12799
1
В 2015 году вступил в силу технический регламент таможенного союза. Не знаю как другие но я ощутил прелесть сего события лишь недавно, месяц назад. Хочется вспомнить слова ротного Глымова из картины Штрафбат: ух и любит советская власть человека, ну так любит! Но обо всем по порядку.
Тех.регламент № 18
в связи с вступлением в силу этого регламента установка на авто установки ГБО начинает считаться внесением изменения в конструкцию ТС а следовательно появляется повод усомниться в безопасности данного авто. Согласен установка ГБО добавляет поводов для беспокойства. Но если не следить за техническим состоянием обычного чайника на кухне он тоже может стать угрозой для жизни и здоровья людей. На моей старенькой grand vitara стоит прожорливый V6 2,5 литра, расход по паспорту в городском цикле 14 л. на 100 км. накинем пару литров на износ двигателя и получается совсем уж некрасивая цифра на чеке от АЗС. Установили ГБО 4-го поколения, хоть какая то экономия и то хлеб. За состоянием всегда следил не только газа но и вообще всей машины в целом. за заключением таможенного союза откровенно говоря не следил, и так хватает заморочек, наивно полагал что ТС скорее для бизнеса и торговли принесет изменения в лучшую ли худшую ли сторону... Пушной зверь подкрался неожиданно и тихо. в связи с вышеупомянутым регламентом требуется внести информацию о ГБО в ПТС и СТС. И вот тут то начинается самая мякотка. Для внесения информации о ГБО нужна предварительная экспертиза о возможности установки и техническое заключение о произведенной безопасной установке самого ГБО. Конторы этим занимающиеся за каждую такую бумажку требуют от 3000 р. + всякие гос.пошлины и прочие квитанции в итоге получается сумма от 10000 руб. но самое смешное в том что свою машину я не обязан гнать в тьмутаракань, все делается по почте кроме внесения в ПТС и СТС. Больше цены возмущает что все это тихим сапом не освещая по центральным каналам, все через сплетни и слухи.
фишка первая, по этому надеюсь на понимание и терпимость.
фишка первая, по этому надеюсь на понимание и терпимость.
Ссылки по теме:
- В Германии провели краш-тест кабриолетов
- Секс-кукла рекламирует машину на eBay
- Установка ГБО на Lancer Evolution X
- Автопробег на электромобилях
- Переход на газ: плюсы и минусы
Новости партнёров
реклама
Мне же показалось, что главная подоплёка - способ решения данной проблемы. Не надо ни куда ехать и ни чего делать. Деньги (немаленькие) заплатил - и готово. Т.е. данный регламент направлен не на то, чтобы сделать транспорт безопасней (и т.д.), а тупо на выкачивание денег. И вот это уже действительно отвратительно. Ведь на самом деле существует много законов и регламентов, выполнение которых совсем необязательно. Обязательна лишь справка об их выполнении.
Наживаются на нас. Ищут всё новые и новые способы отъёма денег. Под это и законы разрабатывают.
Процедура легализации просто песня. Если кому интересно, пишите, расскажу подробно.
Хотя, это все-таки больше личное дело каждого. В принципе, ГБО одобряю на коммерческом транспорте. Но видно наши правители и поставили цель зажать именно частников. Иной причины я не вижу.
Вы поймите одну особенность. Законы физики никто не отменял. Доказано уже не раз. В одном и том же кузове и V8 и V6 и рядная четверка, при средней езде имеет примерно равный расход бенза. Потому что поток движется одинаково, а вот дросель на разных моторах открываем мы по разному. У жены Тигуан бенз 2 литра на турбине жроет по городу чуть ли не больше моего атмосферной 6ки. Так ещё когда на заправку приезжаешь. Мне стоит заправится 1500-1600 рублей, ей меньше 2200 ниразу не получалось. А почему, а потому что турбина и требование к октановому числу бенза. И все пофиг что в России не производят бензин вышек 92 октанового числа. Весь 95 и 98 это 92 с присадками.
ПыСы: А производители авто продолжают эксперименты. 1,4 с турбиной. 1,2 с трубиной. Кашкай новый тому пример.
ГБО на ком.транспорте одобряешь? а чем частники тогда в твоих глазах провинились? или что позволено юпитеру то не позволено быку?
