7283
10
Автомобильные дизайнеры — люди творческие и не всегда их замысел понятен потребителю. Порой их идеи вызывают недоумение, а изредка и откровенный смех, особенно когда дело касается автомобилей, где все-таки не стоит жертвовать функциональностью ради странных понятий о красоте.
Когда внушительное антикрыло украшает крышку багажника Subaru Impreza STI или моторный отсек стремительного Porsche 911 GT3, это выглядит эффектно и гармонично. Но когда громадную конструкцию безо всякого повода приделывают к бортам грузовой платформы пикапа Dodge Ram Daytona, это вызывает лишь смех.
Несомненно, Rolls-Royce отлично знает своих клиентов и не желает, чтобы состоятельные владельцы этих автомобилей унизительно мокли под дождём. Однако британские инженеры почему-то не нашли более подходящего места для умопомрачительно дорогих фирменных зонтиков, чем торец тяжёлой двери, которая способна разрубить их пополам в мгновение ока.
×
Porsche давно является одним из немногих производителей с настолько дорогими опциями, что выбрав лишь некоторые из них, можно легко удвоить стоимость и без того недешёвого автомобиля. Чтобы найти как можно больше способов заставить клиента раскошелиться, немцы предлагают оклеить тончайшей кожей всё, к чему может прикоснуться рука — и даже дефлекторы вентиляции салона.
На передней панели Volkswagen New Beetle можно внезапно обнаружить миниатюрную вазу с цветком. Возможно, так задумано ради создания уютной атмосферы в интерьере автомобиля, но фанаты «Жука» уверяют, что дизайнеры сделали это, чтобы отвлечь покупателей от того факта, что двигатель теперь расположен спереди, а не сзади, как в «классической» модели.
Непонятно, по какой причине дизайнерам Jeep показалось разумным спроектировать настолько крошечную деталь, что её практически невозможно заметить невооружённым глазом. Однако коллеги по ремеслу идею оценили и теперь эмблемы в фарах, кажется, стали повальным увлечением всей отрасли.
Если автомобиль не оборудован спортивной выхлопной системой и не может похвастать мощным рокотом при разгоне, дизайнеры пытались хотя бы создать видимость и украшали заднюю часть сияющими выхлопными трубами большого диаметра. Похоже, производители сократили бюджет, потому что от фальшивых насадок теперь остались лишь хромированные ободки на бутафорской решётке, даже не соединённые с выхлопом.
Если вы интересуетесь техникой, то поднимая капот, несомненно, ожидаете увидеть «сердце» машины и многочисленные хитроумные агрегаты, не так ли? Однако производители зачем-то стали прятать всю красоту инженерной мысли под уродливой пластиковой крышкой. Зачем? Ведь там совершенно нечего стыдиться! Похоже на человека, который никогда не снимает капюшон с головы.
Пожалуй, дизайнерам стоит придумать более интересный способ добавить модели выразительности и спортивности, чем использование бутафорских воздухозаборников и вентиляционных отверстий. Раньше этим грешили производители всевозможных тюнинговых обвесов, но теперь фальшивыми панелями не брезгуют и такие именитые марки, как McLaren.
Очевидно, производители считают, что светодиодная проекция эмблемы в дверях является атрибутом роскоши, однако смотрится это как истинный образец дурного вкуса. Зачем каждый раз кичиться маркой своего люксового автомобиля, открывая двери на парковке местного супермаркета?
Тип кузова «ландо» со складывающейся над задними сиденьями крышей достался автомобилям по наследству — с карет. Но постойте, когда ландо вышли из моды? В 1930-х годах? Однако, некоторые производители, к примеру, Lincoln и Ford, продолжали имитировать этот анахронизм на своих седанах с поразительным упорством.
Источник:
Ссылки по теме:
- С чего начинается автомобиль
- Дизайнерские решения, которые стоило бы вернуть в современные авто
- Безумно красивые - клиновидные
- Детали автоэкстерьера, которые канули в Лету
- Самые необычные конструкции автомобильных дверей
Метки: автодизайн дизайн
Новости партнёров
реклама
Это дань уважения Dodge Charger Daytona 1969 года.
Пост вызвал недоумение.
постыдись нести в массы такую чушь
"кузов ландо достался автомобилям по наследству от карет"... ага. а ещё концепция четырёх колёс оттуда же. нафиг эти пережитки, давайте сделаем пять колёс (пятое сбоку, на манер мотоциклетной коляски)! или шесть -- на двух осях в три колеи.
проектор логотипа -- незнаю, есть ли на каких-то авто штатно, но на алиекспрессе за пятьсот рублей запросто на любую марку, хоть на ладу или уаз. и с логотипом бэтмена тоже есть. однако же, вещь глупая, от простого белого фонаря пользы стократ больше, чтоб в лужу не выйти.
"пластиковая крышка" под капотом -- аффтар, учи матчасть! она на дофига процентов снижает шум двигателя, а зимой замедляет остывание мотора аж на несколько часов, не мешая его нормальному охлаждению при работе. а смотреть под капот современного "бытового" автомобиля один чёрт незачем -- там нет ничего, что средний-типичный пользователь в состоянии починить сам, если оно всё-таки сломается.
насчёт нычки для зонтика в двери -- отличная идея, не знал. подозреваю, что инженеры роллсройса поумнее автора, и случайно сломать зонтик дверью не более вероятно, чем руку (что теоретически возможно, но в реале я о таком не слышал). впрочем, если автору эта идея не нравится -- тогда стоит возмутиться наличием стеклоподъёмников (ведь можно случайно прищемить себе голову, высунувшись в окно), собственно дверей (ведь дверью можно что-нить прищемить), да и то, что сиденья в автомобиле расположены выше асфальта, тоже возмутительно -- ведь можно выпасть из машины (особенно без дверей-то, хе-хе) и ушибиться.
а антикрыло на первой картинке -- не знаю, насколько полезно, но выглядит вполне уместным, делая дизайн машины более завершённым каким-то...