29932
8
Платная парковка – скоро в спальных районах. Автомобилисты больше не могут это терпеть и объявили вотум недоверия парковочному бизнесу.
1.
Автомобилисты давно не верят московским властям. Чиновники обещали не расширять зону платной парковки, но уже в декабре сотни тысяч жителей спальных районов начнут платить за стоянку у своих домов. Еще вчера мэр города Сергей Собянин уверял, что в этом нет смысла, а сегодня, выходит, появился? Автомобилисты возмущены. Даже те, кто готов смириться с платной парковкой в центре города, категорически против внезапно возросших "аппетитов" власти. Но раньше москвичи в основном ограничивались "диванным" возмущением. Теперь, когда проблема в прямом смысле стучится в дом, начинается народное сопротивление.
Инициативная группа из трех московских районов Восточного административного округа с октября начала самую настоящую борьбу против беззакония чиновников. Активисты решили выступить против самоуправства властей единым фронтом. Измайлово, Восточное Измайлово и Северное Измайлово создали группу "Измайлово Против", чтобы объединить население районов, недовольное транспортной политикой Москвы. "Авторамблер" проследит, получится ли у них отстоять бесплатную парковку.
ОТ ЗАПРЕТА К ПОБОРАМ
Все началось с того, что на улицах районов в октябре стали устанавливать знаки "Остановка запрещена". Повсеместно, без разбора, ссылаясь на необходимость улучшить транспортную ситуацию (см. официальные ответы). Но борьба с пробками получается слепая и бездумная, что показывают некоторые характерные примеры. Посмотрите на фото, сделанные у домов 13 и 31 по Никитинской улице – перед существующими парковочными карманами повесили запрещающие знаки. Излюбленная "ловушка по-московски". Что это, если не абсурд?
Инициативная группа из трех московских районов Восточного административного округа с октября начала самую настоящую борьбу против беззакония чиновников. Активисты решили выступить против самоуправства властей единым фронтом. Измайлово, Восточное Измайлово и Северное Измайлово создали группу "Измайлово Против", чтобы объединить население районов, недовольное транспортной политикой Москвы. "Авторамблер" проследит, получится ли у них отстоять бесплатную парковку.
ОТ ЗАПРЕТА К ПОБОРАМ
Все началось с того, что на улицах районов в октябре стали устанавливать знаки "Остановка запрещена". Повсеместно, без разбора, ссылаясь на необходимость улучшить транспортную ситуацию (см. официальные ответы). Но борьба с пробками получается слепая и бездумная, что показывают некоторые характерные примеры. Посмотрите на фото, сделанные у домов 13 и 31 по Никитинской улице – перед существующими парковочными карманами повесили запрещающие знаки. Излюбленная "ловушка по-московски". Что это, если не абсурд?
×
4.
Жители районов узнали о неприятных нововведениях по факту. Хотя формально власти не нарушили статью 21 "Мероприятия по организации дорожного движения" закона "О безопасности дорожного движения". Информацию опубликовали на сайте ЦОДД. Впрочем, никаких информационных табличек и других объявлений не было, поэтому в ловушки автомобилисты попадали особенно легко.
6.
Вскоре же стало известно, что в измайловские спальные районы в декабре придет платная парковка. И не исключено, что соответствующие знаки появятся там, где сейчас стоянка запрещена. Бесплатно нельзя, а за деньги – пожалуйста. Как проявляются двойные стандарты московского Департамента транспорта, давно и хорошо известно по другим районам города.
Тогда измайловские активисты взялись за дело: стали раскладывать листовки, писать обращения в ответственные организации и собирать подписи против необдуманных транспортных решений. На сегодняшний день точки сбора расположены в 28 местах в трех районах. Солидная цифра, и результат уже есть – почти 4000 человек высказались против платных парковок на своих улицах.
Любопытно, что местные чиновники и представители ГИБДД пожимают плечами и кивают на Центр организации дорожного движения. Говорят, знаки установили специалисты именно этого ведомства.
