34337
1
Навеяно холиваром в комментах в посте Фишек.
Ниже я разберу типичные притенении автолюбителей и развею пару мифов.
Ниже развернутый ответ. Внимание! ОЧЕНЬ МНОГО БУКВ
Ниже я разберу типичные притенении автолюбителей и развею пару мифов.
Ниже развернутый ответ. Внимание! ОЧЕНЬ МНОГО БУКВ
Коротко об авторе
Общий стаж 10 лет. Все 10 лет за рулем. Ни одной аварии по моей вине (всего 3 - по вине джигитов и блондинок, да и то касательные).
Стаж мото 4 сезона (года). Общий накат около 20-25 тыс. км. Ни одной аварии с участием авто. 2 легких падения в первых сезонах (погодные условия + неопытность).
Пишу ниже все как есть не принимая чью-то сторону. Выводы каждый автовладелец пусть сделает сам. Не хочу холивара, хотя знаю, что он будет. Надеюсь хотя бы 10% читателей донести общие для всех мотоциклистов проблемы. Знание дает понимание, а поняв можно простить и быть добрее.
P.S. Ниже только мое мнение по основным вопросам и виденье ситуации. Этот пост может не отражать общего мнения мото-сообщества.
Стаж мото 4 сезона (года). Общий накат около 20-25 тыс. км. Ни одной аварии с участием авто. 2 легких падения в первых сезонах (погодные условия + неопытность).
Пишу ниже все как есть не принимая чью-то сторону. Выводы каждый автовладелец пусть сделает сам. Не хочу холивара, хотя знаю, что он будет. Надеюсь хотя бы 10% читателей донести общие для всех мотоциклистов проблемы. Знание дает понимание, а поняв можно простить и быть добрее.
P.S. Ниже только мое мнение по основным вопросам и виденье ситуации. Этот пост может не отражать общего мнения мото-сообщества.
В стоячей пробке газуют, вынуждают уступать, не могут подождать
Здесь причина одна. Мотоциклисту ОЧЕНЬ жарко. И он вынужден ехать в полной коже. Всегда :(
Просо представьте... Если мотоцикл едет со скоростью ниже 40-50 кмч (спортбайки ниже 70-80), то движок перегреваеться и включаются куллера начинают сдувать на тебя все это тепло (120 градусов по С). Обдува набегающего потока нет. Плюс ты еще в коже весь. Тряпичная защита, к сожалению, при падении всегда рвется и опытный мотоциклист, который хочет жить, всегда едет в полной коже. Да еще и мото на скорости до 40 кмч требует усилий для рулежки не меньше, чем на какой нибудь копейке на скорости 5 кмч без гидроусилителя руль крутить. Теряешь воду через пот литрами в час в таком режиме.
Простой пример. Если на улице всего +25. Пробка в которой мотоциклист должен ехать хотя бы минут 30 со скоростью 0-40 кмч, то он почти с гарантией получит тепловой удар и может даже отключиться.
Кстати согласно венской конвенции на постах, границах и других местах образования заторов мотоциклистов пропускают вне очереди как раз по этой причине.
А почему мы едем в самую жару на мотоцикле в пробках? Все примеры которые я знаю - разница в доехать на работу 30 минут против 2-3 часов (даже с учетом метро). У меня разница всего в 2 раза и я еду на машине, но это лично мой выбор в пользу кондея в машине вместо глаз которые заливает потом.
А теперь мотоциклистам которые читают этот пост и АГАкают улыбаясь. Вам тоже ложка дегтя по этой главе. Есть незыблемое правило - не возмущай поток. Если один мотоциклист едет в левом ряду и ему не уступают, но он медленно по вашему двигается, то не надо валить в другой ряд и там двигать машины. Это создает риск столкновения рядов. Идите за медленным. Он увидит через минуту что вы в нос идете и сам вам уступит. Никто не любит когда ему в хвост напирает. Не создавайте аварийных ситуаций! Не забывайте, что хороший мотоциклист нарушает только одно ПДД - о скорости (о чем я отдельно напишу ниже).
