Двигатель без ГРМ (7 фото)

44343
7

Очень спорная тема в интернете. Часть людей утверждает, что за этим будущее, а другая часть говорит, что тут нет ничего нового, все это уже давно известно и не делается массово, потому что не надежно, сложно и бессмысленно.

Реклама
×

Источник: masterok.livejournal.com

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
18
258
Новости партнёров

А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
258  комментариев
37
Denis Kiselov Михайло 5 месяцев назад
ну, и тут речь идет о высокооборотистых моторах. а на тех оборотах динамических характеристик пружин, возможно, уже не хватает + форма кулачка становится ненадежной.
196
g789 5 месяцев назад
У любого технического решения есть как плюсы так и минусы.
Пример: РПД (роторно-поршневой двигатель (двигатель Ванкеля))
вроде сплошные преимущества: вес ниже и габариты меньше, вибраций меньше, и при этом динамика - огонь!
Но в реальности есть мелкие недостатки, о которых обычно молчат: уплотнения, неустойчивый ХХ.
Итого вроде всё идеально, но почему-то никто не делает. (кроме мазды, и то у неё почему-то с этим двигателем только одна машина во всей линейке)
А ещё кстати есть РЛД, тоже по описанию идеал. Кстати на ё-мобиль собирались ставить...

В общем ИМХО тут классика: если молчать о проблемах - всё шоколадно.
Мировые автопроизводители никогда не пройдут мимо реальной идеи. Катализаторы, мочевина (AdBlue) и прочая, внедряются.
А вот клапаны "сами по себе" - нет. Никто не ставит.
Вряд-ли они такие дураки. Скорее всего просто пробовали и знают о проблемах. А они по ходу не малые.
Собстна как-то так и есть...
75
Александр 5 месяцев назад
Шкода фелиция 1,3. Ни ремней тебе, ни натяжителей. Однако здравствуйте! Узел до замены отработал тыс 200. Поменял, когда греметь надоел. Цепь была вытянута в пределах нормы. Да-толкатели, да-штанги. Но если речь идёт о надёжности - куда уж надёжнее то?
305
анатолий Александр 5 месяцев назад
Сейчас речь о надёжности вообще не идёт. Главное, что-бы машина гарантийный срок отъездила, а потом начала сыпаться.
75
Александр Lesshik 5 месяцев назад
Да, я не против прогресса, борьбы за экологию, но вот ощущение, что меня желают всё время обмануть почему то ни куда не уходит. С одной стороны современные технологии позволяют экономить на переменных расходах, типа топлива, но первоначальные вложения в эти технологичные разработки, а затраты на эти разработки перекладываются на плечи покупателя, сводят на нет всю экономию, я уже не говорю о том, сколько придётся потратить в результате поломки дорогостоящего агрегата. Да, речь в посте про надёжность не идёт. Но я вот о чём хотел сказать: если в какой то области произошёл технологический прорыв - сделайте так, что бы эффект от эксплуатации новинки был значительно выше.
Показать ещё 5 ответов (из 11)
121
Mishanya Сергей 5 месяцев назад
Движок "в колесе" и "на колесо" таки разные вещи
305
анатолий Сергей Попов 5 месяцев назад
Не обращай внимание на минусующих, просто эти идеи давно есть, но в "массы" их начнут двигать (на авто для народа), когда нефть кончится, а пока будут выжимать последние соки из ДВС.
305
анатолий Сергей Попов 5 месяцев назад
ПО ЛЮБОМУ ДОБЬЮТСЯ снижения неподрессоренных масс. Вспомните, каким был комп раньше и какой сейчас.
440
Миха 5 месяцев назад
классная система..
490
tilx 5 месяцев назад
Так а в чем все таки их недостатки? Почему больше никто их не использует?
Показать ещё 95 комментариев (из 202)