17584
4
1
Американские эксперты назвали российский учебно-боевой многоцелевой истребитель Як-130 «маленьким ужасом, которого стоит бояться НАТО». Об этом написал «The National Interest», выходящий в США и Канаде.
У альянса на самом деле есть причины страшиться Як-130. Самая главная из них – наличие у истребителя под каждым крылом трех точек подвески. С их помощью самолет можно оснастить тремя тоннами современного оружия. Это могут быть ракеты класса «воздух-воздух», «воздух-поверхность», высокоточные управляемые авиабомбы, бомбы свободного падения, неуправляемые ракеты, пушечные контейнеры и подвесные топливные баки.
Кроме того, в Як-130 можно закрепить под фюзеляжем 23-миллиметровую пушку, а на концах крыльев предусмотреть еще две точки подвески для ракет класса «воздух-воздух».
Такой истребитель в полном боекомплекте весит 10 300 килограммов. Это - чуть больше половины максимальной взлетной массы F-16, который на данный момент является основным многоцелевым истребителем ВВС США и многих американских союзников.
Такой истребитель в полном боекомплекте весит 10 300 килограммов. Это - чуть больше половины максимальной взлетной массы F-16, который на данный момент является основным многоцелевым истребителем ВВС США и многих американских союзников.
В случае, российский истребитель дооборудовать двумя дополнительными топливными баками, двумя двухсоткилограммовыми бомбами и пушкой, то его максимальный боевой радиус составит почти 7000 километров. Это выигрышный показатель по сравнению с F-16, который с двумя 900-килограммовыми бомбами, двумя ракетами AIM-9 Sidewinder и парой подвесных топливных баков располагает радиусом в 1 350 километров.
Як-130 был создан в ОКБ имени Яковлева. Самолет определили в качестве базового для основной и повышенной подготовки летчиков ВВС России. Як-130 дает возможность на самом современном уровне обучать пилотов для российских и зарубежных боевых самолетов поколения «4+» и «5».
Ссылки по теме:
- Мужчина отдаёт шерсть своего кота птицам
- Игрушка-трансформер, которую хотели бы себе многие дети и взрослые
- Как подружиться с настороженным котиком
- Крылатый кот
- Реакция котов на туалет с функцией самоочистки
Новости партнёров
реклама
Граждане ссутся,деньги несут.
Як-130 учебный самолет. Все точка. Вы обратили внимание после 130 стоит ТОЧКА. Какой нахрен ужас для НАТО? Ну тогда давайте приумножим ужасов, подвесим на кукурузник торпеду. Пусть еще и флот у них обосрется.
Я вас очень прошу, не позорьте мою любимую Россию. У нас полно вооружения которым можно похвастаться. Например тот же старенький Су-25.со своей невероятной живучестью, которой может позавидовать большинство современных самолетов всех стран мира.
Не пишите больше подобных статей.
Что в Яке действительно здорово - это именно возможность имитации поведения разных самолётов.
700 км выигрышный показатель против 1350 км?
Радиус - вылетел из А, полетел в Б, там "повоевал", вернулся в А.
Through its robust experience in advanced materials, AleniaAermacchi plays primary roles in the leading international civil programs, for which it manufactures complex aerostructures.
The present AleniaAermacchi was formed on January 1, 2012 by the merger between AleniaAeronautica and Aermacchi. This created a single industrial entity under the Finmeccanica group, bringing together the extraordinary heritage of knowledge, technologies and experience gathered in a century of activity by companies thatwrote the history of the Italian aviation industry, including Aeritalia, Fiat Aviazione, Macchi, Romeo and SIAI Marchetti.
The collective industrial heritage of these companies is summarized by the almost 30,000 airplanes built from 1913 to the present.
а это их сайт aleniaaermacchi it/
ребята очень крутые и работают серьезно.
во вторых, Наши тоже далеко не лохи... и если было бы возможно выкрутить ситуацию по другому- они бы выкрутили. не надо грести всех под чайников. это был выгодный контракт - отличный планер от итальянцев- дешевые двигателя от россиян- и хит продаж готов. но что то не срослось и впервые у российской армии есть нормальный убс... которые раньше были чешскими кстати... не создавайте параллельный мир- двигателя -да хорошие и недорогие, но с большим расходом и относительно малым межремонтным налетом(не критичный показатель ввиду многих ньансов). планеры- миг 27 и су 27- они великолепны. авионика дико отстает, по електронным системам безнадежно с 70 годов отстает. великая вещь АФАР- была технологически недоступна для натовцев, но какие то люди не традиционной ориентации в начале 90 продали 4 кораблика на металл на запад... и совсем забыли демонтировать эти радары... или не забыли,- гореть им в аду... и теперь и у амеров и у европы и даже у китайцев есть афар.... к сожалению... СССР никогда не был технологически впереди американцев, он был в состоянии обороны и отставания на 10-15 лет, но отдельные, не системные, фишки были просто великолепны- одни из немногих это Базальт, АФАР, Сатана, МИГ 31 и т.д. благодаря этому мы имели возможность жить.... и сейчас собственно еще живем. Но именно жить а не занимать лидирующие позиции в мире. И самой большой проблемой в России еще с царских врем была не эффективная экономика, по этой причине приглашались немцы, американцы, англичане и прочее. Никакого человеческого фактора в этой проблеме нет- основное суровый климат, огромные расстояния и малая плотность населения. собственно эти же проблемы и остались.
во какая философия получилась))))))))))
Вообще ничего удивительного, КБ Як в известное время промышляло распродажей секретов. Немало - Китаю, американам - Як-41, опыт по которому немало помог им делать F-35...
Вот ещё и 130 - тоже. Хотя там ещё движок надеялись получить, с движками нужной тяги у нас небогато.
Чего-то сравнили мягкое с теплым. Тогда уж либо с подобным вооружением сравнивали, либо с одинаковым радиусом и то какое вооружение можно довесить.