Просо представьте... Если мотоцикл едет со скоростью ниже 40-50 кмч (спортбайки ниже 70-80), то движок перегреваеться и включаются куллера начинают сдувать на тебя все это тепло (120 градусов по С). Обдува набегающего потока нет. Плюс ты еще в коже весь. Тряпичная защита, к сожалению, при падении всегда рвется и опытный мотоциклист, который хочет жить, всегда едет в полной коже. Да еще и мото на скорости до 40 кмч требует усилий для рулежки не меньше, чем на какой нибудь копейке на скорости 5 кмч без гидроусилителя руль крутить. Теряешь воду через пот литрами в час в таком режиме.
Простой пример. Если на улице всего +25. Пробка в которой мотоциклист должен ехать хотя бы минут 30 со скоростью 0-40 кмч, то он почти с гарантией получит тепловой удар и может даже отключиться.
Кстати согласно венской конвенции на постах, границах и других местах образования заторов мотоциклистов пропускают вне очереди как раз по этой причине.
А почему мы едем в самую жару на мотоцикле в пробках? Все примеры которые я знаю - разница в доехать на работу 30 минут против 2-3 часов (даже с учетом метро). У меня разница всего в 2 раза и я еду на машине, но это лично мой выбор в пользу кондея в машине вместо глаз которые заливает потом.
А теперь мотоциклистам которые читают этот пост и АГАкают улыбаясь. Вам тоже ложка дегтя по этой главе. Есть незыблемое правило - не возмущай поток. Если один мотоциклист едет в левом ряду и ему не уступают, но он медленно по вашему двигается, то не надо валить в другой ряд и там двигать машины. Это создает риск столкновения рядов. Идите за медленным. Он увидит через минуту что вы в нос идете и сам вам уступит. Никто не любит когда ему в хвост напирает. Не создавайте аварийных ситуаций! Не забывайте, что хороший мотоциклист нарушает только одно ПДД - о скорости (о чем я отдельно напишу ниже).
Мотоциклисты шумят, крутят, не дают спать, газуют
Основные причины громкого шума которые я сейчас вспоминаю:
1. Есть отдельная категория людей которые себе прямоток ставит вместо стока. Они делятся на 2 типа:
- тюнеры. Ну автолюбители могут сравнить их с вазоделами и все понять сами. Тут понимать и прощать нечего...
- безопасность (большинство). У каждого мотоциклиста есть друзья на том свете которых убила не скорость, а выруливший из-за поворота во второй ряд автолюбитель. Многие бояться, что их не услышат или не увидят и поэтому ревут. Кстати этот тип мотоциклистов еще и с дальним ездит. Из серии "все способы хороши, чтобы выжить". Езду по дворам на высоких оборотах и перегазовки лично я осуждаю. Но на дорогах общего пользования, особенно пустых это вынужденная мера для того, чтобы лихой джигит не вылетел на перекресте в тебя. У нас тоже есть матери, жены и дети которые ждут папу домой. Прошу понять и простить.
2. У людей в стоке прямоток. Да, он тише чем тюненные "трубы", без басов, но тоже громкий. Производитель сразу ставит его. Глушитель не ставит из-за того, что по температуре выхлопа его просто сожжет. Кстати на движки с сильными турбинами тоже по этой же причине ставят - сгорает выхлоп. Тут я со своим R1 (стоковый прямоток). Также прошу понять и простить.
3. Безопасность езды требует держать обороты высоко, чтобы постоянно было торможение двигателем. Иначе при нежданной ситуации и резком хватании за передний тормоз (а эта реакция почти не истребима) можно сразу упасть. Торможение двигателем при сбросе газа дает загрузку передней вилки и вероятность упасть сильно снижается. Почему так происходит дальше в разделе "мифы: мот быстро тормозит"
1. Есть отдельная категория людей которые себе прямоток ставит вместо стока. Они делятся на 2 типа:
- тюнеры. Ну автолюбители могут сравнить их с вазоделами и все понять сами. Тут понимать и прощать нечего...
- безопасность (большинство). У каждого мотоциклиста есть друзья на том свете которых убила не скорость, а выруливший из-за поворота во второй ряд автолюбитель. Многие бояться, что их не услышат или не увидят и поэтому ревут. Кстати этот тип мотоциклистов еще и с дальним ездит. Из серии "все способы хороши, чтобы выжить". Езду по дворам на высоких оборотах и перегазовки лично я осуждаю. Но на дорогах общего пользования, особенно пустых это вынужденная мера для того, чтобы лихой джигит не вылетел на перекресте в тебя. У нас тоже есть матери, жены и дети которые ждут папу домой. Прошу понять и простить.
