24222
1
1
Катастрофа т/х "АРВИН" в Черном Море у берегов Турции.
Катастрофа т/х "АРВИН" в Черном Море у берегов Турции
"Арвин", он же Волго-Балт 189, 1975 года постройки. Судно проекта 2-95A/R класса "река - море".
Длина 114 м, Ширина - 14 м, Дедвейт - 3 509 тонн.
Черное море, вблизи побережья Турции, 17 января 2021 года. Из 12 членов экипажа спасено 6
Поднято 4 трупа, среди них и капитан, остальные бвп. 2 русских, остальные украинцы.
Вечная память погибшим в море. Соболезнования родныи и близким.
Длина 114 м, Ширина - 14 м, Дедвейт - 3 509 тонн.
Черное море, вблизи побережья Турции, 17 января 2021 года. Из 12 членов экипажа спасено 6
Поднято 4 трупа, среди них и капитан, остальные бвп. 2 русских, остальные украинцы.
Вечная память погибшим в море. Соболезнования родныи и близким.
Источник:
Новости партнёров
реклама
Но давайте говорить честно. Я отпахал в море больше 20 лет. Что я вижу и слышу в ролике? Полный и абсолютный непрофессионализм экипажа. Сигнал "MAYDAY" отправляли, но общесудовую тревогу не объявили. В пределах прямой видимости минимум два судна, на их локаторах чётко видно судно терпящее бедствие. С координатами и названием. Непонятные переговоры по радио... Вместо того чтобы сообщить о том, что судно тонет - по рации говорят "vessel broken..." - что в принципе означает - судно неисправно.
Сбросить спасательный плот - дело 2-3 минут. Норматив времени на облачение в спасательный костюм - 2 минуты. Кто-то пытается натянуть на себя костюм на протяжении всего ролика. Единственной причиной этой проблемы может быть болезненное состояние этого члена экипажа. Как правило - это ожирение.
Далее, в такую погоду в трюме никого нет и в принципе быть не может, если только в качку не раскрепился груз, но тогда на мостике не было-бы столько зевак. Механики в машинном отделении могли пострадать из-за несвоевременного объявления общесудовой тревоги с покиданием судна.
В ролике не слышно, однако, когда судно подвергается таким чудовищным деформациям - скрежет растягиваемого металла заставляет мгновенно задуматься о спасении.
Шторм не начинается внезапно, о его наступлении штурмана знают заранее по метеосводкам. Экипаж готовится к качке и крепит всё по-штормовому. Все знают, что впереди шторм и все готовы к нему.
Отдельного недоброго слова заслуживают прогнившие корыта типа река-море и сволочи, подписывающие техническое освидетельствование этих плавающих гробов. Горите в аду, продажные твари.
Ну тут больше ничего говорить не нужно...
морякам светлая память.
Светлая Память ребятам.
в рф дело возбудили по нарушению правил эксплуатации ,так и было .а так судно островитян ,они разбираться должны и турки.
надо запретить регить суда где попало ,многие проблемы от этого ,экономщики хе\\-ровы.флоты должны быть суверенными,по флагу владельца,сми писали ,что судно рф ,украинское ,а оно под флагом дикарей с островов палау,бл\\еать.
А можно детали? Сколько прошло времени от первой поломки до того, как судно затонуло? Спасательных шлюпок и жилетов было достаточно? Как проходила эвакуация экипажа с судна? Вовремя, по инструкции? Как именно погибла часть экипажа? В каком отсеке? Или успели выбраться на палубу? Нет?
Совершенно прав человек с комментарием, где судовая тревога??? Где действия по расписанию???? Какой нахер броукен???
Тревога, объявление по трансляции о подготовке к покиданию судна, включение автосигналов и т.д.
Все в гидрокостюмы, плоты за борт. Погибли видимо те, кого вследствии халатности и непрофессионализма даже не оповестили. Вахта МО и те кто отдыхал в каютах.
их бы услышали физически
а в плотах да видел комплекты ракет и фальшфейеров
А хохлам сее неведомо, списанный речник загнать в Черное море - почему бы и нет, если деньги платят.
Воды не арктические и в обычном спасжилете можно продержатся более суток минимум.
Как такие жертвы вообще могли случится в такой ситуации!? На обычном деревянном ящике или бревне можно продержатся достаточно долго в+10 и выше воде, а тут в курортных водах, ВОЗЛЕ ПОБЕРЕЖЬЯ и в зоне видимости других кораблей гибнет ПОЛОВИНА команды судно. Что это вообще!!!??? Как такое возможно?
Перелом судна видно что произошел в технической части, там максимум один-два человека могли оказатся. Вроде механика с помошником. Но я так и не понял, как можно обьяснить потерю половины комманды в таких условиях. Если вы поняли и знаете ответ, то обьясните, я сам не моряк
Вы/ты в начале предполагал то что часть экипажа спали в каютах и это послужило причиной такого печального исхода. Я не могу с этим согласится, даже назвав бардаком.
"Лодка ушла ко дну считай что за пару минут"
4 минуты на первом видео идут разборки после разлома судна, оно ещё на плаву
Я никого не обвиняю, понимаю, что со стороны всегда легче судить, но почему погибло половина команды я понять не могу. Обычный надувной плот способен спасти весь экипаж, тем более в теплых водах