2205
2
1
В перечень стандартной комплектации Mercedes Benz E-class уже включена так называемая «Предударная» система защиты. Преимущество этой системы в том, что она способна распознать столкновение заранее и вовремя активировать остальные средства безопасности, приведя их в повышенную работоспособность.
При встречном ударе опоры главного обзорного стекла отклонились всего на 0,3 см, а интерьер вообще остался без повреждений. Особенно хорошо оказались защищены колени и бедра переднего манекена и водителя. При такой защите пассажирам разного телосложения и возраста обеспечена наивысшая безопасность в аварийной ситуации, в каком бы положении они не находились.
Источник:
У всех автомобилей Mercedes E-class последних серий есть специальная подушка безопасности для защиты таза, в случае бокового удара. Вам не нужно беспокоиться о ее покупке, так как она уже включена в базовую комплектацию и полностью доказала свою необходимость - автомобиль получил наивысший балл при боковом ударе. Чуть хуже оказались результаты защиты груди и шеи при ударе в заднюю часть авто.
Безопасность детей:
При боковом столкновении манекен 4-х летнего ребенка прочно находился в своем кресле, без заметных деформаций. Отклонение головы ребенка при фронтальном ударе тоже оказалось крайне мало, все датчики показали отличную защиту во время краш-теста. Только одна неисправность была нами замечена: Не сработал датчик, который находился на переднем кресле. Его задачей было отключать подушку безопасности в ситуации, когда ребенок находится спиной к движению. Однако этого не произошло, и резервная подушка сработала при ударе. В самом авто, кстати, есть предупреждающая надпись по поводу возможного несрабатывания датчика в аварийной ситуации.
Безопасность пешеходов:
Mercedes Benz E-class также получает у нас хорошие баллы. При лобовом ударе ,чтобы уменьшить риск получения травмы у пешехода капот Mercedes как бы приподнимается, тем самым увеличивая дистанцию до опасных деталей двигателя. Однако низкий уровень защиты был зафиксирован на переднем крае капота, но вероятность "задеть" им пешехода крайне мала. Защита ног в E-class тоже не забыта и авто в данном испытании получил высший балл.
Безопасность детей:
При боковом столкновении манекен 4-х летнего ребенка прочно находился в своем кресле, без заметных деформаций. Отклонение головы ребенка при фронтальном ударе тоже оказалось крайне мало, все датчики показали отличную защиту во время краш-теста. Только одна неисправность была нами замечена: Не сработал датчик, который находился на переднем кресле. Его задачей было отключать подушку безопасности в ситуации, когда ребенок находится спиной к движению. Однако этого не произошло, и резервная подушка сработала при ударе. В самом авто, кстати, есть предупреждающая надпись по поводу возможного несрабатывания датчика в аварийной ситуации.
Безопасность пешеходов:
Mercedes Benz E-class также получает у нас хорошие баллы. При лобовом ударе ,чтобы уменьшить риск получения травмы у пешехода капот Mercedes как бы приподнимается, тем самым увеличивая дистанцию до опасных деталей двигателя. Однако низкий уровень защиты был зафиксирован на переднем крае капота, но вероятность "задеть" им пешехода крайне мала. Защита ног в E-class тоже не забыта и авто в данном испытании получил высший балл.
Система Защиты Mercedes E:
Базовой опцией Бенца Е класса значится система курсовой устойчивости (ESC) и датчики, сигнализирующие о не пристегнутых ремнях, которые установлены на всех сиденьях в салоне. Рейтинг:
Защита взрослых – 86%
Защита детей – 77%
Защита пешеходов – 58%
Системы безопасности – 86%
Общий результат – 5 звезд
Базовой опцией Бенца Е класса значится система курсовой устойчивости (ESC) и датчики, сигнализирующие о не пристегнутых ремнях, которые установлены на всех сиденьях в салоне. Рейтинг:
Защита взрослых – 86%
Защита детей – 77%
Защита пешеходов – 58%
Системы безопасности – 86%
Общий результат – 5 звезд
Ссылки по теме:
- В Германии провели краш-тест кабриолетов
- Как проходят краш-тесты автомобилей
- В США провели краш-тесты «малышей»
- Съемка автомобилей в движении (RigShot)
- Авария дня 2000. Страшное ДТП в Татарстане
Новости партнёров
реклама
скорости напрямую нельзя складывать
...зато с нашими ЛАДАМИ... не нужно тратиться на гробы!
...прямо в них можно хоронить.
Ну и вообще, вы мне что хотите доказать? Что краш-тесты проводятся неправильно? Так это не ко мне - организации, занимающиеся краш-тестами я вам перечислил, обращайтесь туда. Заодно расскажите производителям, какими должны быть автомобили и сколько они должны стоить, проведите людям мастер-класс по конструированию и экономике, а то ведь они ни фига не знают и лепят всякое говно дорогое