Да и все же если брать одинаковые машины к примеру 4, 6 и 8 цилиндровые, то все же чем больше цилиндров тем расход будет больше, не сильно но больше.
конечно если 4 цилиндра не 80 лошадей на авто в 2 тонны.
Все же большие движки и весят больше и трения в них больше, тк тупо деталей больше.
Еще один бред, установка ГБО 1 поколения на новые машины. И удача, если таксист вовремя спихивает такую машину для гемора следующего владельца.
Ну, а если не успеет...
теперь о моем случае:
стоит ГБОшка 4-го поколения, на бензине до 65 градусов прогрелась сама на газ перешла, ставил не в гаражах и не сам. в омской конторе, названия уже непомню. зимой на полном приводе балона в 65 литров хватало на 350 км. летом на заднем 420 цена газа 14р/л цена бензина 36 р/л. хочешь, на слово верь, хочешь, сам считай экономию. заправляюсь раз в 1,5 месяца
ни разу такого не видел... видел второе и то на карбюраторных только.
2. по работе заглядывал под капот уже нескольким тысячам автомобилей, всего насмотрелся. Только вчера приезжала карбюраторная Газель... без карбюратора. Владелец поставил дроссельный узел от ВАЗа с этим самым ГБО первого поколения. Бензин он вообще упразднил
Но пропуски могут быть из-за форсунок или механических проблем. Тут проверка форсунок или проверка хотя бы компрессии. В общем, причин много и не всегда быстро находится.
У форсунок может быть просто загрязнено выходное сопло нагаром. Это опять же прелести ГБО, когда не происходит самоочищения выходных форсунок протекающим постоянно через форсунки бензином.
В общем, все-таки лучше обратиться к грамотному специалисту. Причин много и в данный момент такой заочный ремонт напоминает гадание на кофейной гуще.
Для информации. Мой двиг GY 2,5 V6. Пробег сейчас 215600 миль (344 960 км) Расход масла от 1-2,5 литров на 7000 км (зависит от того как я ездил в этот период) Двигатель цепной. Лью полусинтетику 10-40. Кушает 92й и не кашляет. И пока я с ним проблем не знаю. И ни одной капиталки!!!! Говорю это с уверенностью, потому что два года назад поднимал впускной коллектор на нем (что-бы помыть) свечи провода Мотокрафт, прокладки те же. А теперь покажите мне хоть одну современную мыльницу, которая сможет пройти столько же.
Поставят этот баллон с газом в гараже,и рады!Тут нужен контроль!
Я немного не понимаю чем их обидели любители бездорожья!?Ну поставил человек шноркель,ну поставил он обвес силовой,ну колёса чуть больше,ну лифтанул,дальше чего?!Чем он опасен?на таких машинах быстро не ездят,ну максимум 70 по трассе,а в городе такую машину вообще большая редкость увидеть,ибо машины не для этого сделаны!
Лучше бы боролись с колхозным ксеноном,на котором катаются все кому не лень!!!
Скоро будут говорить что нам нельзя ставить литые диски от такого то производителя,а покупать только оригинал,нельзя ставить такую резину,только такую!
Отменили тех.талон,ну и что,пошёл вместе со страховкой за 1000 рублей сделал,и всем плевать,у всех под носом нарушение,и всем срать!
Как доказали тесты, при столкновении с выступающей за бампер частью, потом с бампером тело ломает - именно в этом и заключается опасность излишнего травматизма.
2. Лифт - это ещё раз повторю отдельная тема. Я вот не вижу большой разницы между встречей пешехода с лифтованной легковушкой или Уралом. Высота на которой находится бампер даже меньше (хотя смотря как лифтовать).
Урал это армейский грузовик, отдельная тема.
2. На скорости более 10км/ч встреча с любым бампером - это телесные повреждения, а при скорости более 60км/ч очень серьёзные повреждения. И это не зависимо от бампера.
Дальше будет больше. Думаю, что возможно введение пошлин на использование дисков с диаметром, отличным от тех. паспорта.
Способ найти деньги отличный. В городах (про Москву могу говорить только) ввели платную парковку, нарисовав на асфальте полосы. Всё. Никаких других измерений и условий для парковки нет. Но 40 р в час или 60 р ближе к центру.
Про кенгурятники и лебёдку - п.11.
про что и пост. кто-то не читал.
И с ГБО проблемы не самые большие и дорогостоящие.
