
анатолий Сергей Попов 3 месяца назад
ПО ЛЮБОМУ ДОБЬЮТСЯ снижения неподрессоренных масс. Вспомните, каким был комп раньше и какой сейчас.
442
Миха 3 месяца назад
классная система..
454
tilx 3 месяца назад
Так а в чем все таки их недостатки? Почему больше никто их не использует?
Показать ещё 95 комментариев (из 202)