2. У людей в стоке прямоток. Да, он тише чем тюненные "трубы", без басов, но тоже громкий. Производитель сразу ставит его. Глушитель не ставит из-за того, что по температуре выхлопа его просто сожжет. Кстати на движки с сильными турбинами тоже по этой же причине ставят - сгорает выхлоп. Тут я со своим R1 (стоковый прямоток). Также прошу понять и простить.
3. Безопасность езды требует держать обороты высоко, чтобы постоянно было торможение двигателем. Иначе при нежданной ситуации и резком хватании за передний тормоз (а эта реакция почти не истребима) можно сразу упасть. Торможение двигателем при сбросе газа дает загрузку передней вилки и вероятность упасть сильно снижается. Почему так происходит дальше в разделе "мифы: мот быстро тормозит"
Мотоциклист нарушает скоростной режим
Есть 2 правила которые передаются из уст в уста у мотоциклистов.
1. В стоячей пробке скорость не больше 40 кмч. Причина - малый тормозной путь + скорость реакции.
2. ВСЕГДА надо ехать быстрее потока на 20 кмч. Это нужно для безопасности мотоциклиста. Причина - скорость выше потока позволяет контролировать в основном только впереди идущих и не обращать внимание на бока и зад. Поверье - спереди для мозга работы более чем достаточно. Даже если в тебя быстро начнут перестраиваться, то совсем немного открыв газ ты всегда успеешь проскочить. Почему не притормозить? Дальше в разделе "мифы: мот быстро тормозит".
А теперь самая сложная тема... по поводу "летающих на предельных скоростях"...
Малолетка который купил спорт и крутит ручку везде где попало - хрустик и все этим сказано. Если он не тренировался часами на треках и пустых трассах, чтобы отточить реакции и поехал гонять в потоке, то естественный отбор ему поможет. Это не ирония, а данность и статистика.
Но есть ОПЫТНЫЕ мотоциклисты которые по ПУСТЫМ дорогам и дорогам с очень неплотным движением позволяют себе открывать газ на короткие промежутки времени. Этих ребят обычно можно встретить на треке, оттачивающими повороты и управление мотом. О них и будем говорить.
Многие могут вспомнить как ехали по трассе 100-120, а потом заезжали в город где едут все 60. "Как же медленно они едут". Причина в том, что мозг адаптируется под поступление информации. На 200 кмч на мото мозг работает на скоростях и отслеживает объектов в несколько раз больше, чем при езде на 100кмч, также как у автолюбителей после трассы. Но хороший мотоциклист вкатывается 2-3 часа в мот, сливается с ним и разгоняет мозг прежде чем за 100-150 выйти. Любые не резкие движения на трассе мотоциклист видит когда машина хотя бы на несколько сантиметров двинулась и реагирует меняя траекторию. Мы не тупо крутим гашетку чтобы выжать всё и не психи. Это комфортная скорость езды которая адекватна реакции нервной системы. Но это просто пояснение для тех, кто захочет понять. Этот выбор некоторых из нас и цена ему наша жизнь в случае, если случиться неожиданность. В 90% случаев автовладелец и другие участники движения при этом не страдают (разница скоростей и веса объектов при ударе не в пользу мото). Суть то одна. Если вы перестроились в мотоциклиста - вы его убили. Если он вошел в вас сам (а это значит, что удар будет в задний бампер) - он убил себя сам и это большая цена за ошибку которую он заплатил, а машину осаго вам и так починит.
Давайте помнить, что нарушение ПДД о скорости - это не причина аварии (поэтому ГИБДД и встает на сторону мото). Не убедился в безопасности маневра и совершил наезд - причина. Нарушение скорости не дало мотоциклисту вовремя среагировать и сохранить себе жизнь, т.е. по сути не дало времени отреагировать на чью-то ошибку. Но это его выбор. Выбор между успеть выжить или жить скоростью с малым шансом при аварии.
