1442
1
Власти Польши затеяли передел географической карты мира. Польский сейм официально утвердил план перекопать Балтийскую косу, которую поляки называют Вислинской, и часть которой принадлежит России.
Источник:
Польский сейм одобрил спорный проект ценой в 220 миллионов долларов. Варшава готова прорыть канал через заповедную зону Балтийской косы, соединив польский Эльблонг с морем, чтобы избавить суда от необходимости заходить в российские территориальные воды. Экологи, экономисты и даже эксперты ЕС называют строительство вредной авантюрой. Проект угрожает уникальной экосистеме залива, рыболовству и туризму страны. Почему же на нем настаивают власти?
Власти Польши затеяли передел географической карты мира. Польский сейм официально утвердил план перекопать Балтийскую косу, которую поляки называют Вислинской, и часть которой принадлежит России. Президент Анджей Дуда уже подписал указ о начале строительства нового водного пути — к неудовольствию по обе стороны границы.
Для строительства канала длиной в 1,5 километра и глубиной в 5 метров придется вырубить реликтовые сосны и разрыть песчаные пляжи. Таким образом Польша хочет получить свободный доступ к Балтийскому морю из своего порта Эльблонг. Грузовые суда и сейчас могут беспрепятственно попадать в польский порт, но для этого они должны пройти по судоходному проливу в районе российского Балтийска. Польша же хочет создать искусственный канал в заповедной зоне косы и соединить Гданьскую бухту и Вислинский залив, что обойдется польской казне в 880 миллионов злотых. Евросоюз финансировать затею партии Ярослава Качинского отказался, считая затраты неоправданными.
В порт Эльблонг судам приходится следовать через российские территориальные воды. По мнению официальной Варшавы, это ставит Польшу в зависимость от России, от которой пора избавиться.
Сейчас судоходное движение в проливе регулируется международным соглашением, за проход одного судна платят символические 50-100 евро. Польские портовики не против. А вот работы по углублению дна могут уничтожить природный заповедник. Этот проект не только превратит косу в остров, но и сделает воду в пресном заливе соленой, что грозит гибелью леща, салаки и балтийского угря.
Польский журналист Томаш Оманьский убежден, что прямой выход в море планируют использовать в военных целях: "Речь может идти о низкотоннажных военных катерах. Именно в Эльблонге должно находиться командование войск восточного фланга НАТО".
На польском участке косы уже готовятся к протестам. "Они вбухают огромные деньги в это из-за своей упертости и политической конъюнктуры, чтоб только все вопреки России. А мы будем это расхлебывать", — говорит Паулина Гутовска, жительница города Крыница-Морска. Канал предлагают выкопать в районе именно этого города – одного из самых популярных польских курортов. Ежегодно сюда приезжают тысячи туристов из разных стран. Местные жители опасаются, что строительство может погубить уникальные песчаные пляжи и высокие дюны.
На главной улице Крыницы разместились десятки отелей и пансионатов, которые уже готовят к сезону. Если из-за появления тяжелой техники они опустеют, здесь грозятся подать в суд на правительство страны, которое вопреки интересам своих же граждан собираются спасти от мнимой российской угрозы Европу.
Власти Польши затеяли передел географической карты мира. Польский сейм официально утвердил план перекопать Балтийскую косу, которую поляки называют Вислинской, и часть которой принадлежит России. Президент Анджей Дуда уже подписал указ о начале строительства нового водного пути — к неудовольствию по обе стороны границы.
Для строительства канала длиной в 1,5 километра и глубиной в 5 метров придется вырубить реликтовые сосны и разрыть песчаные пляжи. Таким образом Польша хочет получить свободный доступ к Балтийскому морю из своего порта Эльблонг. Грузовые суда и сейчас могут беспрепятственно попадать в польский порт, но для этого они должны пройти по судоходному проливу в районе российского Балтийска. Польша же хочет создать искусственный канал в заповедной зоне косы и соединить Гданьскую бухту и Вислинский залив, что обойдется польской казне в 880 миллионов злотых. Евросоюз финансировать затею партии Ярослава Качинского отказался, считая затраты неоправданными.
В порт Эльблонг судам приходится следовать через российские территориальные воды. По мнению официальной Варшавы, это ставит Польшу в зависимость от России, от которой пора избавиться.
Сейчас судоходное движение в проливе регулируется международным соглашением, за проход одного судна платят символические 50-100 евро. Польские портовики не против. А вот работы по углублению дна могут уничтожить природный заповедник. Этот проект не только превратит косу в остров, но и сделает воду в пресном заливе соленой, что грозит гибелью леща, салаки и балтийского угря.
Польский журналист Томаш Оманьский убежден, что прямой выход в море планируют использовать в военных целях: "Речь может идти о низкотоннажных военных катерах. Именно в Эльблонге должно находиться командование войск восточного фланга НАТО".