Туго приходится джиперам.
Перед легализацией нужно предоставить машину в "заводском" виде.
А у многих это уже невозможно или нерентабельно.
Либо платить "конторам" много денег.
Да и то, не все "разрешат".
В Москве, к примеру, от 100 тыр.
В глубинке пока дешевле.
Что самое обидное, так это то, что "с бумажкой за дорого",
твоя машина становиться абсолютно безопасной.
А вот "без бумажки", та же машина, блин оружие массового поражения.
И какой-нибудь гнилой, но "штатный" шахидмобиль за 20 тыр,
типа безопасен и законен.
А вот твой автомобиль, в который вложены годы труда и еще "пара стоймостей", тот, который "облизан" и проверен в жестких условиях - нет.
Свой пока держу на даче. Денег на "конторы" нет.
А официально - препоны ставят искусственно.
Делают все, что бы люди платили деньги их конторкам.
Установил ГБО, на сервисе тебе дают акт установки с перечнем комплектующих и сертификатами, едешь в ближайшее МРЭО(у меня в районе их около 5-ти), проходишь тех осмотр, получаешь новый техпаспорт(пока бумажный), через месяц едешь за пластиковым.
Любители сами себе проблемы устроить, жизнь-то простая совсем, делать нечего же.
Всю историю грабили всех, кого могли.
Г- слышал про новый регламент?
Я-конечно слышал.
Г-кивает на лебедку- надо вносить изменения. Не по закону стоит.
Я- дык я ж ЗА! Вы ж сами в отделениях народу бумажки разрешительные не подписываете!
Г-сочувтвенно кивает- да. Нам дан приказ свеху не подписывать. И в МАДИ сказали не подписывать.
Я- ну и как мы тогда все узаконим?
Г- а никак. Мы сами в шоке от того чего они там понаписали и не знаем что делать. Ладно у кого авто на котлету похожа. А вот у тебя? Можно подумать что от того что твоя лебедка будет прописана в СТС она станет безопаснее чем сейчас.
Я-лебедка- это хрен с ним. А фаркопы? А тонировка на задних стеклах? А декоративные колпаки на колесах? Ведь по регламенту все что не поставлено заводом- внесение изменений!
Г-да именно так. Поэтому особо рьяные наши "коллеги" выписывают протоколы и предписания на устранение а кто в здравом уме- те просто предупреждают. Мы ж тоже люди....
Есть несколько случаев когда людям выписывали протокол за 15" диски на Жигулях, за фаркопы и даже за Туле на крыше. Маразм крепчал... И ладно бы если бы только штраф в 500 рублей. Они же фотографируют машину и отправляют в техинспекцию фото, а те дают 10 суток на устранение, иначе аннулирование регистрации. Случаи тоже уже были.
В общем, я лебедку снял от греха подальше. А ГБО у меня спрятано и не видно его. Пока висит до поры до времени, а потом и его придется снимать. Хотя, вроде как из непроверенных источников стало известно, что скоро должен выйти новый Техрегламент с поправками, так что сейчас гайцы поутихли и не трогают никого.
П.С. в ПДД четко прописано, что автомобили с внесенными изменениями ДО вступления в силу нового Техрегламента под него НЕ ПОПАДАЮТ! Но нашей власти на свои же законы насрать. Как и на своих же граждан.
Я свою на даче пока "спрятал" ибо "похожа на котлету" и обратно переделать - абсолютно нерентабельно.
А лебедку можно съемной, на тросах/цепях сделать.
Возить в багажнике.
умерьте свою зависть, задолбали личности, которые советуют покупать не нужную машину
сразу видно - вы не в теме, вас не коснулось. и слава Богу! иди дальше, зачем своим мнением тут тыкать?
Как только в стране пытаются навести порядок, сразу появляются недовольные люди, которых обидели. Если мужик ставил оборудование в лицензированном сервисе, проблем быть не должно, а если в гараж у дяди Васи - то его проблемы.
в том то и дело, что все очень печально. попробуйте вникнуть в тему, почитайте пару статей, видео много. что-то с темой "внедорожники вне закона" (туда же и гбо, и другие переделки относятся)
мораль там такова, что, вкратце, урезать урезали, а базы под это дело никакой нет, сама процедура очень геморная и дорогая. вобщем, изучайте. а если не интересно - то и не пустословьте)
добра