Я понимаю, что тема вызовет много минусов и отрицательных комментариев, но я стараюсь раскрыть все темы как есть.
1. В стоячей пробке скорость не больше 40 кмч. Причина - малый тормозной путь + скорость реакции.
2. ВСЕГДА надо ехать быстрее потока на 20 кмч. Это нужно для безопасности мотоциклиста. Причина - скорость выше потока позволяет контролировать в основном только впереди идущих и не обращать внимание на бока и зад. Поверье - спереди для мозга работы более чем достаточно. Даже если в тебя быстро начнут перестраиваться, то совсем немного открыв газ ты всегда успеешь проскочить. Почему не притормозить? Дальше в разделе "мифы: мот быстро тормозит".
А теперь самая сложная тема... по поводу "летающих на предельных скоростях"...
Малолетка который купил спорт и крутит ручку везде где попало - хрустик и все этим сказано. Если он не тренировался часами на треках и пустых трассах, чтобы отточить реакции и поехал гонять в потоке, то естественный отбор ему поможет. Это не ирония, а данность и статистика.
Но есть ОПЫТНЫЕ мотоциклисты которые по ПУСТЫМ дорогам и дорогам с очень неплотным движением позволяют себе открывать газ на короткие промежутки времени. Этих ребят обычно можно встретить на треке, оттачивающими повороты и управление мотом. О них и будем говорить.
Многие могут вспомнить как ехали по трассе 100-120, а потом заезжали в город где едут все 60. "Как же медленно они едут". Причина в том, что мозг адаптируется под поступление информации. На 200 кмч на мото мозг работает на скоростях и отслеживает объектов в несколько раз больше, чем при езде на 100кмч, также как у автолюбителей после трассы. Но хороший мотоциклист вкатывается 2-3 часа в мот, сливается с ним и разгоняет мозг прежде чем за 100-150 выйти. Любые не резкие движения на трассе мотоциклист видит когда машина хотя бы на несколько сантиметров двинулась и реагирует меняя траекторию. Мы не тупо крутим гашетку чтобы выжать всё и не психи. Это комфортная скорость езды которая адекватна реакции нервной системы. Но это просто пояснение для тех, кто захочет понять. Этот выбор некоторых из нас и цена ему наша жизнь в случае, если случиться неожиданность. В 90% случаев автовладелец и другие участники движения при этом не страдают (разница скоростей и веса объектов при ударе не в пользу мото). Суть то одна. Если вы перестроились в мотоциклиста - вы его убили. Если он вошел в вас сам (а это значит, что удар будет в задний бампер) - он убил себя сам и это большая цена за ошибку которую он заплатил, а машину осаго вам и так починит.
Давайте помнить, что нарушение ПДД о скорости - это не причина аварии (поэтому ГИБДД и встает на сторону мото). Не убедился в безопасности маневра и совершил наезд - причина. Нарушение скорости не дало мотоциклисту вовремя среагировать и сохранить себе жизнь, т.е. по сути не дало времени отреагировать на чью-то ошибку. Но это его выбор. Выбор между успеть выжить или жить скоростью с малым шансом при аварии.
Я понимаю, что тема вызовет много минусов и отрицательных комментариев, но я стараюсь раскрыть все темы как есть.
миф: мотоцикл поворачивает быстрее машины в поворотах или может быстро отреагировать на ваше перестроение
На машине вы можете дернуть руль и у вас машина начнет поворот. Сразу.
На мото поворот это операция с задержкой. От опыта мотоциклиста зависит насколько он быстро может завалить мот, но поворот начинается ПОСЛЕ завала. А это всегда время и не малое. Мотоциклистов которые в короткий срок может завалить мот до подножки чтобы уйти от столкновения единицы и они обычно живут на треках, а не в городе ездят.
Друзья! На мотоцикле реально сложно поворачивать, особенно людям с малым опытом пилотирования. От гироскопического эффекта мот старается ехать прямо. И чем выше скорость тем сложнее его заставить завалиться. Требуется очень много сил и опыта, чтобы сокращать это время реакции. Отнеситесь с пониманием, что мотоцикл менее маневренный чем вы!