Естественно, пока под страхом штрафов автовладельцы ищут места во дворах, а их совсем немного. Измайловские активисты приводят в пример 4-ю, 5-ю, 6-ю Парковые улицы, где на каждый дом практически не предусмотрено машиномест. Спасает уличная парковка. Точнее, спасала. Скоро она будет платной.
Тогда измайловские активисты взялись за дело: стали раскладывать листовки, писать обращения в ответственные организации и собирать подписи против необдуманных транспортных решений. На сегодняшний день точки сбора расположены в 28 местах в трех районах. Солидная цифра, и результат уже есть – почти 4000 человек высказались против платных парковок на своих улицах.
Любопытно, что местные чиновники и представители ГИБДД пожимают плечами и кивают на Центр организации дорожного движения. Говорят, знаки установили специалисты именно этого ведомства.
Естественно, пока под страхом штрафов автовладельцы ищут места во дворах, а их совсем немного. Измайловские активисты приводят в пример 4-ю, 5-ю, 6-ю Парковые улицы, где на каждый дом практически не предусмотрено машиномест. Спасает уличная парковка. Точнее, спасала. Скоро она будет платной.
8.
Как эта мера может помочь в борьбе с пробками, для местных жителей загадка. А резидентские разрешения скорее создадут новую проблему, чем решат старую. Москва - не Париж, и система льготных парковок "для своих" у нас работает гораздо хуже. И нелогичнее. В столице Франции обладатель резидентского разрешения имеет право на льготную парковку не только в своем районе, но и в четырех соседних. В Москве же жителям Северного Измайлово придется все равно платить за стоянку, скажем, в Восточном Измайлово, хотя географически территории едины. Причем получить резидентское разрешение смогут только жители домов, чей адрес входит в список улиц с платной парковкой. Остальные автомобилисты из этих районов будут пользоваться стоянками по стандартному тарифу.
В любом случае введение платных парковок можно смело считать антигуманным. Если не сказать жестче – незаконным. Проблема в том, что жителей Измайлово никто не спрашивал. Власти даже не устроили хотя бы показательных слушаний для вида. Десятков тысяч подписей в пользу платных парковок у них нет, а вот число противников с каждым днем растет.
Единственное, чем могут оперировать в мэрии, – голосование муниципальных депутатов, которые высказались за платные парковки. Но на примере района Отрадное (см. документ) можно увидеть, как "внимательно" чиновники относятся к мнению народных избранников этого уровня. Их отрицательное решение никак не сказалось на действиях властей.
В любом случае введение платных парковок можно смело считать антигуманным. Если не сказать жестче – незаконным. Проблема в том, что жителей Измайлово никто не спрашивал. Власти даже не устроили хотя бы показательных слушаний для вида. Десятков тысяч подписей в пользу платных парковок у них нет, а вот число противников с каждым днем растет.
Единственное, чем могут оперировать в мэрии, – голосование муниципальных депутатов, которые высказались за платные парковки. Но на примере района Отрадное (см. документ) можно увидеть, как "внимательно" чиновники относятся к мнению народных избранников этого уровня. Их отрицательное решение никак не сказалось на действиях властей.
10.
Взаимодействие с органами власти – вообще отдельный разговор. Активисты не перестают рассылать письма в префектуры, ЦОДД, Департамент транспорта, мэрию… Ответы, разумеется, как под копирку.
12.
"И Дептранс, и ЦОДД ссылаются на некие "Комплексные схемы организации дорожного движения" по всей Москве. Власти даже провели тендер на 80 миллионов рублей. Хотя есть мнение, что это "исследование" просто основано на данных "Яндекс.Пробок", - рассказывает активист Егор Дегтярев.
14.
Следующий логичный шаг актива "Измайлово Против" – провести митинг. Но власти ожидаемо препятствуют. Поэтому почти двух недель на согласование не хватило.
