10156
11
Китай продолжает поражать мир огромными инфраструктурными проектами. Один из них – самое протяжённое в мире пустынное шоссе. Но мало было построить эту дорога – вдоль неё китайцы озеленили абсолютно безжизненные пространства, для их орошения пробурив глубокие артезианские скважины.
Китайский труд – это уже общеупотребимый термин, означающий огромные, затратные проекты с применением мускульной силы миллионов людей. Абсолютным его выражением стала Великая Китайская стена. Позже – при Мао Дзедуне безумные планы по лидерству по выплавке чугуна (когда примитивные домны были поставлены чуть ли не в каждой деревне). Сегодня «китайский труд» стал более рационален, но он всё равно поражает воображение современников. Самые большие ГЭС в мире, самая большая протяжённость скоростных железных дорог и многое другое «самое».
В этом же ряду стоит шоссе через пустыню Такла-Макан. Эта самая протяжённая в мире дорога в пустыне. Длина трассы составляет 552 км, из которых 446 км проложены через необитаемые области, охватываемые песчаными дюнами до 20 метров высотой. Потенциально эти дюны способны в течение месяца засыпать шоссе. И чтобы этого не произошло, китайцы приняли решение высадить вдоль дороги растения, чтобы те своими корнями сцепили дюны.
(Без растительности вдоль шоссе оно заносилось песком спустя месяц)
В этом же ряду стоит шоссе через пустыню Такла-Макан. Эта самая протяжённая в мире дорога в пустыне. Длина трассы составляет 552 км, из которых 446 км проложены через необитаемые области, охватываемые песчаными дюнами до 20 метров высотой. Потенциально эти дюны способны в течение месяца засыпать шоссе. И чтобы этого не произошло, китайцы приняли решение высадить вдоль дороги растения, чтобы те своими корнями сцепили дюны.
(Без растительности вдоль шоссе оно заносилось песком спустя месяц)
×
Для этого была сооружена массивная система орошения. До водоносных горизонтов были пробурены скважины глубиной 100-150 метров, от них идёт разводка по трубам. Эти скважины расположены через каждые 4 км шоссе. Фактически они выполняют роль опорных точек вдоль дороги – тут живут и работают не только механики, но и озеленители, ремонтники и т.п. персонал. Все они трудятся вахтовым методом – месяц через месяц (ближайшие населённые пункты находятся в сотнях километрах).
Вдоль шоссе были высажены три вида древесных и кустарниковых растений – мелколиственные розы, облепиха и саксаул. К ним подсеваются засухоустойчивые травы, типа ковыля и осок. Несмотря на высокое содержание солей в воде из подземных источников, растения прекрасно прижились. Летняя жара до +45, зимний холод до -15 и почти полное отсутствие осадков (до 30 мм в год, в основном в зимнее время) не стали помехой для их роста.
Ширина этих лесополос составляет 72-78 метров по обе стороны шоссе, в общей сложности они занимают 3 тыс. га.
Шоссе через эту пустыню имеет большое значение для Китая. Оно было построено в 1995 году и связывает нефтедобывающие провинции на западе Китая с внутренними территориями. И если нефть идёт по трубопроводу, то сервис отрасли – по шоссе. Ежедневно на нефтяные промыслы проходит до 200 грузовиков с оборудованием, персоналом, едой и т.д. В целом же этот регион остаётся необитаемым.
Вдоль шоссе были высажены три вида древесных и кустарниковых растений – мелколиственные розы, облепиха и саксаул. К ним подсеваются засухоустойчивые травы, типа ковыля и осок. Несмотря на высокое содержание солей в воде из подземных источников, растения прекрасно прижились. Летняя жара до +45, зимний холод до -15 и почти полное отсутствие осадков (до 30 мм в год, в основном в зимнее время) не стали помехой для их роста.
Ширина этих лесополос составляет 72-78 метров по обе стороны шоссе, в общей сложности они занимают 3 тыс. га.