На мото поворот это операция с задержкой. От опыта мотоциклиста зависит насколько он быстро может завалить мот, но поворот начинается ПОСЛЕ завала. А это всегда время и не малое. Мотоциклистов которые в короткий срок может завалить мот до подножки чтобы уйти от столкновения единицы и они обычно живут на треках, а не в городе ездят.
Друзья! На мотоцикле реально сложно поворачивать, особенно людям с малым опытом пилотирования. От гироскопического эффекта мот старается ехать прямо. И чем выше скорость тем сложнее его заставить завалиться. Требуется очень много сил и опыта, чтобы сокращать это время реакции. Отнеситесь с пониманием, что мотоцикл менее маневренный чем вы!
мифы: мот быстро тормозит
То, что мотоцикл тормозит быстрее машины факт при условии, если они в соседних рядах будут ехать и начнут тормозить одновременно. Но еще один факт, что тормозить мот может только при полностью зажатой передней вилке. А для этого ему потребуется сначала переложить пальцы на тормоз, чуть прижать тормоз, подождать полного сжатия вилки, а только потом давить по полной. Это минимум 1 секунда.... На скорости 100 кмч путь который он проедет за 1 секунду практически не тормозя вы можете посчитать сами.
Что будет если он сразу начнет тормозить? Мот упадет. Это физика. 2 действия - зажать вилку или провернуть колесо - выбирается менее затратное.
Так что если вы перестраиваетесь перед самым мотом который идет на 20кмч быстрее и думаете, что он как другие авто затормозит сразу - он войдет вам в задницу.
У нас есть присказка - У мотоциклиста нет тормозов. Чем больше ты себе сразу траекторий для маневра рисуешь пока пилотируешь, тем больше у тебя шанса выжить.
Опытный мотоциклист держит не менее 3х окон для того, чтобы уйти туда в случае перекрытия основной траектории движения и не надеется на тормоза.
Что будет если он сразу начнет тормозить? Мот упадет. Это физика. 2 действия - зажать вилку или провернуть колесо - выбирается менее затратное.
Так что если вы перестраиваетесь перед самым мотом который идет на 20кмч быстрее и думаете, что он как другие авто затормозит сразу - он войдет вам в задницу.
У нас есть присказка - У мотоциклиста нет тормозов. Чем больше ты себе сразу траекторий для маневра рисуешь пока пилотируешь, тем больше у тебя шанса выжить.
Опытный мотоциклист держит не менее 3х окон для того, чтобы уйти туда в случае перекрытия основной траектории движения и не надеется на тормоза.
миф: с мотоциклистом можно погонятся
ВНИМАНИЕ. ЭТО ОСОБО ВАЖНЫЙ ПУНКТ.
Если вы прочитали прошлые 2 пункта, то вы поймете что АВТО на дороге БОЛЕЕ управляем. Да... у мото дури больше. Но ни один нормальный мотоциклист не будет на дороге гонять с автовладельцем. Он или уйдет от него сразу подальше как от психа или наоборот пропустит его. А что же со светофором? Так же история. Стартануть побыстрее, не дай бог чудить будет, лучше от него подальше быть.
Так что владельцы "быстрых тачек" и сынки на крутых кабриках - катайтесь с себе подобными.
Если вы прочитали прошлые 2 пункта, то вы поймете что АВТО на дороге БОЛЕЕ управляем. Да... у мото дури больше. Но ни один нормальный мотоциклист не будет на дороге гонять с автовладельцем. Он или уйдет от него сразу подальше как от психа или наоборот пропустит его. А что же со светофором? Так же история. Стартануть побыстрее, не дай бог чудить будет, лучше от него подальше быть.
Так что владельцы "быстрых тачек" и сынки на крутых кабриках - катайтесь с себе подобными.
О езде между рядов в потоке
Езда по середине полосы смертельно опасна для мотоциклиста. Причины:
1. Солярка и масло которое капает. Колесо перестает держать асфальт. У байка всего 1 линия контакта, т.к. не 4 колеса. В 90% случаев наезд на такое пятно большого размера - падение. По колее и на краях ряда такие пятна вытираются колесами авто, поэтому опытные все едут по краям.
2. В случае резкой остановки впереди идущей машины выход только один - уходить между машин. Это проще успеть сделать когда ты уже почти между рядов. Как я писал выше - моментальное торможение на мото невозможно и поворот начинается не сразу.