"Мы подали заявление на проведение митинга 13 ноября. Получили ответ - согласуйте с Мосприродой и Метрополитеном. Хотели сделать на Измайловском проспекте, где части территории состоят на балансе этих организаций. В Мосприроде очень удивились, что с ними надо что-то согласовывать. И в метрополитене тоже", - недоумевает организатор инициативной группы "Измайлово Против" Алексей Астафьев.
"Будем собирать все больше людей до тех пор, пока что-то не поменяется. Мы не сторонники провокаций, не хотим, чтобы люди пришли покричать, выпустить пар, а потом – домой спать. Тогда нас никто не услышит. Надо наращивать обороты и привлекать как можно больше людей", - объясняет позицию активистов Егор Дегтярев.
Митинг измайловских автовладельцев все равно состоится, несмотря на «палки в колеса» со стороны чиновников. Егор и Алексей в этом уверены. И если местные жители покорно не закроют глаза на бесчинства, как в остальных районах города, возможно, все-таки удастся отстоять свою позицию.
P.S Префектура ВАО в митинге 13-го числа отказала и взяла подписку с нашего активиста о незаконности проведения несогласованного митинга (ввалились прямо домой!), но все равно на всякий случай прислали два автобуса с 45 бойцами на место планировавшегося митинга. Как же они боятся людей - нас с вами! Тех, для кого они и обязаны работать, и интересы кого должны защищать!
Фото общественной группы «Измайлово против».
"Мы подали заявление на проведение митинга 13 ноября. Получили ответ - согласуйте с Мосприродой и Метрополитеном. Хотели сделать на Измайловском проспекте, где части территории состоят на балансе этих организаций. В Мосприроде очень удивились, что с ними надо что-то согласовывать. И в метрополитене тоже", - недоумевает организатор инициативной группы "Измайлово Против" Алексей Астафьев.
"Будем собирать все больше людей до тех пор, пока что-то не поменяется. Мы не сторонники провокаций, не хотим, чтобы люди пришли покричать, выпустить пар, а потом – домой спать. Тогда нас никто не услышит. Надо наращивать обороты и привлекать как можно больше людей", - объясняет позицию активистов Егор Дегтярев.
Митинг измайловских автовладельцев все равно состоится, несмотря на «палки в колеса» со стороны чиновников. Егор и Алексей в этом уверены. И если местные жители покорно не закроют глаза на бесчинства, как в остальных районах города, возможно, все-таки удастся отстоять свою позицию.
P.S Префектура ВАО в митинге 13-го числа отказала и взяла подписку с нашего активиста о незаконности проведения несогласованного митинга (ввалились прямо домой!), но все равно на всякий случай прислали два автобуса с 45 бойцами на место планировавшегося митинга. Как же они боятся людей - нас с вами! Тех, для кого они и обязаны работать, и интересы кого должны защищать!
Фото общественной группы «Измайлово против».
Источник:
Ссылки по теме:
- Как создаются пробки в Москве
- Ямочный ремонт асфальта в Москве
- Один день с эвакуаторщиками
- Добро пожаловать на мкАД
- На старинном трамвае по ночной Москве
Новости партнёров
реклама
все остальные, кто снимает, приезжие, даже те кто с соседних районов (т.е. бесправные, решать ни чего не могут и их голоса учитываться тоже не будут), поэтому моська лает, а поезд идет. Официально митинг не разрешат, а на не санкционированный кто пойдет? собственники? и сколько из них банально зассыт, съемщики однозначно не пойдут, им это не нужно. И сколько их будет? полиция разгонит в минуты, а самых буйных посадят, в назидание остальным.
Москвичи что, подобно аборигенам Новой Гвинеи не улавливающим связи между половым актом и беременностью, не улавливают связь между своим голосованием на выборах и дальнейшим поведением властьпредержащих?
Могут с инвалидного места увезти, но это уже не платная парковка.
