Самые необычные двигатели всех времен (12 фото)

15841
12

Сегодня я расскажу вам о десяти самых необычных двигателях за всю историю автомобилестроения, однако, есть некоторые правила. В этом списке имеют право находиться только двигатели серийных пассажирских автомобилей, никаких кастомных проектов. Итак, давайте же приступим!

Реклама
×

Источник: carakoom.com

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
1
105
Новости партнёров

А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
105 комментариев
46
Babuta 3 месяца назад
После слова пассажирских я прибалдел
335
ТимофейПетров Главный тормозной цилиндр 3 месяца назад
так вот он какой, запоровский движок!
265
СергейМурашев 11 месяцев назад
U-образный двигатель — условное обозначение силовой установки, представляющей собой два рядных двигателя, коленчатые валы которых механически соединены при помощи цепи или шестерней.

Известные примеры использования: спортивные автомобили — Bugatti Type 45, опытный вариант Matra Bagheera; некоторые судовые и авиационные двигатели.

U-образный двигатель с двумя цилиндрами в каждом блоке обозначается иногда как square four. Такие двигатели в двухтактном исполнении часто использовались на спортивных и гоночных мотоциклах в 80х годах, например Suzuki RG500 "Gamma".
239
TheKlassniy 11 месяцев назад
Про Х-образный двигатель забыли..
Двигател А-85-3 (иногда обозначается как 2А12-3, 12ЧН15/16 или 12Н360). Это дизельный четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения. 12 цилиндров размещены по Х-образной схеме и имеют общий объем почти 35 литров. Имеется газотурбинный турбонадув. Смесь образуется путем непосредственного впрыска топлива. Степень сжатия в цилиндрах – 11. А-85-3 выдает до 2000 об./мин. и развивает номинальную мощность в 1500 л.с. Если использовать форсирование, то двигатель может дать до 2,2 тыс. л.с.
10
Predator_182 11 месяцев назад
аффтар! маладец, но лучше узнай что-нибудь о моторах, хотя бы о выше упомянутых, а потом пиши.
P.S. представляю сцену "Феликс Ванкель стучит в дверь Mazda")
376
Сергей 11 месяцев назад
132
KirIvan 11 месяцев назад
чо как коротко?? Хоть принцип работы бы описали.
53
Vasya Shaposhnikov 11 месяцев назад
Вот это легенда...
265
СергейМурашев Slava Sergeev 11 месяцев назад
Двиган крутой, но ничего необычного в нем нет... И именно это делает его очень популярным...
7
Сергей Шленкевич 11 месяцев назад
какой самозабвенный дилетантский бред. особенно жалко Ванкеля -зачем он его на поклон к японцам послал
265
СергейМурашев Слава 11 месяцев назад
А что в нем необычного? Простой боксер, то-бишь оппозит, как в порше и субарах. Хотя в этой статье и оппозиты преподнесены как необычные.
Показать ещё 5 ответов (из 10)
306
Максим Шмидт Victor 11 месяцев назад
как раз масло- единственное что в нем нужно блюсти постоянно, ибо жрет он его ведрами!
10
Роман anpetrof 7 месяцев назад
И проблема с качественным уплотнением между рабочими камерами(что "кольца" в поршневой классике). Ещё повышенный расход масла. Ну и технологически- изготовление рабочей камеры сложной, отнюдь не овальной формы при при патологическом стремлении менагеров всё максимально удешевить- последний гвоздь в крышку гроба. Раньше вещи делали инженеры для людей,ныне- менагеры и "дизайнеры" для продаж. Мамоны ради.(Бог един, и это он). Мой покойный папка был морфлотовский дизелист 1-го класса. Часто бывал в Ниигате и не только. Имел друзей японцев в портах, что следствие- в роторные их Мазды с большим интересом влез куда только мог. Моё мнение из серьёзной литературы и от него.
Тема статьи шикарна, изложение- на большую букву "ИКС".
Автор хоть среднюю(очень среднюю) школу окончил?
P.S. В 80-х выпускались предсерийно тяж.мотоцикл Урал и авт.Жигуль с Ванкелями. Отзывы- "АХРЕНЕТЬ!!!"
Умерло вместе с СССР. Светлая им память.
Показать ещё 65 комментариев (из 65)