Правовая сторона вопроса со стороны ПДД.
Если 2 транспортных средства умещаются в одном ряду, то они имеют право ехать в ней вместе. Да, мотоциклист по ПДД имеет право ехать от вас сбоку если он считает, что места ему достаточно.
К слову сказать... самая выступающая часть мотоциклиста это колени. Т.е. коленкой он врежется в бок быстрее чем мотоциклом. Это говорит о том, что мотоциклист чувствует до сантиметра габариты мота по своим коленям и о том, что он в последнюю очередь захочет их себе снести.
1. Солярка и масло которое капает. Колесо перестает держать асфальт. У байка всего 1 линия контакта, т.к. не 4 колеса. В 90% случаев наезд на такое пятно большого размера - падение. По колее и на краях ряда такие пятна вытираются колесами авто, поэтому опытные все едут по краям.
2. В случае резкой остановки впереди идущей машины выход только один - уходить между машин. Это проще успеть сделать когда ты уже почти между рядов. Как я писал выше - моментальное торможение на мото невозможно и поворот начинается не сразу.
Правовая сторона вопроса со стороны ПДД.
Если 2 транспортных средства умещаются в одном ряду, то они имеют право ехать в ней вместе. Да, мотоциклист по ПДД имеет право ехать от вас сбоку если он считает, что места ему достаточно.
К слову сказать... самая выступающая часть мотоциклиста это колени. Т.е. коленкой он врежется в бок быстрее чем мотоциклом. Это говорит о том, что мотоциклист чувствует до сантиметра габариты мота по своим коленям и о том, что он в последнюю очередь захочет их себе снести.
Заключительное слово
Надеюсь кто-то осилил эти много букв и по некоторым вопросам станет терпимее к мотоциклистам. Осуждать или нет право каждого. Мое дело было попробовать донести трезво мыслящим людям вторую сторону медали.
Поток это живое существо которое каждые доли секунды взаимодействует друг с другом, а когда организм не дружит с разными органами случаются болезни. В потоке нет я, есть только мы. И от действий всех и понимания происходящего зависит очень многое.
Будьте добрее! Гладкого асфальта, доброго пути и езды без пробок вам участники движения.
Поток это живое существо которое каждые доли секунды взаимодействует друг с другом, а когда организм не дружит с разными органами случаются болезни. В потоке нет я, есть только мы. И от действий всех и понимания происходящего зависит очень многое.
Будьте добрее! Гладкого асфальта, доброго пути и езды без пробок вам участники движения.
Ссылки по теме:
- Гоночный мотоцикл Ronin Oishi Yoshio
- Выставка ретро-мотоциклов в Минске
- Гоночный мотоцикл для соревнований по подъему на холм
- Мотоцикл капитана Немо
- Мотоциклы - это не только средство передвижения
Новости партнёров
реклама
После заголовка: "В стоячей пробке газуют, вынуждают уступать, не могут подождать". Читать не стал.
Автор статьи хруст, а не как ни байкер, если так думает.
Поездка на мотоцикле это ТВОЙ выбор
Если тебе жарко - это твои проблемы
Если тебе не удобно - это твои проблемы
Если у тебя перегревается двигатель - это только твои проблемы, не катайся по пробкам.
Всегда есть выход: метро, машина, пешком в удобной одежде, в которой не жарко.
ИМХО: Вот из за таких "байкеров" и ненавидят всех мотоциклистов.
Всегда пропускаю "хрустов" в моторяду на МКАДе (так как сам обычно больше 40 не еду, если все стоят), но бывает что так плотно стоят и даже на моце втиснуться сложно, что бы пропустить, так изведутся за 10 секунд, и погазуют (а не всем кстати нравится противный писк спортивных пуколок) и поморгают и побибикают. В общем они видимо перегреваются, как писалось раньше, мозг размягчается и единственная цель это быстрей доехать или быстрей умереть, даже мотоциклиста эти "хрусты" очень бесят, а что говорить про простого водителя, который далек от мото темы.
Правило номер 1 для любого мотоциклиста, тебе ни кто ничего не должен, как бы жарко, не комфортно или еще как то, тебе не было.