1. У нас Правительство Москвы, ДЕпТранс, живут точно так же, как и все наши органы власти. Пилят и облагают народ оброком везде, где только можно.
а тут... че б не озолотиться?! Машин в городе много, девать их некуда....
И технологии старые, рейдерские. Не даром М.С.Ликсутов из рейдеров вышел...
2. В своих манипуляциях сознанием наши властьимущие постоянно подменяют одно понятие другим.
Например, нам говорят, что введение платных парковок улучшило положение дел с соблюдением правил парковок. Но при этом молчат, что те же парконы и пешие низгулы вполне могут штрафовать за нарушение и БЕСПЛАТНО припаркованного автомобиля, если он припаркован неправильно. И содержать штат этих упырей нужно как раз не за счет оплаты парковки, а за счет штрафов. Вот тогда и понятно будет, есть ли экономическая целесообразность в их существовании.
3. Эвакуаторы. их накупили столько, что теперь они готовы меду собой драться, т.к. нет столько нарушителей, сколько затрачено на их покупку. Вот Ликсутов и вынужден расширять зону платной парковки, для окупания своего бизнес-проекта. А в том, что это бизнес, сомневаться не приходится.
4. В центре магазины закрываются с небывалой скоростью. Потому, что люди перестали в них ходить, точнее ездить. Ведь припарковаться негде, ибо Мэрсобянин не только сделал парковку платной, но и реально сократил количество машиномест в разы.
5. И еще... теперь вот Ликсутов с Собяниным говорят, что нужно повышать тарифы. И аргументов два: стоимость парковки в Лондоне, и наличие 15% свободных мест. Гражданин Собянин. Прежде чем сравнивать стоимости парковок, Вы сравните средние зарплаты в Москве и в Лондоне. И тогда сделайте стоимость парковки пропорциональной. (Хотя, что Семенычу теперь попу рвать, выборы ж теперь нескоро). А про 15%... Количество парковочных мест сократили. Можно еще круче сделать. Оставьте на каждой улице в центре только по одному парковочному месту. И тогда сможете повышать стоимость парковки до бесконечности. Кстати, приносить она Вам ни копейки не будет, ибо на ней будет стоять или инвалид, или пресловутый а***мр (е***кх, и пр...)
К друзьям тоже хрен приедешь в пятницу или выходные, всё занято.
Москва дорогой город, людей огромное количество, и правительство дальше будет выживать людей повышением цен и налогов, но... только так можно создать комфортные условия в перенаселённом городе. И мне тоже когда то придётся уехать из Москвы, потому что вся моя зарплата будет уходить на ЖКХ, электро, налоги, авто и стоянки, а есть будет нечего.
эти 3000, как Вы говорите, привели к тому, что теперь у нас во дворах творится просто полный беспредел... Непонятно кто паркуется только потому, что и платить за парковку на улице не хотят, и парковочных мест стало гораздо меньше. К сожалению, шлагбаумы тоже не всегда могут решить проблему. Например, у нас такой квартал, что отгородить один дом нереально. нужно решать все целым кварталом. А... у нас ведь даже на этом стараются руки нагреть, посему такая задача просто нереальна.
а про три автомобиля... ага. но эти три авто должны быть зарегистрированы на жителя этого дома. А у меня, например, жена прописана в другом районе Москвы. И что? теперь нам жить порознь? или ей свою машину ставить у своего дома, а потом ехать на городском транспорте? Это как раз то, что тоже очень продвигают Ликсутов со товарищи...
Приедешь куда-то или к кому-то, а там мест нет, потому что такие же "резиденты" простаивают за 3 тыс в год.
Покарутишься и уедешь, не солоно хлебавши!
Машитну покупаешь, видимо, чтобы она у тебя за 3 тыр в год просто у дома стояла, ты ж "резидент", ну налоги еще оплатишь и ОСАГО, а потом гордо поедешь на ОТ, согреваемы мыслью, что у тебя есть авто, и есть резидентное место для нее!
Смешно, чесслово!