43598
24
Изобретение подводных крыльев было одним из самых революционных событий в истории морской техники. "Крылья" погружены в воду таким образом, что корпус корабля во время движения находится над водой, что позволяет лодке идти намного быстрее, так как вода более чем в 1000 раз плотнее воздуха.
Когда итальянский изобретатель Энрико Форланини построил первый полноразмерный катер на подводных крыльях в 1906 году, он позволил катерам сделать огромный скачок вперед, до скоростей за 60 км/ч. Его обычная лодка с надстроенными "крыльями", достигла скорости в 68 км/ч используя двигатель в 60 л.с. Вроде бы скромные цифры, но стоит напомнить, что максимальная скорость судов того времени была в районе 40-50 км/ч.
×
от она, первая лодка на подводных крыльях с Энрико Форланини "у штурвала". Но к сожалению, технологию забыли до 60 годов прошлого века. Скорость скоростью, но технологии были слишком дорогими, да и для передвижения на небольших скоростях Энрико не нашел решения. Его лодка на скоростях меньше 20 км/ч управлялась с большим трудом, а на больших сильно вибрировала.
Ниже катер на подводных крыльях от самого Александра Грэхема Белла, под названием HD-4, который достиг скорости 114 км/ч ещё в 1919 году.
Ниже катер на подводных крыльях от самого Александра Грэхема Белла, под названием HD-4, который достиг скорости 114 км/ч ещё в 1919 году.
Далее "Белый Ястреб", ультра-высокоскоростной лодка на подводных крыльях с реактивным двигателем в 4000 л.с. Её разработали Франк и Стелла Хенинг-Ли в начале 1950-х.
Следующим в списке идет тестовый образец катера ВМС США Carl XCH-4 "Утка". Дальше испытаний дело не пошло
"Фонарь" (HC-4), прототип военной лодки на подводных крыльях. На дворе был 1953 год, лодка делала 18 узлов (33 км/ч), вроде бы мало, но это была первая лодка на электрических двигателях.
Всем известная "Ракета", советский пассажирский корабль на воздушных крыльях на 60 пассажиров. Серийно производилась с 1957 по 1976 год. В общей сложности было построено 389 единиц. Крейсерская скорость "Ракеты" 60 км/ч. Запас хода 500 километров.
"Чайка". Речной автобус, который производили в СССР всего лишь в 1962 году. Максимальная скорость 100 км/ч
Буревесник. Шедевр советского производства. По бокам у него два модернизированных двигателя от самолета ИЛ-18, общей мощностью в 2700 л.с. Крейсерская скорость корабля 95 км/ч. Максимальная не проверялась, как говорят испытатели "за 150". Буревестник выпускался с 1964 по 1979 год.
Корабль ВМС США Плейнвью (проект AGEH-1), был построен в единственном экземпляре в 1969 и был пущен на металлолом в 1978 году.
"Морская Тень" (проект IX-529) - экспериментальный стелс корабль, построенный в компании Lockheed для ВМС США в 1985 году.
Советский корабль на подводных крыльях "Восход". Популярная модель. До сих пор эксплуатируется во многих странах. Хотя бы 1 экземпляр есть у 20 стран.
Яхта на базе "Метеора" была построена в 2006 году специально для Александра Хлопонина, российского бизнесмена и губернатора Красноярского края.
Источник:
Ссылки по теме:
- Эволюция каблуков
- Эволюция российского флага: от Алексея Михайловича до наших дней
- Эволюция в смешных картинках
- Выброшенный на побережье
- Ржали всей больницей часа два без остановки
Вопрос стал в производстве малых кораблей, подобных представленному в этом видио. Главная характеристика подобных кораблей - малые размеры, быстроходность, мощное вооружение, достаточно низка стоимость в изготовлении.
Этим целям в большей степени соответствует судно, по названием "Морская волчица", описанное в статье
Скорость подобного судна может находиться в пределах недосягаемых даже представленному в видио кораблю. (В современных СПК военного назначения скорость ограничена 180 км/ч).
Тем более, что "морская волчица" имеет большую скрытность и лучший маневр.
ветский атакующий катер на воздушных крыльях. На службе с 1972 года.
АВТОРЫ, ПЕРЕЧИТЫВАЙТЕ СВОИ ТВОРЕНИЯ!
Но во время ВОВ торпедные катера были в основном глиссерами, наверное потому, что иногда их использовали в качестве десантных или для скрытных атак с мелководья, где те работали на малой скорости и с выхлопом в воду, чтобы ни буруном, ни звуком авиационного двигателя себя не выдать.
Сейчас конкуренцию подводным крыльям составляют суда на воздушной подушке и экранопланы, позволяющие развивать еще большие скорости...
Просто эти шотоверы работают на аттракционе, а аттракциону нужна красивая реклама.