1. если правая полоса свободна, а по левой едут два авто друг за другом, считаем, что задний начнет перестроение в любой момент и держимся от него правее.
2. Если по правой едет авто, а впереди метров за 100-300 автобус включил правый поворотник - авто начнет перестраиваться.
3. Если ты объезжаешь пробку по разделительной - 100% кто-нибудь развернется через сплошную.
4. Если твоя полоса стала подозрительно свободная, а в соседних поток, жди перестроения.
И прямоток тут совершенно ни при чем. Так же я могу поставить его на жигуль и приводить такие же доводы, мол "у меня ребенок в машине, не хочу чтобы в меня перестроились".
вообще считаю что не стоит выгребываться никому, стоит уважать окружающих, не строить из себя самого умного, и тому подобное. и блин, тогда мир изменится к лучшему! люди станут смотреть не только на себя, но и на других, будут относиться друг к другу уважительно, а не пытаться в любую жопу без мыла влезть. надо то всего ничего - мозгов всем даром
Ничего против не имею мотоциклистов, и уступаю им на дороге. Мне разок один помог даже. Но других-то тоже надо уважать. Если у мотоциклиста столько проблем, из-за которых он вынужден создавать неудобства другим участникам движения, то что, его теперь надо понимать и прощать, и терпеть все это?
Ездий и не мешай другим. А то иногда нужно перестроится, смотришь в зеркало - никого нет, начинаешь движение, тут [мат]! Откуда ни возьмись появляется мот. Ведь задавлю своей 2 тонной машинкой - не останется ничего. И я потом еще виноват буду.
Сам езжу по правилам, в своей полосе, включаю поворотники, если нет явной возможности и необходимости - держу скорость потока.
В междурядье лезу в двух случаях: 1. много машин, все стоят на красный и есть широкий проезд; 2. стоячая или почти стоячая пробка, - опять же при наличии возможности проехать не мешая другим и не привлекая к своей персоне излишнего внимания тем же выхлопом (хотя и стоят злобные прямотоки). При этом я прекрасно понимаю, что чуть что - я сам буду виноват.
Не раз замечал - только начинаю откручивать ручку (два литра, ой, как позволяют открутить), не важно в городе или на трассе, - в течение 15 секунд попадаю в предаварийную ситуацию. При этом почти всегда по ПДД виновен в потенциальном ДТП был бы другой участник. Но первопричиной попадания в текущее положение явилось мое превышение и агрессивное возждение. Скидываю скорость до 50-70, не играю "в шашки", не лезу в междурядье при нормально движущемся потоке и можно часами кататься не попадая в глупые ситуации.
Уважайте друг друга и бла-бла-бла... ребята, просто соблюдайте ПДД! А если нарушаете, то это ваш осознанный(осознанный ли?) риск и расхлебывать вам, пусть формально виновен будет оппонент. Как говорится: это просто ПДД, ничего личного! Лучшим проявлением уважения и будет соблюдение этих самых правил, написанных кровью.
Как говорил мой учитель в автошколе (ГАИшник на тот момент): "за десятилетнюю практику я не видел ДТП с участием двоих и более, чтобы никто из участников не нарушил хотя бы один пункт ПДД".
p.s. каждый день за рулем, то машина, то мотоцикл, бывает, несколько раз за день меняю вид транспорта. На мотоцикле езжу по делам, ночных покатушек почти не бывает - для этого есть дальняки. Средний годовой пробег: 20 тыс. на машине и 15 на мотоцикле.