Шоссе через эту пустыню имеет большое значение для Китая. Оно было построено в 1995 году и связывает нефтедобывающие провинции на западе Китая с внутренними территориями. И если нефть идёт по трубопроводу, то сервис отрасли – по шоссе. Ежедневно на нефтяные промыслы проходит до 200 грузовиков с оборудованием, персоналом, едой и т.д. В целом же этот регион остаётся необитаемым.
Опыт обслуживания шоссе через пустыню Такла-Макан очень полезен для России, в которой инфраструктурные проекты считаются вредным действием – прямой выгоды не приносят, а требуют больших трудовых и материальных затрат. За годы «реформ» в России не было построено ни одного значительного шоссе, железной дороги, водного канала. Не появилось ни одного крупного природного объекта – к примеру, как это было при Сталине с тысячами километров лесопосадок на степных и полупустынных пространствах. У России есть лишь одно оправдание этому: в отличие от Китая у неё нет сотен миллионов «муравьёв», готовых физически вкалывать за минимальное вознаграждение. С другой стороны, ограниченность в трудовых ресурсах не вызвала появление в России потребительской и сервисной экономики – как это происходит в странах Первого мира. «Ни мира, ни войны», «ни прогресса, ни регресса» – это и есть пресловутый «третий путь» России.
Источник:
Ссылки по теме:
- Отважные китайские работники (17 фото)
- Отель в виде цветка лотоса в китайской пустыне
- Прикольные фото
- В китайской пустыне найдены гигантские рисунки (11 фото)
- Шоссе Тарим - самое длинное шоссе в пустыне (11 фото)
http://ruspravda.info/A-takaya-li-uzh-kitayskaya-Velikaya-Kitayskaya-stena-3052.htmlhttp://ruspravda.info/A-takaya-li-uzh-kitayskaya-Velikaya-Kitayskaya-stena-3052.html
-))) мы все прекрасно помним увязшие Камазы по самую кабину . ))
А как же магистраль до владивостока? А жд до якутска (остался мост через лену)?
Финикийцы основали Мологу (3000 лет назад)- что в Испании.. А тогда ни о Риме, ни о арабах, ни о испанцах никто ничего не знал...
Та к издесь, осваивать пустыню, менять климат, деревья, деревья, деревья...
А насчёт леса для переработки - у русских чмырей купят. Запрет на экспорт, просто вывоз кругляка действует с 2003 года, но как везли так и везут. Потому, что все чиновники в россии очень дёшевы. Их детей тоже можно купить. купить и сжечь... Потому как нахер нам такие жд-прошмандовки. И там ещё и прокурошлюхи, и все вообще...
Просто отец в лесопромышленности всю жизнь, и меня готовил... НО я бы не смог терпеть говно.
перепады температуры такиеже как у нас а на дороге нет ни ям ни проседание - вовка путин
Вместо того чтоб в интернетах ныть, строчил бы жалобы каждые неделю и два месяца.
Ремонтом дорог частные компании занимаются, и обязаны проводить гарантийный ремонт если накосячили.
.. а говорите ничего не делается
При совке всё по уму было по большому счёту. потом была бесходзность - а при Пу начали чёто не то делать - для отчётности. Без ума и науки - распоряжения начали довать какието левые люди опираясь на свою фантазию а не научные институты. И лиш по результатам делать выводы ю Токо всё равно никого не наказали. Забавно да ? Как фору для армии при совке разрабатывало несколько научных учереждений на основе испытаний, расчётов и прочего - а при дерьмократах форму начал лепить кутерье чего себе даже папуасы не позваляли никогда - армия это святое.
И так повсеместно.
Только массовые расстрелы спасут родину
кругом великий и ужасный Пу)))))
Какую же ву уйни подчас несете )))))))))
Не то чтобы я против Пу или за Сталина... но есть что сравнивать.