На польском участке косы уже готовятся к протестам. "Они вбухают огромные деньги в это из-за своей упертости и политической конъюнктуры, чтоб только все вопреки России. А мы будем это расхлебывать", — говорит Паулина Гутовска, жительница города Крыница-Морска. Канал предлагают выкопать в районе именно этого города – одного из самых популярных польских курортов. Ежегодно сюда приезжают тысячи туристов из разных стран. Местные жители опасаются, что строительство может погубить уникальные песчаные пляжи и высокие дюны.
На главной улице Крыницы разместились десятки отелей и пансионатов, которые уже готовят к сезону. Если из-за появления тяжелой техники они опустеют, здесь грозятся подать в суд на правительство страны, которое вопреки интересам своих же граждан собираются спасти от мнимой российской угрозы Европу.
Ссылки по теме:
- Совсем не палятся
- Когда очень хочешь попасть в прямой эфир
- Спецэффекты во время выпуска новостей
- Новости 2015 года. Взгляд из будущего
- Самые обсуждаемые темы 2014 года по версии Facebook
Новости партнёров
реклама
Главное себе во вред.
Конфликты вокруг Пилавского пролива и плавания в Вислинском заливе продолжаются уже 60 лет. В 1946 году Сталин решил, чтобы граница с Польшей разделяла Вислинскую косу - ее мыс отошел к русским, а это обозначало присоединение пролива к внутренним водам СССР. Сталин сделал так, чтобы из Калининградской области получилась большая военная база. Разделив Вислинскую косу, подписан был и договор о свободе плавания через Пилавский пролив для судов под польским и советским флагом. Но для польской стороны свобода осталась исключительно на бумаге. В 50 гг. власти ПНР хотели получить обратно мыс косы, предлагая взамен приграничные территории в Бещадах - в районе Старой Пасленки. Все закончилось строгим выговором Москвы.
Только после распада СССР в 1990 г. начались разговоры об открытии Пилавского пролива. С целью улучшить атмосферу этих переговоров организовывались регаты и рейсы дружбы. Как говорит Юлиан Колтоньски, председатель морского порта в Эльблонге, получилось так, как всегда - россияне согласились открыть пролив для туристического движения, но противились заходу в залив судов и яхт под другими флагами. В последующие годы - уже не хотели слушать никаких аргументов.
http://inosmi.ru/world/20040715/211249.htmlhttp://inosmi.ru/world/20040715/211249.html
В 1983 г. профессор Тадеуш Еднорал составил проект строительства канала через Вислинскую косу. Это была бы самая короткая дорога с мазурских озер, Эльблонга и Пилавского поозерья до Гданьской бухты. По словам профессора Еднорала, инвестиции должны были экономически оживить территорию залива. Идею инициировали войты и бургомистры расположенных в заливе гмин. В 80-ые годы правительство Войцеха Ярузельского не думало о реализации проекта, опасаясь реакции россиян.
Тема давняя и поляки имеют негативный опыт общения с российско стороной по проходу судов.
И экология тут совсем не причём.
Я что- где то написал про хреновую жизнь в Польше.?? В советское время Польша получала кредиты от сша под 2% .
Ну а по делу. эховцы конечно ублюдки(ыв чисто человеческом пллане) Но даже ублюдки в какой то момент понимают,что они ублюдки.
Засим сеанс кормления дикого эховского тролля (коих стало немеряно с приходом новых хозяев) прекращаю. Хватит с тебя того минимума котрый тебе выплачивают из российского госбюджета.
Не вижу проблемы, что независимое государство хочет обустроить себе удобный выход в море. А не зависеть от другого государства с которым весьма натянутые отношения. Сегодня по 100 евро собирает Россия за проход, а завтра запретит вообще проход кораблей. Нафиг это нужно Польше.
Наши вон даже союзному государству подлянку сделали с границей, запретив гражданам третьих стран пересекать Российско-Белорусскую границу вообще. А тут враждебная Польша, член НАТО.
Так что логика со стороны поляков присутствует.
Россия выражает озабоченность и принимает ответные меры.
В данном случае пропаганда просто разжигает. И делает это ничуть не больше, чем западная пропаганда.
В перспективе, без сотрудничества с Россией ничего хорошего Восточную Европу не ждёт.
Западная Европа уже это поняла и всеми правдами пытается сблизится. С оглядкой на США, конечно. Так как Америка сильнейшая политическая, экономическая и военная держава. Но уже не такая влиятельная как 10 лет назад.
Вообще то эхо москвы обосравшись с троллями провокаторами месяца три назад убрало из с фишек. Но видать чьему то племянничку на доширак не хватает,вот опять выпустили петрушек.
No money - no honey