Хотя бывает всяко, уже писали,что тормозить на мото трудней,вот стараешься держать дистанцию,скорость 80 , а тебя подрезает -вклинивается с соседнего ряда хам на авто. Ладно бы как по водиловски-обогнал ,так газани (в смысле увеличь скорость), а он шмыгнул 3 метра перед тобой, да впритирку, и расслабился. А я к обочине жмусь,почти выскакиваю, боюсь столкнемся. Не успею уровнять скорости, создать дистанцию,он меня не поцарапает,просто убьёт. А к Ж0ПЕ прилипло следующее авто, неужели для него дистанция 3 метра достаточно безопасная? Нет,не понимают многие автомобилисты,что к мото надо относиться осторожней. Ни преимущества ,ни льгот требуется,просто внимания и аккуратности.Разные весовые категории. Пересаживаюсь на авто и участвую в другой роли. Просится в пробке у светофора мотоциклист продвинуться-да я заранее левее или правее встану ,мне всё едино стоять так пусть он едет.Никогда не прижимаюсь к двухколеснику, знаю ,как это хреново и страшно,когда в полуметре несётся тонна++ железа. Кто не знает вторую сторону ,не стоит категорично судить о первой. И дороги стрлятся не только для удобств автомобилиста, мотоциклист ничем не хуже. Глупо было бы выдвинуть лозунг "Долой автомобили с дороги-они мешают нам (мотоциклистам) ездить,забивают потоки и создают пробки". А вообще-то солидная доля правды в этом есть. Не создавали бы авто пробки-не лазили бы меж рядов мотоциклы.Никакого удовольствия в этом нет. Но нет у нас отдельных дорог для авто и мото транспорта. Надо терпеть и уважать друг друга. Ещё раз отмечу-что это не относится ни в коей мере к совсем необязательным для езды излишествам- типа прямотоков,сабвуферов,колхозных ксеононов и тому подобному, включая неразумное превышение скорости.
Сходите с ума за свой счёт и не мешайте другим.
хотелось бы мото ненавистникам напомнить пару ситуаций когда ребята уходят из жизни просто стоя на обочине рядом со своим мотоциклом,а его при этом сбивает какой то 'мат' ...или как на набережной пару недель назад в Москве сынок какой то бабищи из органов толкнул сзади мотоциклиста и тот насмерть разбился об ограждение и даже сцука не остановился и поехал дальше..
или же вы никогда не видете как на кутузовском едут 'екх' со скоростью 200+ и не то, что в шашки играют,а и на встречку не стесняются вылетать,или на каком то бмв вшивом рвут свою коробку чтоб рядом сидящая малолетка намочила сиденье потому что ему папа дал покататься..что же вы не видели как 2 сплошные пересекают автомобили и в них влетают другие участники дорожного движения.??жопы свои не порвите когда очередной мотоциклист попросит жестом/акроповичем пропустить его дальше потому что он может при этом вашем маневре проехать,даже нарушая по вашему при этом пдд.низкий вам поклон и благодать все участники дорожного движения,будьте аккуратны на дорогах
Никогда перегазовку в качестве сигнала "Уступи дорогу" не использовал. Кроме одного раза, когда женщина, глядя в правое зеркало, откровенно "резала".
Считаю, что пропускать меня не обязаны, поэтому и не накаляю перегазовкой обстановку. Я, так или иначе, проеду.
Смущает меня тот факт, что и просить-то никого не пришлось, если бы все спокойно ездили в полосе.
Я понимаю, что все скажут, что могут в своей полосе делать что угодно, но тем не менее.
Каждый день я вижу, как люди ездят по городу.
Каждый день "умники" из прошлого поста режут мотоциклистов, которые держат свою дистанцию с авто, не задумываясь о последствиях. Просто, как они пишут, в Москве так принято, а на то, что эта дистанция нужна пилоту - им срать, они же спешат.
Каждый день они вылезают в соседнюю полосу просто посмотреть, что же там впереди.
Я уж не говорю про телефон в руке, выезды на забитый перекресток в последние секунды зеленого и езду по трамвайкам(где это запрещено). Все это происходит массово и говорить о том, что вот один урод, а мы все хорошие, не нужно.
Хотя вы можете говорить, вы же так, разумеется, никогда не делаете. Вы образцово показательные автолюбители и на дороге вам ничего не мешает, кроме, как мы уже поняли, поганых мотоциклистов.
Даже если вы прочитали и что-то припомнили, можете смело поставить мне минус, я же езжу на мотоцикле.
Поставив минус, посмотрите в зеркала, вдруг там какой-то гад лезет вперед вас.
Ну а в целом могу пожелать вам всего хорошего. Что бы ни один болезный "летчик" не испортил вам настроение или чего еще вдруг.
Вся философия автора умещается в нескольких тезисах:
1. Я самый умный.
2. Мотик не такой, как все.
3. Я рискую только собой.
...просто минуснул: лень объяснять, что-то.